Топталки VS контакты

[Dimon Hell]

Varx, мне оценить просто. КП - равномерное приложение усилия по касательной к окружности на все 360`. Я чувствую, что этого не происходит. Что-то похожее можно изобразить, каденс сразу подскакивает, но чтобы постоянно - как то не получается.

[Varx]

Что-то похожее можно изобразить, каденс сразу подскакивает, но чтобы постоянно - как то не получается.

Ну а вот как понять, что-то похожее ты изображаешь, или действительно КП?
Наверное, это нужно каким-то прибором замерять, типа измерителя натяжения цепи. Но в любом случае, с пустого места считать что это практически невозможно - не корректно.

[Feltandy]

Если нога выскакивает часто при банике и очень легко выщелкивается, стоит поменять шип ули просто подтянуть пружину? Проехал 5 ккм.

[HeyYou]

Ну а вот как понять, что-то похожее ты изображаешь, или действительно КП?
Наверное, это нужно каким-то прибором замерять, типа измерителя натяжения цепи. Но в любом случае, с пустого места считать что это практически невозможно - не корректно.

С КП практически невозможно ехать медленно. С КП в горку разгоняешься, а не замедляешься. С КП на движение по прямой почти не тратишь силы и едешь довольно быстро.
Как то так...

[Dimon Hell]

Это да. Вроде едешь быстро, но не подтягивая, просто едешь. Потом осознанно начинаешь пытаться вкрутить по правилам - скорость и каденс возрастают моментально.

[stronge]

Я ещё раз повторю.
Я езжу на подвесе с комфортным каденсом 118-120. Подвеска при вкручивании у меня не качается (для определения достаточно скосить глаза вниз и посмотреть на верхнее коромысло). Это равномерное педалирование или нет? Что именно мы в рамках этой темы должны понимать под Круговым Педалированием? Зачем при любом упоминании КП отсылать в учебник за каким-то недостижимым идеалом, когда в рамках этой темы речь идёт просто про равномерное вкручивание без провалов с проводкой и подтягиванием?

[Dimon Hell]

В учебниках хоть всё и расписано по секундам, я ничего не понял. Все эти фазы, где когда и как какая мышца начинает тянуть... Я не лось, вкручивать по шоссе согнувшись в три погибели для меня вообще абсурд. Просто катаю в своё удовольствие и не парюсь. Контакты для меня прежде всего это устойчивость ноги, а потом уже прирост мощности и прочая.

[Varx]

С КП практически невозможно ехать медленно. С КП в горку разгоняешься, а не замедляешься. С КП на движение по прямой почти не тратишь силы и едешь довольно быстро.

Это весьма косвенно и субъективно.

Подвеска при вкручивании у меня не качается (для определения достаточно скосить глаза вниз и посмотреть на верхнее коромысло). Это равномерное педалирование или нет?

Тут нужно сравнивать с топталками, при прочих равных.

Я не лось, вкручивать по шоссе согнувшись в три погибели для меня вообще абсурд.

Кстати, хоть и не в тему, но если попробуешь шоссер - то поймёшь, что оно легче чем МТБ по пересечёнке, относительно скоростных показателей.

[Feltandy]

Тут нужно сравнивать с топталками, при прочих равных.

Я на покатушках особо не убегаю от знакомых, которые на топталках, единственное что, они мне помогают держать велик в воздухе и я точно знаю, что подниму заднее колесо при перескоке препятствия, а на топталке раз на раз не приходится

[stronge]

Тут нужно сравнивать с топталками, при прочих равных.

Что практически невозможно, при прочих равных... У меня давно уже не топталках не выходит ездить - они от ног убегают .

С КП практически невозможно ехать медленно. С КП в горку разгоняешься, а не замедляешься. С КП на движение по прямой почти не тратишь силы и едешь довольно быстро.

Я специально как-то приглядывался ко всему этому и пришёл к выводу, что вот эти преимущества контактов начинают проявляться с ростом каденса. И пока он ниже 60-70, будут те же яйца, только в профиль.
Одно из главных преимуществ, кстати, которое не упомянули - возможность на скорости быстро переключиться вверх по кассете перед подъёмом, не потеряв при этом педальки .