Нет-нет, всё-таки скажите, мне вот интересно.Сообщение от Ounce
То есть если вместо шестерёнок точно также расположить резиновые колёсики, то это уже не будет планетарный редуктор?
|
|
|
|
|
Нет-нет, всё-таки скажите, мне вот интересно.
То есть если вместо шестерёнок точно также расположить резиновые колёсики, то это уже не будет планетарный редуктор?
Нет,планетарный редукторпланетарная передача "грубо" это все что имеет сателиты - шарикоподшипник, дифференциал и тп.
для сведения http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EB%...E5%E4%E0%F7%E0
Классика "шестеренчатые планетарки", Нувинчи "планетарный вариатор" (вариаторов схем тоже не одна).
---------- Добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:03 ----------
Не скажу, для меня например первых трех недостатков достаточно чтоб даже не глядеть в сторону вариатора.
Последний раз редактировалось Ounce; 16.07.2013 в 17:17.
Все молчат, включая производителя. Как будто чего-то стесняются.
Совковельщик, ответ прост - фрикции...
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
Ну могу намекнуть: отличие шестеренчатой передачи от вариатора по КПД примерно похоже на отличие зубчатой ременной передачи от клиноременной, сравнение грубое, но показательное. Часть энергии уходит на трение.
Он порождает новый вопрос - а сколько там этих фрикций?
Это ж не сцепление в автомобиле, у которого весь смысл в способности проскальзывать.
Тут-то в теории механизм способен работать и без проскальзывания, протираться он должен только при переключении на месте.
Я не знаю что это будет. Планетарный, а что именно и тем более зачем-не знаю.
Когда я учился-то вариаторы считались не особо надежными(сфера-автостроение) и с относительно небольшой передачей мощности. То есть пригодные для малолитражных(а это практически маломощных и легких) авто.
КПД планетарного дискового вариатора сильно меняется и от оборотов и от передаточного числа, нагруженность(коф. запаса по сцеплению), вроде как находятся около 90%. Многоступенчатые планетарные редукторы не знаю, но простейшая планетарка имеет 96%, и более.
А что на самом деле не знаю. Но в вариаторах немного сложнее. чем в зубчатых передачах расчет кпд, так сразу и не сказать.
---------- Добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:29 ----------
Есть разные виды скольжения. В зубчатых передачах все посчитано и там все довольно приближенно к идеальности. КПД очень высокое. В вариаторе(в том, что мы рассматриваем) передача энергии основано на трении, а не на качении. В вариаторе-дисковом планетарном-есть упругогидродинамическое скольжение. Это как сравнивать подшипник качения и скольжения, сравнивая зубчатый планетарный редуктор и планетарный дисковый вариатор.
---------- Добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------
Не знаю как в велосипедных, а в больших вариаторах кпд может падать прилично ниже 90%, подходя к 80%. В зависимости от передаточного(от 1 до 9) числа КПД падает с 95% до 80%
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=12326
Вот целая тема про эту штуку.
КПД на верхнем конце никакой,больше 41 под гору не удавалось разогнаться.
Трактор в поле дыр-дыр-дыр.
Мы за мир!Мы за мир!
А чуть вниз передачу скинуть, чтоб каденс подрос - не помогало? Может, на верхнем конце, просто передача ооооочень уж тяжёлая получается?
вот блин, я чуть не заказал уже. Тогда пока буду читать про обычные планетарки. Хотеолось бы 14 передач что бы спереди убрать звездочки совсем.
Но получится ли так? Мне бы и тягу на горку и не хилую, бывает тянешь на мегарэндж звездочке аж стоя. А бывает с ветерком разогнаться под 50 хочется и тогда включаем 8-ю передачу.
Хочу такой же универсальности которая у меня сейчас есть и еще спереди хотя бы одну самую большую звезду убрать что бы она за бревна не цепляла в лесу, достало ей богу.
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 1 , гостей: 7)
Ответить с цитированием
