fat e-bike

[Elk]

для широких покрых понадобится мощный мотор, а к мощному мотору мощная батарея

Если учесть, что средний каталец долгосрочно выдает около 200Вт мощности, то мотора в 250 Вт было бы вполне достаточно для помощи в преодолении сложных участков,
например, вязкая снегоходка, затяжной подъем с рыхлым покрытием. В прошедшую зиму каждый раз находился участок, для преодоления которого в седле не хватало чуть-чуть..., приходилось идти пешком.
И, каждый раз, доверялся удаче, т.к. пешки могло быть и 2 и 5 и 10 км.
Только, как мне кажется, установка мотор-колеса еще более отдалит владельца электро-фэта от остальных катальцев.
Придется любоваться "стоящими красивыми местами" заведомо в полном одиночестве.

[Loewa]

Elk,я не хочу вдаваться в подробности, но мне кажется МАЛО, потому когда захочется нажать на кнопочку - колесо не стронется с места ибо не хватит крутящего момента, вот ТС попробует и доложит - ток ему прямая дорога на электротранспорт.ру там люди бывалые и знаю к чему какие киловаты прикладывать... и как реально рассчитать, чтобы не было жалко бесцельно потраченных денег

[13daysonfriday]

там есть два варианта этих моторов.
есть директ драйв, а есть редукционные.
вот как раз в моем случае нужен редукционный,
ватт 200-300, он мощный, но макс скорость у него
ниже, чем у дд. плюс он механически отключается,
когда нет напряжения, что не сильно влияет на накат.

насчет отдаления от других катальцев -- тут и да, и нет.
зимой да, согласен, однако летом это поможет не сливать
на асфальте на сдутых колесах и немного увеличит
дневной пробег.

[Ктырь]

13daysonfriday, Не мучайся выбором, ставь движки сразу на оба колеса!

[A.N.]

ставь движки сразу на оба колеса!

Киловаттные!

[13daysonfriday]

а сзади прицеп с батареяме

[e-Leonid]

а что у нас есть сказать за электрофэтбэйк?

http://www.bikerumor.com/2013/06/11/...ctric-fatbike/

меня эта мысль уже давно занимает.
только разве что я хочу мотор в переднее
колесо и получить таким образом
полноприводный фэт.
в горку должно катить хорошо.
когда не нужно, переднее колесо меняется
на обычное.

что думаете?

у меня двойственное чувство...

с одной стороны, больше скорости с помощью е-мотора поможет фэтбайку преодолеть унылый имидж медленно тошнящего аппарата для пенсионеров,

а с другой, само наличие е-мотора приближает катальца к категории пенсионеров (сужу по тренду в европе). только без обид, ладно?

так что я на данном этапе за карбоновый фэтбайк

[Elk]

колесо не стронется с места ибо не хватит крутящего момента

Средний байкер на самой нижней передаче может выдать примерно 80Нм крутящего момента на заднее колесо
Двигатель 250Вт (редукторный) выдает 40Нм на переднее колесо.
Развесовка и распределение крутящего момента получается весьма удачным.
В рыхлом снегу на узкой снегоходке нужно будет изловчиться и поймать мгновение для старта и равномерной загрузки колес...

[13daysonfriday]

само наличие е-мотора приближает катальца к категории пенсионеров

ну как... например поучаствовал в покатушке: проехал 60 км для тела и 120 для души.

так что я на данном этапе за карбоновый фэтбайк

а я за покрышки хотя бы грамм по 800 и штоп бескамерно...

[Loewa]

так что я на данном этапе за карбоновый фэтбайк

и с карбоновыми ободами
Elk, если честно мне ПОФИГ, я человек не гордый могу и пешком, но таскать , пусть даже 10 кило ради сомнительного удовольствия извините потому как все эти "электропомошники" очень и очень далеки от совершенства и это куча гемороя для постоянной эксплуатации, тем более в условиях близких к экстремальным... А так да: охота пуще не воли и аргументы и доводы найдутся, только вот в реале будет фигня: шестерни в редукторе ломаются, обмотки замыкают и горят, так же как и контроллеры, за батареями надо следить и не дай бог выйти за рамки ограничений - полыхнёт мама не горюй... велосипед обвешан проводами коропками и прочей фигнёй...