Jango flik - складной антишоссер

[Nameless]

ты сам то два раза на одинаковом кроссчеке то выезжал хоть?!

Обижаешь! Конечно выезжал.

руки у него для других полей

ну да, кроссчек, норка и фэтбайк Три поля. Еще и со складнем химичить ? Неее, ну нафиг :D

а улучшайзинг потому что мало кто покупает топовые версии складников

угу, а потом вваливает в них 2-3 стоимости, "сэкономив"

Не в обиду никому, но смотря на местные темы про складники, начинаешь считать бромптон вполне оправданным вложением средств.

[kingkongovets]

Обижаешь! Конечно выезжал.

ну да, кроссчек, норка и фэтбайк Три поля. Еще и со складнем химичить ? Неее, ну нафиг :D

угу, а потом вваливает в них 2-3 стоимости, "сэкономив"

Не в обиду никому, но смотря на местные темы про складники, начинаешь считать бромптон вполне оправданным вложением средств.

так на то и утилитарный девайс, чтобы юзать постоянно
вот и подгоняешь под себя, что тут странного
это ж не темки в симбиане менять каждый день под настроение
кстати тебе как раз бромми то и нужен, причем сингл как ты любишь

[HeyYou]

Не в обиду никому, но смотря на местные темы про складники, начинаешь считать бромптон вполне оправданным вложением средств.

Если бы был бромптон на двухскоростном автомате SRAM - это была бы идеальная машина для путешествий.

Jango flik в данном комплите разжирел до 14,5 кг.

Сегодняшняя поездка на работу и обратно показала, что я здорово сдал в физическом плане за безвелосипедное время. Средняя скорость 18,2 км/ч за день, ноги забиты, меня обогнал на прямой какой то парень на найнере мерида. Впрочем на найнерах ребята и раньше меня обгоняли, так что это как раз не показатель. А вот то, что у меня не хватило сил раскрутить вел до 35 км/ч на прямом участке - это печально.

По мягкости теперь это почти как двухподвес - передняя покрышка толстая и мягкая, отлично гасит удары, мелкую вибрацию гасит оплетка. В общем очень интересные ощущения. Задняя подвеска стала диваном - надо поиграть с давлением в амортизаторе, а то как на волнах плыву, зад поднимать вообще нет смысла.

---------- Добавлено в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:19 ----------

угу, а потом вваливает в них 2-3 стоимости, "сэкономив"

В настоящее время в джанга все еще стоит дешевле стандартной версии, продающейся в России. При этом у него уже есть вектор развития с почти полным комплитом. Триальный руль - это эксперимент, не срастется - перекину на ХВЗ, а на джангу поставлю флет с загибом.

[Dimonvelo]

угу, а потом вваливает в них 2-3 стоимости, "сэкономив"

Не в обиду никому, но смотря на местные темы про складники, начинаешь считать бромптон вполне оправданным вложением средств.

Вот с большими велосипедами нет смысла делать апгрейд (во многих случаях), лучше купить сразу дорогой. Это, всё равно, дешевле получается, чем из таких же компонентов собирать самому.
А вот со складным не совсем так. Вот Dahon Mu SL стоит 54 000 рублей. У меня обвес и тормоза ХТ, колёса двойные на промах, дорогие педали, комплект хороших фонарей, компьютер, комфортное седло, насос и сумка, а вышло дешевле значительно.