Fox Float RP23 устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание

[Наливаич]

Заливка аморта "чистые руки" без ванны и с контролем положения перегородки:

1. Топим Перегородку IFP на дно.
2. Заливаем доверху демпфер.
3. Вставляем поршень, вкручиваем демпфер в голову медленно, шарик затычка вынут, держа голову так, чтоб дырка была наверху для лучшего удаления воздуха.
4.Вставляем шарик , закручиваем, но чуть-чуть не до конца.
5.Пропедаль открыт. Сжимаем шток меееедленно, стравливая масло и воздух тоже уходит.
6. Закручиваем порт для стравливания.( Я сделал хитрый ключик, который позволяет закрутить порт для стравливания на практически сжатом аморте.)
7, Качаем 150пси.
8. Выгоняем воздух из поршня: в середине хода штока резкий жмак, пауза( ждем всплытия пузырей). Чуток отпускаем. Повторяем несколько раз.
9. Открываем порт стравливаем всплывшие пузыри. Надолго не увлекайтесь , открывая порт. Можно слить слишком много масла.
10. Контроль положения перегородки IFP: начальное давление 150пси, в конце хода 210-220пси. Если больше , стравливаем по чутка и проверяем. Если меньше, то вы промахнулись, стравили слишком много масла. Можете попытаться вдуть через порт накачки шприцом.

Чтобы стравливаемое масло не капало, оберните корпус демпфера тряпочкой. Удобно юзать тисочки. Но и на коленке мона.


критикуйте.

---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:10 ----------

про каку

кака в правом верхнем углу 233-00-054

[AltairNsk]

Заливка аморта "чистые руки" без ванны и с контролем положения перегородки:

1. Топим Перегородку IFP на дно.
2. Заливаем доверху демпфер.
3. Вставляем поршень, вкручиваем демпфер в голову медленно, шарик затычка вынут, держа голову так, чтоб дырка была наверху для лучшего удаления воздуха.
4.Вставляем шарик , закручиваем, но чуть-чуть не до конца.
5.Пропедаль открыт. Сжимаем шток меееедленно, стравливая масло и воздух тоже уходит.
6. Закручиваем порт для стравливания.( Я сделал хитрый ключик, который позволяет закрутить порт для стравливания на практически сжатом аморте.)
7, Качаем 150пси.
8. Выгоняем воздух из поршня: в середине хода штока резкий жмак, пауза( ждем всплытия пузырей). Чуток отпускаем. Повторяем несколько раз.
9. Открываем порт стравливаем всплывшие пузыри. Надолго не увлекайтесь , открывая порт. Можно слить слишком много масла.
10. Контроль положения перегородки IFP: начальное давление 150пси, в конце хода 210-220пси. Если больше , стравливаем по чутка и проверяем. Если меньше, то вы промахнулись, стравили слишком много масла. Можете попытаться вдуть через порт накачки шприцом.

Чтобы стравливаемое масло не капало, оберните корпус демпфера тряпочкой. Удобно юзать тисочки. Но и на коленке мона.


критикуйте.

Недопонял про контроль положения. Насосом? Только у разных насосов сильно разный объем корпуса и шланга.

[Наливаич]

Только у разных насосов сильно разный объем корпуса и шланга.

угу , точняк...
надо будет усовершенствовать методу: игла с нипелем и весы. чутка гиморнее иглу теребить не желательно. Хотя есть насосики с пипкой отжатия на клапана шредера.
впрочем откалибровать насос один раз .