|
|
Это просто масштаб понимания проблемы использования велосипеда, который сидит в голове. Пересядите со Стелса на велосипед за 25k — поймёте, о чём я.Сообщение от Vol4ik
Велосипед за 25-30k по-другому сбалансирован. У него другой вес и жёсткость компонентов. У него ВСЁ работает намного-намного лучше того, что на велосипеде до 15k.
Последний раз редактировалось iZEN; 25.05.2013 в 00:19.
Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!
Я понимаю, такие дела у нас почти со всем, окружающим нас.. Если уж филосовстовать, то пентхауса в лачугу, с порша на пятерку, от короля до шута.. Но до всех вершин нужно дойти, я, как подметили выше, не могу потратить на велосипед более 15тыс т.к. для меня это не единственных способ передвижения, да и добиться чего то в этом спорте я не стремлюсь. Это скорее хобби или взрослая игрушка, на которую, какя считаю, не особо уместно тратить большие деньги
Выше ИМХО, только мое. Тот кто смог посвятить себя велоспорту - молодцы, мне вот гашетку проще открутить, чем педали до 40км/ч крутить и язык вешать на плечо
Что произойдет со стелсом, если я прыгать буду на нем на бордюры (скоростные съезды по горам, эндуро, пересеченная местность дальше парка не планируется)?
Я наловлю восьмерок, разобью весь велик и так далее или мне просто будет не так комфортно, как на лисапеде за тысячу зеленых?
Vol4ik, скажем так, если вел беречь не будешь, то восьмерки будут появляться чаще и многие компоненты умрут быстрее. Я на Стелся скакал с бордюра на бордюр и не сбавлял скорость на ямах, но при этом очень активно работал центром тяжести, что бы смягчить удары. В результате 2 раза протягивал спицы и одну спицу поменял, но накатал всего около 2300 км. если бы накатал 5000, то сдохло бы почти все. Если катать по выходным по 15-20 км и следить за состоянием, то пятнадцатирублевый Стелс легко прослужит лет 5-7. Если катать 1500-2000 км за сезон, то нужно смотреть велы около 25 тыр. Для любительских соревнований уже нужно около 50 тыр. А дороже... это серьезный спорт.
Ты наловишь восьмёрок и разобьёшь весь велик. Не надо прыгать на бордюры. Кстати, мне уже сорок семь лет и за всю свою жизнь я ни разу не прыгнул на бордюр. Я просто этого не умею. Но бордюры преодолеваю десятками каждый день. На них не обязательно прыгать, есть и другие способы, более аккуратные.
А у меня на ашане через 10 км отвалился шатун.Так что тут как повезёт.
Я не кидаюсь велосипедами с окон, регулярно обслуживаю любую технику, так что единственными актами вандализма могут оказаться периодические попрыгивания куда либо типа бордюра
Из за чего спицы менял? Они от прыжков ломаются/гнутся?
По твоим описаниям - мне хватит Стелса, но вот веса хотелось бы поменьше
Конечно можно слезть с велосипеда, затащить на бордюр, поехать дальше.. Но это как то не по моему, работать центром тяжести и запрыгивать на бордюр.
У меня на ашане шатун разбило где то через 50-70км, но сам не уследил, надо за китайцами следить постоянно..А у меня на ашане через 10 км отвалился шатун.
Да х.з, что произойдёт. Не часто по бордюрам езжу, но с весом за сотню на своём стелсе на них и заезжаю и съезжаю без проблем и никогда не забивал голову, что может что-то произойти. Правда смотря как ещё по бордюрам ездить, если с разгона его таранить, наверно ничего хорошего не будет. Куда чаще на скорости переезжаю раздолбанные ж.д. переезды. Спицы целы, колёса в норме.
Думаю с моим весов в ~60кг особо париться не стоит вовсе
Вот я узнал, что вес 15-17кг самого лисапеда оказывается..
И я за то. Но, ИМХО, всё же стелс стелсу разница.
У тебя 900, его ругают, относительно крайних версия типа 770, 870 или 930.. Ты прикидывал 900 рядом с вышеописанными?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
