Жду впечатлений )Сообщение от uzul81
|
|
|
|
|
Жду впечатлений )
Попробовал.
Сразу скажу - чуда не произошло. Алю сх не превращается в карбошоссер, если поставить на него колеса от последнего
Разница, конечно, есть, но не драматическая - разгоны пободрее, подъемы чуть проще, но не принципиально. Как мне показалось, основная разница приходится именно на разгоны с места или с малой скорости - на родных колесах вел более инертный, чтоли.
Еще стало пожесче, но - не столь жестко, как на шоссере, то есть рама, видимо, немножко пружинит, в отличии от карбоновой.
А еще мне все равно больше нравятся клещи, чем мини-ви - мощности и там и так предостаточно, но клещи модулируются по-другому, и мне такая модуляция нравится больше - усилием с минимальным ходом ручки. И еще я сегодня впервые снимал колесо с клещей, и их реализация расстегивания эксцентриком - это просто чудо какое-то!
Впрочем, отрицать влияние колес на поведение велика тоже нельзя - колесья значут немало. Причем у меня относительно бюджетные колеса, вилсет кажется около 1.8 кг выходит, что довольно много. Теперь буду хотеть неспешно новые колеса на шоссер, нынешние после замены отдам Джейку, а Джейковые отправятся на тренажер по зиме.
Вот и я не мог понять какие религиозные предрассудки мешали ТС поставить на СХ 23мм клинчера. А сейчас может произойти разочарование - разницу на одних и тех же колесах между шоссером и СХ очень часто может почувствовать только секундомер.
Пересел на МТБ в 1996г. Надоело...
Я, если честно, постом выше высказал примерно обратное - шоссейник едет по-другому, даже на одинаковых колесах и условно одинаковой трансмиссии (и там и там ехал на 39-й звезде, кассеты одинаковые вроде). Имеет большое значение жесткость рамы (карбон жестче), геометрия (на шоссере казалось бы чуть, но все же по-другому работают ноги), наверное какое-то значение имеет и вес, но не столь критично. То есть сейчас у меня есть понимание, что карбоновый сх примерно такого же уровня, что и шоссер - поедет все равно не так, как шоссер.
Может это таки потому, что кона говно?
Скорее потому, что СХ - это вид велосипеда, заточенного под конкретные задачи, и эти задачи успешно решающий. Шоссейник, в свою очередь, тоже заточен под конкретные задачи, и было бы странно утверждать, что если, например, шоссейник такой-то марки плоховато едет по раскисшему грунту, то эта марка - говно...Может это таки потому, что кона говно?
CX и road bike изначально собирались на одной раме. Хотя, конечно, то, что дешевый пластилиновый говноалюминий внезапно катит хуже карбона - это шокирующее откровение.
Изначально, и то, что есть сейчас - это две немножко разницы, как мне кажется. Но за вывод спасибо, он, конечно, немножко однобокий, но доля истины в нем несомненно есть.
Чтобы не развивать дискуссию в неперспективном направлении, хочу поделиться задумкой данного топика. Наверное, я не единственный, кому интересно, какие бывают велосипеды, какие есть особенности у того или иного вида великов - но, к сожалению, далеко не у всех есть возможность на собственном опыте все попробовать, а ответы на некоторые вопросы либо очень тщательно закопаны на просторах интернетов среди говна, либо их и вовсе нету...
Попробуйте отбросить свой опыт, и найти адекватные ответы, например, на вопросы:
- работают ли ви-брейки с шоссейными пистолетами
- в чем разница между карбоном и алюминием, нужно ли платить больше?
Уверяю, однозначного, а уж тем более верного и конкретного ответа не найдется, зато "говноалюминия" внезапно пластилинового - тысячи...
Может быть, у вас есть что-то конструктивного сказать? Сравнить например алюминиевые рамы разных вендоров, а лучше еще и разных ценовых групп заодно, выявить - у кого же алюминий - не из говна?
uzul81, у меня просто тоже кроссер Giant TCX1, тоже поставил CX9, и буду покупать себе шоссейный вилсет на сликах как доп. Так что интересно было.
По спекам у этого Джайнта вроде бы в стоке СХ-9 стоять должны?
Да, разница будет однозначно, и заметная.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием