В сухие дни великолепно, в мокрые - хреново. Как ты уже понял, на карбошоссерах сплошная засада с крыльями. Если б не это - цены б им не было.Сообщение от uzul81
|
|
|
|
|
В сухие дни великолепно, в мокрые - хреново. Как ты уже понял, на карбошоссерах сплошная засада с крыльями. Если б не это - цены б им не было.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
В принципе, короткого raceblade на жопе наверное хватит, чтобы на сидушку говна не закидывать, а остальное в общем-то и пофик - бахилы чуть помогут ноги в сухости сохранить (если в лужу не вступить по самое не балуй), сверху один фиг дождевик - а остальное и ладно, наверное. Больше интересно, как эти тощие слики тормозят на мокром?
Как их устанавливать? Сложно?
Просто, даже оченьНужно освободить тросики со стороны тормозов и вытянуть их до пистолетов (так как рубашку от пистолетов все равно снимать надо, иначе не отрезать). Но сначала надо снять обмотку и проложить тросики, как они должны вдоль руля идти, прихватить там изолентой например - чтобы с длиной не ошибиться. Прикинуть, где будут ручки стоять, чтобы не мешалось компу-фонарю или чего там еще предполагается на руле. Потом просто режется рубашка по этому месту, и ручка встает в разрыв, тросик сквозь нее проходит. То есть если тросики в хорошем состоянии, то никаких расходников, кроме самих ручек, и не потребуется.
Прочитал, мудрено получилось. Можно вот прям щас на целом руле прикрутить эти ручки по месту, и на рубашке каждого тросика пометить, где он будет входить в ручку. Потом уже вытянуть тросики и разрезать рубашки по меткам.
Ok. понял, спасибо
Сегодня, в виду довольно мокрого с утра прогноза погоды поехал на Джейке. Собственно, уже ждал даже такого момента, т.к. немного прикатался к шоссейнику, и хотелось сравнить ощущения на контрасте.
Если раньше я думал, что Джейк на 28-х (700-28С) колесах жесткий, то теперь я поражен, насколько он мягче и спокойнее к неровностям - как лимузин. Хотя не топовый подвес, конечно
Едет оно примерно похоже. Но вот разгоны и подъемы - разница есть, она ощутимая и немалая. Но это, наверное, больше к колесам вопрос.
Тормоза - внезапно клещи мне нравятся даже больше, но тут надо еще мини-ви покрутить, с клещами там минимум свободного хода, да и хода вообще - чуть пошли ручки - и уже тормозит, дальше только усилием регулируется. На мини-ви - торможение регулируется больше ходом ручек - тоже работает, но субъективно поведение клещей нравится сильнее.
Хм, интересно, можно ли найти карбо-сх на дисках и с креплением под полные крылья?
а что мешает на хомутах закрепить крылья?
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
На хомутах, быстросъемные у меня на шоссере как раз. Вернее, только одно крыло - переднее не захотело с моей вилкой дружить, как ни пристраивал - все равно об колесо терлось...
Такие мне не понравились - как аварийный вариант - да, а вот как основательный туристический - не очень. Или есть какие-то более другие на хомутах?
На самом деле вопрос про карбо-СХ и крылья - он скорее такой, обзорный. Меня из дому выгонят, если я еще один велик притащу )))
Раз вы тестируете Джейк и Куб и говорите, что, наверное, сильное различие в ощущениях разгона и т.д. из-за колес, то, может, поставите кубовские колеса на джейк и отпишитесь? )))
Могу, как погода будет благоприятствовать, так и сделаю (завтра гроза нарисована, поеду снова на Джейке, но на широкой резине пожалуй).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием