|
|
Угу, даже не представляешь как эти теоретиги задолбали, которые тока выучили в школе е=М*Г*Ш и е=м*с^2... подъем в гору у них идет с одинаковым градиентом в вакууме и с абсолютно постоянной скоростью... (Ну такая же задача в учебнике за 8-й класс была и учитель даже 5-ку поставил за ее решение). А то что жЫсть гораздо сложнее и многограннее в задачнике за 8-й класс не написано, к сожалению... Вот у них шаблон и лопается...Сообщение от Совковельщик
вообще не советую с велосипедом в Крым. Отвратительно, лучше наш юг.
В Крыму все дороги убитые, водители неадекватные. По сравнению с Анапой, как небо и земля.
---------- Добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:44 ----------
А расскажите мне, как движение велосипедиста (то-есть движение по заданной траектории, с заданным вектором движение, которое не зависят от велосипедиста) связано с градиентом? Или градиент для вас не векторная величина, которая просто характеризует профиль дороги, а не горы?
Хотя слово градиент красивое слово. Можно еще дивергенцию вспомнить, или ротор. Только вектор направления движения велосипедист не выбирает, к сожалению или к счастью.
дальше, если мою придуманую гору считать горой с хоть каким-то профилем. То-есть не равномерным подъемом и не равномерным спуском. И перейдя к интегрированию бесконечно малых отрезков. Герой велосипедист все равно победит, время будет отличаться но не сильно. В подъем же влияет только вес, а вес у него такой же (у него же механические переключатели, а не электронные). А на спуске у него выигрыш из-за аэродинамики.
Вы представитель компании Курорты Краснодарского края?))
О, как сокращает расстояние, езда в нетрезвом состоянии! (с)
Это уже практеги придумывают стандартную отмазу "да у вас всё сферическое и в вакууме!"
Понимаешь, есть теория. Она опирается на законы физики, при этом она может слишком сильно упрощать модель или чего-то не учитывать, бывают сбои.
Есть практика, это когда ставят эксперимент с секундомером, с пульсомером, с замером мощности. Эксперимент тоже бывает некорректен, иногда левые условия оказываются важнее, чем те, которые мы сравниваем.
А есть "даяжепрактега". Это когда "я проверил, с затычками в ушах вел катит лучше111, а вы теоретики только формулы знаете потому что вы ботаны и задроты азаза".
При прочих равных, если отличия ТОЛЬКО в аэродинамике и моменте инерции, в разделке он победит.
нет, к счастью нет. Просто недавно появилась возможность сравнить. Именно сравнить с точки зрения велосипедиста. Сравнение не в пользу Крыма.
Даже не так. В современный Крым с велосипедом, да ни за что.
Тебе про это уже страниц 100 и рассказывают, сильно в данном случае упрощено... посему движение в гору (да и вообще любое движение в реальном мире) ножно назвать равномерным с сильно большой натяжкой... посему вот эти самые микро изменения момента инерции и дают то, что легкое колесо едет в гору легче, вопреки твоей упрощенной модели (но не вопреки самой физике).
Я сто страниц уже говорю, что неравномерность не влияет на результат, если не использовать тормоза. Практикам это сложно осознать, да... Поэтому в ответ идёт стандартная отмаза про сферический вакуум, а слова оппонента подравниваются под этот самый вакуум.
лолшто?
Чуть чуть поправлю. Момент инерции колеса конечно не меняется, он постоянен (но не будем придираться к словам и неточностям формулировок, это не метод спора). Меняется момент ИМПУЛЬСА двигающего колеса, это да. Момент импульса зависит от момента инерции и скорости. Скорость из-за профиля горы меняется, следовательно момент импульса меняется. И изменение момента импульса, для колеса с меньшим моментом инерции требует меньше сил у велосипедиста.
Если витает идея иметь велосипед с возможность перестановки вилок (амо и ригид), то купи вел с амовилкой и ищи жесткую высокую вилку без завала геометрии.
Только ты не учёл, что в процессе движения момент импульса не только увеличивается, но и уменьшается. И когда он уменьшается, на более тяжёлом колесе уменьшение момента импульса меньше сказывается на скорости, чем на более лёгком.
А если всё просуммировать, то всё сократится, но только при условии, что велосипедист не жмёт на тормоза.
А пока что у вас получается, что сила тяжести, внезапный порыв ветра, камешек под колесом итд - действуют сразу на скорость, одинаково независимо от момента инерции.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием