гибрид клуб

[Dio1503]

Ваша Нокиан не полусликовая, она больше похожа на туристическую.

каковы основные признаки "туристической резины"?
а "полусликовой"?

[DmitriyKotin]

каковы основные признаки "туристической резины"?
а "полусликовой"?

Это нокиан дубовая, скользкая, но при этом вечная. Такое ощущение, что износить ее нельзя.
полуслик - это рисунок.
туристическая - область применения (есть в конце концов тренировочная и соревновательная резина, почему бы не быть туристической)
Мое мнение, не брать такую резину никому.

[Dio1503]

дык вот я и говорю, что получилось будто "этот крокодил больше длинный, чем зеленый".

[Nowhere Man]

Знаю, что классический sks походит до 47 шириной... И, то в притык...

Гм, а больше не полезет, 53-55? вилка узкая?

[Dio1503]

а нафига в гибрид шире-то?

[Volosaty]

Так что вес колес очень и очень важный фактор.

Скажем так - вес обода и резины даёт самое большое субъективное восприятие. А вот килограммовая втулка что есть, что нет - намного более заметен перетяг конусов.

[stPiligrim]

а нафига в гибрид шире-то?

Дык - асфаааальт, бааардюры... ну и чем шире тем лучче катит, тебе ж об этом на каждой странице напоминают!

[DmitriyKotin]

Скажем так - вес обода и резины даёт самое большое субъективное восприятие. А вот килограммовая втулка что есть, что нет - намного более заметен перетяг конусов.

Хорошо, назовем это правильным словом))))
Момент инерции колеса очень важный фактор. Тогда, все становиться верно. Только момент инерции в спецификациях не указывается (а жаль)

[Совковельщик]

Думаю, 0.5 не играет заметной роли. Ощущения другие.
У нокиан, такое ощущение, что жестче резина, а у швальбе как бы прилипает к асфальту.
Ну а протектор видно по картинке, он не писец большой, но он есть.

Ну вот ты и убедился, что широкая резина при равном давлении катит лучше.

---------- Добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:44 ----------

но 220 грамм на колесе будет заметна всегда

Не смешно.

А где виртуальные катальщики с 2000++ постов, вечно кричащие, что вес значения не играет и они дедовских велосипедах по плоскачу быстрее катят?

А где долбанутые практеги, которые обдирают краску и говорят, что катить стало намного лучше?

Про вес уже всё написано и замеряно, причём не "даяжепрактикой", а аппаратурой.

Лучше 1 кг на сиденье добавить и 200 грамм с колес скинуть. Велосипед покатит значительно резвее и лучше.

Как меня задрали эти форумные легенды, противоречащие физике...

---------- Добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:48 ----------

ну и чем шире тем лучче катит,

При равном давлении же.
У практегов очень можно обрубать фразу наполовину, потому что целую они запомнить не могут.

Пример: для меня 4 атм лучше, чем 6 атм, потому что 4 можно накачать на заправке, а для 6 надо вручную с насосом дрочиться. Значит, у меня широкая будет катить лучше.

---------- Добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:51 ----------

Момент инерции колеса очень важный фактор.

Ага.
1 грамм на колесе - это как 2 грамма на раме (при разгоне).
1 грамм на колесе - это как 1 грамм на раме (при езде в гору).
Откуда там пятикратная разница берётся?

[-senya-]

Катал на супер легких колесах, 1.5 кг вилсет, вместе с резиной около 2 кг. В горку влетают супер, разгон невероятно быстрый, но максимальная скорость начинает страдать, из-за веса они мягковаты. Отдал их девочке, она нарадоваться не может, разгон и горки для нее теперь стали не проблемой, а учитывая вес и скорость не страдает. Себе взял чуть тяжелее колеса, но более жесткие.
Так что вес колес очень и очень важный фактор.

А что за модель колес была и какие поставили?
К чему спрашиваю: к примеру, у меня на шоссере в стоке стояли бюджетные Мавик Аксиум. Решил попробовать более легкие Фулкрум Рэйсинг 1. Так они оказались даже более жесткими...