Циклокроссовый, до 35 тыщ, если возможно

[ГанцАккерман]

Не знаете, сколько он весит примерно?

В районе 9.8 - 10 кг. В основном за счёт того, что втулки под диск, плюс сами дисковые тормоза что-то весят. В качестве личного мускульного транспорта - однозначно must have Но, как я уже говорил, его купить по нормальной цене и своей ростовки - это сложный квест, потому что спрос раз в 10 превышает предложение.

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:06 ----------

Думаю гибрид будет хорошим выбором. Кросс всё же больше для асфальта.

Гибрид с амовилкой в среднебюджетном секторе брать нельзя: это будет недвижимость
Гибрид без амовилки брать можно, но чем он будет удобнее циклокросса на пересечённой местности?
К тому же, гибриды в большинстве своём короткие, под прогулочный стиль езды, нужно специально выяснять, насколько тот или иной велосипед предназначен для преодоления расстояний, а не паркобайкинга.

С циклокроссом же, даже недорогим, всё куда проще:
1) Шоссейные компоненты Shimano даже начального уровня отличаются весьма достойным качеством
2) Рама проектируется всё-таки не с расчётом на паркобайкинг: она весьма "приёмистая"
3) Колёса на ЦК ставятся весьма неплохие, как правило лучше, чем на гибриды за те же деньги (видимо, производитель понимает, что ЦК покупают люди, которые "в теме" и пудовый пластилин не купят
4) Крепления под багажник и крылья на большинстве циклокроссеров позволяют использовать их как полноценные туристические велосипеды. Кстати, именно среди туристов-дальнобойщиков ЦК пользуется наибольшей популярностью. Собственно, тут недавно была новость про человека, который больше 20000 км намотал вокруг Земли на своём On One Dirty Disco

[Natal]

Гибрид с амовилкой в среднебюджетном секторе брать нельзя: это будет недвижимость
Гибрид без амовилки брать можно, но чем он будет удобнее циклокросса на пересечённой местности?
К тому же, гибриды в большинстве своём короткие, под прогулочный стиль езды, нужно специально выяснять, насколько тот или иной велосипед предназначен для преодоления расстояний, а не паркобайкинга.

С циклокроссом же, даже недорогим, всё куда проще:
1) Шоссейные компоненты Shimano даже начального уровня отличаются весьма достойным качеством
2) Рама проектируется всё-таки не с расчётом на паркобайкинг: она весьма "приёмистая"
3) Колёса на ЦК ставятся весьма неплохие, как правило лучше, чем на гибриды за те же деньги (видимо, производитель понимает, что ЦК покупают люди, которые "в теме" и пудовый пластилин не купят
4) Крепления под багажник и крылья на большинстве циклокроссеров позволяют использовать их как полноценные туристические велосипеды. Кстати, именно среди туристов-дальнобойщиков ЦК пользуется наибольшей популярностью. Собственно, тут недавно была новость про человека, который больше 20000 км намотал вокруг Земли на своём On One Dirty Disco

А не выход ли из положения МТВ с большими колёсами? (такой, напр.: http://www.wiggle.ru/gt-karakoram-30-29er-2013/) Или даже такие колёса сильно уступают циклокроссерам по скорости и комфорту на шоссе? В таком случае не стоит беспокоиться при выезде с нормального асфальта на что-то менее гладкое. Либо циклокроссовый всё-таки должен справляться и с немного пересечённой местностью?

[Vasily75]

Или даже такие колёса сильно уступают циклокроссерам по скорости и комфорту на шоссе?

Уступают. Сильно или нет - вопрос без ответа, потому что у каждого это "сильно" своё. Многое зависит и от резины - на стоковых "внедорожных" покрышках на шоссе будет заметно тяжелее (и медленнее), чем на полусликах или сликах. Про "комфорт" при езде на спортивных велосипедах (к которым относятся и циклокроссеры, и МТВ) говорить вообще не стоит - для комфорта нужно брать сити-байк с вертикальной посадкой. Тут уж - либо комфорт, либо скорость.

В таком случае не стоит беспокоиться при выезде с нормального асфальта на что-то менее гладкое. Либо циклокроссовый всё-таки должен справляться и с немного пересечённой местностью?

Смотря что понимать под этим "менее гладкое". Если это твёрдая грунтовая дорога, то по ней можно ехать и на шоссейнике. То же самое и с "немного пересечённой местностью" - что вы под этим имеете в виду?

---------- Добавлено в 08:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:14 ----------

Я пробовал кататься на циклокроссе и шоссерах по грунтам и немного по говнам, ощущения не самые лучшие

Если на циклокроссере стоят шоссейные покрышки, то разницы с шоссером на грунте и не будет. Если нормальные циклокроссовые - отличия весьма заметны.

[Natal]

Уступают. Сильно или нет - вопрос без ответа, потому что у каждого это "сильно" своё. Многое зависит и от резины - на стоковых "внедорожных" покрышках на шоссе будет заметно тяжелее (и медленнее), чем на полусликах или сликах. Про "комфорт" при езде на спортивных велосипедах (к которым относятся и циклокроссеры, и МТВ) говорить вообще не стоит - для комфорта нужно брать сити-байк с вертикальной посадкой. Тут уж - либо комфорт, либо скорость.

Смотря что понимать под этим "менее гладкое". Если это твёрдая грунтовая дорога, то по ней можно ехать и на шоссейнике. То же самое и с "немного пересечённой местностью" - что вы под этим имеете в виду?[COLOR=Silve

Немного пересечённая - конечно, не совсем точно. Ну, что-то вроде небольших горок. Можете мне перечислить все возможности циклокроссера в плане дорожных поверхностей? Т.е.: на что его хватает?

"Комфорт" - я не посадку имела в виду, а именно колёса: как они идут.

[Vasily75]

Немного пересечённая - конечно, не совсем точно. Ну, что-то вроде небольших горок

В "небольшие горки" (и в большие тоже) можно заехать и на МТБ, и на гибриде, и на циклокроссере, и на шоссейнике.

Можете мне перечислить все возможности циклокроссера в плане дорожных поверхностей? Т.е.: на что его хватает?

Вот, ознакомьтесь - надеюсь, вопросы (или хотя бы их часть) снимутся:

http://velopiter.spb.ru/tech/cyclocross/

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:46 ----------

"Комфорт" - я не посадку имела в виду, а именно колёса: как они идут.

Что значит "как идут"? Чем меньше накачано колесо, тем будет мягче и комфортнее ехать по неровностям, но ехать по шоссе будет хуже - тяжелее. И наоборот. Вы это имели в виду?

[Natal]

В "небольшие горки" (и в большие тоже) можно заехать и на МТБ, и на гибриде, и на циклокроссере, и на шоссейнике.


Вот, ознакомьтесь - надеюсь, вопросы (или хотя бы их часть) снимутся:

http://velopiter.spb.ru/tech/cyclocross/

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:46 ----------


Что значит "как идут"? Чем меньше накачано колесо, тем будет мягче и комфортнее ехать по неровностям, но ехать по шоссе будет хуже - тяжелее. И наоборот. Вы это имели в виду?

Всё поняла, спасибо! Наверное, всё-таки циклокроссовый - мой вариант. Хотя меня смутило в этой статье, что он плохо подойдёт для езды по городу. Что это значит?

[koro]

А не выход ли из положения МТВ с большими колёсами?

с вашим ростом? Не придумывайте себе приключений.

[Kir~]

но чем он будет удобнее циклокросса на пересечённой местности?

Широким рулем?
Я пробовал кататься на циклокроссе и шоссерах по грунтам и немного по говнам, ощущения не самые лучшие. На гибриде как-то увереннее себя чувствовал. Всё имхо.