дисковые тормоза на шоссейнике - зачем ?

[vatr167]

вывод: на треке велосипеды максимально облегчают, отсюда и фиксированная передача, "отсутствие" тормозов etc.

Напалм.

[failman]

Ну я пробовал диски в дождь, только не на шоссере, а на городском гибриде с резиной 32*700, который был до него. И пробовал клещи в дождь на шоссере. И тех, и других в дождь вполне хватало. Т.к. гибрид был на без пяти минут шоссейной резине, то подтверждаю сказанное о том, что основная проблема не в тормозах, а в сцеплении резины с покрытием, и проблемы, кстати, возникалют не столько при торможении, сколько в поворотах.

У меня сразу вопросы: на гибриде тоже низкая посадка и скорости с шоссейником одинаковые были когда тормозили? Как отличался тормозной путь?

[glebius]

Между делом, позвольте влезть в вашу дискуссию. У меня родился странный вопрос. Что такого есть в клещевых тормозах, отчего их ставят именно на шоссейные велосипеды (а не ставят вместо них, к примеру, вибрейки).
Аэродинамика? мне неочевидно, что вибрейки здесь проигрывают. Они отлично прячутся в ветровую тень рамы/вилки, а при необходимости можно сделать рычаги обтекаемой формы.
Вибрейки раздвигают перья? неужели шоссейные рамы настолько хрупки.

Надо задать вопрос с другой стороны. Почему на мтб ставят не клещи, которые между прочим изобретены уже 100 лет как, а придумали вибрейки? Потому что КЛЕЩ, который охватит жЫрное мтбшное колесо должен иметь лапы раза в 2.5 длиннее, чем тот, который хватает шоссейное колесо. То есть рычаг будет больше и усилие на тормозной ручке тоже больше. Именно поэтому на мтбшных колёсах, клещи уже перестают нормально работать и поэтому придуманы вибрейки.

Тут по-моему много народу агитирующих за диски клещами тормозило только на всяких ашанбайках а ля мтб, на ситибайках и в лучшем случае на старт-шоссе, и ни разу не ездило на нормальном современном шоссейнике, где клещи имеют очень короткие лапки.

---------- Добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:45 ----------

И ещё про дождь. Когда я ездил на гибриде с вибрейками, то в дождь действительно предел сцепления непросушенных колодок с ободом мог наступить раньше, чем предел сцепления колёс с дорогой (особенно если это асфальт, а не грязь). На шоссейнике же когда едешь в дождь намного больше волнуешься о скользящих колёсах, чем о скользящих колодках.

[Elisabett]

Санта-Барбара какая-то в теме

[Gleb G]

Elisabett, без прочтения последних 20 страниц могу дать краткое содержание:
-Модуляция лучше!
-Но имеющейся тоже достаточно!
-Но модуляция лучше же!
-Но вес больше!
-Но ведь лучше же!
-Но комплиты другие!
-Не, но ведь лучше!

[failman]

Elisabett, без прочтения последних 20 страниц могу дать краткое содержание:
-Модуляция лучше!
-Но имеющейся тоже достаточно!
-Но модуляция лучше же!
-Но вес больше!
-Но ведь лучше же!
-Но комплиты другие!
-Не, но ведь лучше!

про целый обод забыли и более короткий тормозной путь :3

[glebius]

Странно, что ещё не прозвучал такой аргумент (на ином форуме мтбшники его задвигали на полном серьёзе):

дисковые тормоза лучше, потому что можно завосьмёрить колесо и спокойно продолжать ехать!

[bwn]

Странно, что ещё не прозвучал такой аргумент (на ином форуме мтбшники его задвигали на полном серьёзе):

дисковые тормоза лучше, потому что можно завосьмёрить колесо и спокойно продолжать ехать!

если ехать - то для mtb это действительно актуально

- но иногда еще говорят - .... и спокойно продолжать ездить

[Vasily75]

вывод: на треке велосипеды максимально облегчают, отсюда и фиксированная передача, "отсутствие" тормозов etc.

Да ничего подобного. Как раз на треке при отсутствии какого бы то ни было рельефа "максимальное облегчение" - отнюдь не главное. А главное - быстрый разгон и максимальный КПД педалирования. Отсутствие перекосов цепи и переключений, на которые всё же тратится время, этому как раз способствует. А тормоза там действительно не нужны.

[Elisabett]

про целый обод забыли и более короткий тормозной путь :3

Про обод ваще ржака! Не помню, чтобы с ободом случались какие-либо оказии. А, не, вру! Один раз деформация от бокового удара была)))