29er vs. 26'' MTB

[bwn]

разговор, всё же, не о комфорте, а о затратах энергии на подъёмах, прежде всего. мне посоветовали найнер для длительных заездов, мотивируя тем, что для моих условий он будет лучше. прямых участков там почти нет, либо спуски, либо подъёмы. асфальт плохого качества, т.е. крупнопористый, в трещинах и ямках, нормальных участков мало. на 26" средняя скорость там 19 км/ч. время "в седле" может быть более 12 часов, расстояние более 200 км., есть грунтовые участки дороги и участки, отсыпанные щебнем под укладку асфальта. набор высоты порядка 4 км. в одну сторону уклон положительный, обратно, соответственно, отрицательный. вот и думаю, нужен ли мне найнер для таких условий?

для длительных поездок если это асфальт нет никаких предпосылок чтобы найнер был лучше чем 26"

[Совковельщик]

для длительных поездок если это асфальт нет никаких предпосылок чтобы найнер был лучше чем 26"

Есть, трение качения меньше.

[bwn]

Есть, трение качения меньше.

что дальше?

[Совковельщик]

что дальше?

Догадайся.

[bwn]

Догадайся.

мне незачем
а ты если такие предъявы кидаешь - расписывай тогда сразу вклад и разницу:
- сопротивления воздуха
- трения твоего
веса
итд итп
всех 1000 факторов в процентном отношении...

а то может выяснится что может это пренебрежимо малый фактор..

[Совковельщик]

а ты если такие предъявы кидаешь - расписывай тогда сразу вклад и разницу:

Я не знаю, на сколько % увеличится сопротивление воздуха от замены 26 на 29. Полагаю, меньше процента.

[bwn]

Я не знаю, на сколько % увеличится сопротивление воздуха от замены 26 на 29. Полагаю, меньше процента.

ну ты просто гадаешь сейчас

мне так кажется что сильно больше

[replicant]

для длительных поездок если это асфальт нет никаких предпосылок чтобы найнер был лучше чем 26"

Равно как и нет предпосылок к тому что 26-й будет лучше 29-го.
Потому что они одинаково будут себя вести на относительно плоском асфальте, отличаясь друг от друга на какие-то доли процента субъективной разницы.
В таких условиях решает исключительно аэродинамика системы велосипед-человек, рисунок протектора и давление в колесах.
Если предположить что байки полностью одинаковые, кроме диаметра колес, то вообще без разницы.

[bwn]

Равно как и нет предпосылок к тому что 26-й будет лучше 29-го.
Потому что они одинаково будут себя вести на относительно плоском асфальте, отличаясь друг от друга на какие-то доли процента субъективной разницы.
В таких условиях решает исключительно аэродинамика системы велосипед-человек, рисунок протектора и давление в колесах.
Если предположить что байки полностью одинаковые, кроме диаметра колес, то вообще без разницы.

так и я про то
зависит от конкретного случая
однако прецеденты использования 26" колес на шоссе были по причине аэродинамики

[Совковельщик]

ну ты просто гадаешь сейчас
мне так кажется что сильно больше

В любом случае окажется, что на маленьких скоростях, где важнее трение качения, в выигрыше большое колесо, на больших - маленькое. Осталось всего-то понять, где тот порог, после которого большие колёса в отстое. Ты согласен, что простому матраснику до этого порога очень далеко, ну чисто навскидку?

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:55 ----------

В таких условиях решает исключительно аэродинамика системы велосипед-человек, рисунок протектора и давление в колесах.

Ты забыл про диаметр и ширину, они тоже имеют влияние, и отнюдь не второго порядка.
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?p=235769

однако прецеденты использования 26" колес на шоссе были по причине аэродинамики

Это всё интересно, но мне те скорости, когда аэродинамика колеса становится важна, и не снились, так что для меня это так - взглянуть что там профики намутили, чисто для интересу, и всё.