Отличия кареток Shimano

[Data_Link]

Дело не в неверии, а в желании узнать и разобраться.

Кратко-в каретке от системы деор стоит пластиковый пыльник и металлическое кольцо с резинкой, резинка маленькая и дохлая, отч его она может защитить я не знаю.
У каретки от SLX резины на колечке больше и сама резина немного другая на ощупь.

[WasserWolf]

Data_Link, ясно, а не расскажете чайнику про отличия между XT/SLX/LX SM-BB70 и Saint SM-BB80 для полноты понимания 091.gif.

У XT/SLX/LX SM-BB70 и Saint SM-BB80, как я понял, стоят примерно одинаковые стальные промы, а у XTR SM-BB90 керамические.
За счёт чего у XTR хуже грязезащита? Нужна ли вообще хорошая грязезащита керамическим подшипникам?

Про керамические в инете промы пишут, что они не нуждаются в смазке, у них очень высокая коррозионностойкость, очень большой ресурс и т.д.

Выходит, что обычный пром с хорошей грязезащитой в каретке проживёт меньше, чем керамический пром в каретке с плохой грязезащитой?

Или на практике всё не так?

[smol_]

Про керамические в инете промы пишут, что они не нуждаются в смазке, у них очень высокая коррозионностойкость, очень большой ресурс и т.д.

Остается только недоумевать, чо такие клевые железяки все еще не вытеснили обычные промподшипники?

[WasserWolf]

Остается только недоумевать, чо такие клевые железяки все еще не вытеснили обычные промподшипники?

Те же втулки с керамическими подшипниками не просто дорогие, а офигенно дорогие. Мне, к примеру, они не по карману (несмотря на то, что у меня найнер собирается на XT-X0). Да, даже если бы у меня были лишние деньги, я бы нахрен не заплатил столько бабала...

Почему втулки XTR с керамическими подшипниками такие дешёвые - для меня загадка.

[smol_]

не просто дорогие, а офигенно дорогие

Да, лохов надо доить.

ЗЫ. Любая технология при массовом применении становится дешевой. Если не становится - значит дело нечисто.

[WasserWolf]

Да, лохов надо доить...

Маркетологи такие маркетологи.

[Faddey]

Кратко-в каретке от системы деор стоит пластиковый пыльник и металлическое кольцо с резинкой, резинка маленькая и дохлая, отч его она может защитить я не знаю.
У каретки от SLX резины на колечке больше и сама резина немного другая на ощупь.

Пластиковая крышка в Deore тонка непрофилированная хуже прилегает.
XT = XTR отличается только цветом, даже ценой не отличается, на распрордажах взял чОрную XTR по цене ХТ в сезон.
Новую сразу перебрать и набухать морской смазки, после этого ходит годами всесезонно.

[el_cane]

Есть XT и XTR — конструкция не 1 в 1, но разница (в пыльниках) не значительная. Если вдруг XTR лучше защищает от попадения воды, то по внешним признакам это явление не объяснить. Ну и к слову XT за 800 км умерла от грязи. В этом году попробую морскую смазку, посмотрим что будет.

[FedorZ]

Те же втулки с керамическими подшипниками не просто дорогие, а офигенно дорогие.

А если ту же втулку Деор с новья разобрать, заменить шары на керамические, например, отсюда http://www.aliexpress.com/wholesale?...20130329021253 да набУхать морской смазки - останется только барабаны менять через каждые 15 000 км.

[AltairNsk]

Остается только недоумевать, чо такие клевые железяки все еще не вытеснили обычные промподшипники?

Никому не нужна вечная лампочка. Или любая иная деталь. Производителям уж точно.