Не могу выбрать между горным и гибридом.

[Совковельщик]

Момент импульса колеса зависит не только от этих факторов, очень важно распределение этой массы по удалённости от центра.
По крайней мере, из виденного мной, никто не ездит на монолитных плашках.

Большая часть массы - на оси да на внешней окружности.
В моменте инерции участвует считай лишь та, что на внешней окружности.

при езди в подъём любая инерция гасится, и колёса в том числе, т.к. колеса вращается не в воздухе само по себе

Ну и какая разница, кинетическая энергия падает всё равно ровно на те же эм жэ аш, а значит и затратить нам надо те же эм же аш.
Почему-то многие, кто не учился в школе, думают, что раз ускорение и езда в гору - это похожие явление, то значит и то, что важно для ускорения, будет так же важно при езде в гору. А на самом деле для ускорения важна "инерция", а для езды в гору - масса.

[Gleb G]

В моменте инерции участвует считай лишь та, что на внешней окружности.

тоже сильно утрировано. Есть ещё обода с высоким профилем.

Ну и какая разница, кинетическая энергия падает всё равно ровно на те же эм жэ аш, а значит и затратить нам надо те же эм же аш.
Почему-то многие, кто не учился в школе, думают, что раз ускорение и езда в гору - это похожие явление, то значит и то, что важно для ускорения, будет так же важно при езде в гору. А на самом деле для ускорения важна "инерция", а для езды в гору - масса

А "на самом деле" в школе не учился кое-кто другой и теперь публично выделывается и хамит. Инерция колеса набирается и гасится неравномерно, эта разница и играет роль. Дальше упрощать некуда - если так не ясно, то дело, похоже, не в недостатке понимания и образования, а гораздо хуже.

[kreptiliya]

Как вы считаете кто быстрее поедет при прочих равных в "вакууме": больной туберкулезом, больной хроническим обструктивным бронхитом или или страдающий ревматоидным артритом? давайте уже кончать бессмысленный спор, кто вынес из него что-нибудь хорошо, кто не вынес останется при своем мнении...

[Совковельщик]

тоже сильно утрировано. Есть ещё обода с высоким профилем.

Да, для них выражение посложнее.

Инерция колеса набирается и гасится неравномерно, эта разница и играет роль.

От того, что она набирается неравномерно, надо что, потратить больше джоулей, чтобы придать велосипеду такое же количество джоулей?
Для того, чтобы набрать mgh потенциальной энергии + работа на преодоление сопротивления, которая не зависит от массы рамы или колеса самих по себе, а зависит от их суммарной массы, надо затратить ровно такое же количество джоулей, разве не так? Гиде тут эта, как её, инерция?
Если предположить, что в конце подъёма скорость такая же, как в начала, то нет её нихде, инерции этой, потому что кинетическая энергия не изменилась. А если в конце подъёма скорость меньше, то есть мы слили 100 джоулей кинетической энергии в процессо подъёма , то на велосипеде с лёгкой рамой и тяжёлыми колёсами эти самые джоули дадут МЕНЬШУЮ потерю в скорости, потому что с тяжёлыми колёсами та же скорость означает большее количество кинетической энергии.

А "на самом деле" в школе не учился кое-кто другой и теперь публично выделывается и хамит.

Да тут человек 5 таких я уже насчитал!

[Вовчег]

Это в каком смысле понимать. Если только то, что я знаю теорию лучше вас - то тут ничего обидного нет.

Если вы не заметили, то я не оспаривал озвученный вами тезис. Однако он не учитывает ряда факторов, возникающих на практике применительно именно к велосипеду. Вы действительно разбираетесь в теории и лучше меня, по этому предлагаю вам включить в расчёты все возможные факторы, возникающие при езде на велосипеде, а не доказывать всем и так не нуждающиеся в доказательствах, но изолированные расчёты.
Попробуете?

[Совковельщик]

по этому предлагаю вам включить в расчёты все возможные факторы, возникающие при езде на велосипеде

Если включить все факторы, то лишний кило на колесе может оказаться как меньшим злом, чем лишний килограмм на раме, так и большим.

[Gleb G]

От того, что она набирается неравномерно, надо что, потратить больше джоулей, чтобы придать велосипеду такое же количество джоулей?

Именно так.
Скучно повторять из раза в раз, конечно, но последний: велосипед - система, состоящая в грубом обобщении из колёс и рамы с обвесом. Для движения создаётся момент вращения в трансмиссии и заднем колесе. После этого он преобразуется в вектор инерции движения велосипеда (рамы, обвеса) и за счёт неё передаётся, опять же преобразуясь, в момент на переднее колесо.
Так вот, момент в заднем колесе появляется за счёт его вращения, при этом велосипедисту нужно преодолеть инерцию колеса, зависящую от распределения массы колеса от его оси. При этом гасится инерция не столько самим колесом, сколько преобразованием её в условно линейное ускорение всего велосипеда (с общим весом), и здесь важна другая зависимость - инерции колеса, его периметра и массы всего велосипеда. Ну а после, инерцию колеса нужно восстанавливать до необходимой снова, опять борясь с массой и её распределением относительно центра вращения.
То есть в Ваших рассуждениях ошибка в том, что рассматривается забирающийся в подъём велосипед с колёсами, вращающимися в воздухе, а даже в упрощённой модели всё несколько сложнее.
Желаю успехов!

[Вовчег]

Если включить все факторы, то лишний кило на колесе может оказаться как меньшим злом, чем лишний килограмм на раме, так и большим.

Всёже было бы предпочтительней, если бы вы продолжали жечь алгеброй

[Совковельщик]

Именно так.

Физики в панике!

То есть в Ваших рассуждениях ошибка в том, что рассматривается забирающийся в подъём велосипед с колёсами, вращающимися в воздухе

От того, что с чем там связано, закон сохранения энергии не нарушится, и пожалуйста, не занимайтесь больше альтернативной физикой. Ещё один торсионщик, блин, вращающееся колесо труднее поднимать в гору, ага.

---------- Добавлено в 11:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:34 ----------

Всёже было бы предпочтительней, если бы вы продолжали жечь алгеброй

Разбирать все частные случаи? Или смоделировать на компе? Хотите, программку напишу? Только мне лень.

[Gleb G]

Совковельщик, ясно, счёт до 5 на сегодня - Ваш личный рекорд. Не буду больше утруждать механникой.