Багажник Freeload (Thule) на карбон и/или подвес

[tralivali]

Вот так это выглядит.
20130219_112452.jpg

Это фото с моего подвеса, первые испытания багажник прошёл успешно. Выполнен качественно, держится жёстко. В Москве такие багажники начали появляться в прошлом году, отзывы от владельцев хорошие.

Вот ещё фотография от пользователя kika: https://plus.google.com/photos/10849...6210?rdipvld=1

Летом планирую использовать вместе с сумками Ortlieb.

[Volpertinger]

Мало у них дилеров: то нет в наличии, то оплату через Pay Pal не принимают.. А багажнег хочется.

[tralivali]

Их купила компания Thule, в связи с чем, как я понимаю, ожидаются перебои с поставками.

Вот как это теперь будет выглядеть:

[nikk2004]

При большой нагрузке задний аморт перестает работать.
Консольный с "подпоркой"-"ногой" опирающейся на подседельную трубу практичнее.
Как показала "проверка боем", 15-20 кг по неровным и грунтовым дорогам выдерживает, а больше и не надо.

[tralivali]

При большой нагрузке задний аморт перестает работать.

Это верно.

В 20 кг на консольник сомневаюсь.

[Volpertinger]

При большой нагрузке задний аморт перестает работать.

Если нагрузка идет непосредственно на колесо, как это может отражаться на работе амортизатора? Если кто-то прижмет колесо твоего подвеса к земле - попрыгай в седле, он будет работать. Колесо относительно земли неподвижно, двигается часть рамы с седлом.

[tralivali]

Колесо относительно земли неподвижно, двигается часть рамы с седлом.

Наоборот.

[Volpertinger]

Наоборот.

http://www.youtube.com/watch?v=SEd1TKTMpEs "учи матчасть"(с) При езде по неровностям, рама просто перегибается в местах шарнирного соединения.

[tralivali]

Видео не смотрел, а с тем, что рама "просто перегибается", согласен. Что не отменяет моего предыдущего утверждения о том, что при работе подвески основной ей задачей является постоянное движение неподресоренной массы относительно земли.

[nikk2004]

Это верно.

В 20 кг на консольник сомневаюсь.

Консольник с подпоркой от 2/3 длины опирающейся на кареточный узел (на хомуты с резинками).
Получается не консольник, а тот же треугольник, причем жесткий. 200 км поход на 3 дня выдержал.

---------- Добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:24 ----------

Если нагрузка идет непосредственно на колесо, как это может отражаться на работе амортизатора? Если кто-то прижмет колесо твоего подвеса к земле - попрыгай в седле, он будет работать. Колесо относительно земли неподвижно, двигается часть рамы с седлом.

Сильно меняется скорость реагирования подвеса, в сторону замедления. Колесо уже не успевает возвращаться в исходное положение, т.к. оно уже весит не 3кг а 23кг. В итоге поведение более похоже на хардтейл, придвижении на на скорости выше 5-10 кмч.

Когда надо повесить на подвес багажник более 20 кг, то выбора уже нет.
Можно даже взять багажник от хардтейла и опереть на ось заднего колеса, оставив возможность небольшого вращения в точках крепления (чтобы не блокировать багажником подвеску).
Но более интересным будет распределение груза в передний треугольник, над ним, под ним, на консольный багажник, и на руль немного ))))

по типу такого - http://uraltour.com/wp-content/uploa...Bikepack_5.jpg