Существенно отличаются. При этом для 8-ки есть несколько вариантов исполнения.Сообщение от Degen1103
|
|
|
|
|
Существенно отличаются. При этом для 8-ки есть несколько вариантов исполнения.
Про варианты, конечно, знаю. Но узел переключения-то у восьмёрок примерно одинаковый.
Ладно, придёт рама - постараюсь разобраться. У меня колесо 28" на Нексусе, как-нибудь померяю...
My God, it's full of stars!
М? Для восьмёрок CJ-8S20 (и для альфины, и для нексуса), и больше никаких. Отличаются только исполнением - для скандинавии (оцинковка и защитная резинка на трос) и обычное.
Да,присутствует такой момент.
Вот тут описал проблему и способ решения.
Нихренасебе в ней момент на ось О_О
---------- Добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:01 ----------
И какие же у вас были звёзды?
39-21
И этого хватило, чтобы шайбы провернулись? Их что, из говна делают?
Нет,нет ты не понял!
Шайбы целы и весьма прочны.
Слизывается верхний слой на ответной поверхности дропов.
А шайбы в прорезях дропов имеют определённую свободу проворота.
И хвостовик прокручивается из положения "до упора по часовой"(Красивое положение вдоль пера)
в положение "до упора против часовой"(стоит раком).
А сейчас я сразу поставил его в "упёртое" положение.
Вот теперь я точно перестал что-то понимать. Или щель дропаута такая широкая, что ус шайбы гуляет по ней туда-сюда и держит её только сильная затяжка?
Да,как раз на такой угол,как положения хвостовика на моих фотках.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
