гибрид клуб

[Juras]

За одни сутки можно

Не думаю, что на этом форуме найдется очень уж много способных на подобное. По личным ощущениям - я могу за день 300-350 км(про следующие дни речи не идет). Если на велосипеде с суперлегким ходом и по идеальному покрытию м.б. 500 и выжму, но что будет со здоровьем, предсказать не берусь.

---------- Добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:59 ----------

есть же туринги,или теже трикроссы нагружают http://www.pbase.com/image/96025552 и баран для хватов и разных положений тел...на щоссерах наверняка легче

Вот у тебя же гибрид с амовилкой-ну и как она? помогает? если помогает так и скажи что да,неопасайся общ мнения)))меня просто это мучает уже полгода как езжу на ригиде,нужна амо или нет))

У меня аммо наглухо заблокирована, и особой проблемы в ее отсутствии не вижу) Правда и езжу, в основном, по дорогам. Ну а если для себя так и не решили, нужна или нет, то подозреваю, что нет)

---------- Добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:03 ----------

500 за сколько дней?)

Стандартно, 3-4-5, в зависимости от планов на маршрут.

[Gleb G]

на расстояния за 500 едешь на гибриде и на шоссере - где легче?

500 за сколько дней?)

Правильный вопрос, между прочем Легче - дело привычки. Быстрее - если по нормальной асфальтовой дороге, то на шоссейнике (но даже в Подмосковье бывают сюрпризы, когда захочется 28-35 покрышки), если по твёрдым и не очень грунтовым дорогам, то на гибриде вполне хорошо. Если выбор на стороне комфорта и нравится прямой руль, то гибрид предпочтительнее на мой взгляд. Если баран - туринг.

Багажники ставятся на некоторые простенькие модели циклокроссовых, (вроде коны и мериды) шоссейники предназначены для спортивной езды. 500км за 1 день на шоссейнике - хорошо постараться надо Я бы на 2 дня разложил и поехал на шоссейнике, если дорога позволяет (300 на первый день, 200 на второй, что бы не перенапрягаться особо). Если не позволяет и нет цели в скорости, то, скорее, на гибриде-туринге. Соответственно, от 3 дней. Впопрос про багажник наводит на мысли о предпочтительности гибрида или туринга.

может надо второй комплект резины пожирнее завести?)

Или можно выбрать промежуточный по ширине вариант и либо подкачивать колёса, либо приспускать.

[hybride power]

Или можно выбрать промежуточный по ширине вариант и либо подкачивать колёса, либо приспускать.

это да. человек недавно катает. резина я так понимаю 32 мм и другой нету. докупить 40-42 мм для "универсальности" - совет стандартный. думаю новичкам или просто пересевшим с мтв на гибриды для "адаптации" стоит покупать такие полуслики.

---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:39 ----------

чуваки проехали 500 км за 27 часов

[Gleb G]

hybride power, 38мм (реальных) тоже - диван в том числе и на выбоинах. Даже жаль, что на новых ободьях прийдётся с ними попрощаться. Пару часов назад загрёб на этих городских сликах в серпантин на Воробьёвых, когда другу на шоссейнике самый крутой участок пришлось миновать пешком - водоотводящие канавки хорошо цепляют утрамбованный снег, а пятно контакта позволяет захватить ими же чуть большую площадь.

---------- Добавлено в 01:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:45 ----------

Классное видео! Ждём сухой асфальт

[hybride power]

hybride power, 38мм (реальных) тоже - диван

согласен) меня в газели больше трясет чем на грунте на 32мм. но так думают далеко не все новички.

[Juras]

Правильный вопрос, между прочем Легче - дело привычки. Быстрее - если по нормальной асфальтовой дороге, то на шоссейнике (но даже в Подмосковье бывают сюрпризы, когда захочется 28-35 покрышки), если по твёрдым и не очень грунтовым дорогам, то на гибриде вполне хорошо. Если выбор на стороне комфорта и нравится прямой руль, то гибрид предпочтительнее на мой взгляд. Если баран - туринг.

Это всё понятно, вопрос ведь именно в "легче". То, что средняя скорость шоссера на асфальте выше не обсуждается, меня интересует сравнение средних энергозатрат на дистанции, тех же 200 км(асфальт).

И еще: я себе на гибрид в дополнение к прямому аэроруль осенью поставил. Для сравнения - на баране в нижнем хвате как скоро шея болеть начинает?)

[Gleb G]

Из

средняя скорость шоссера на асфальте выше

вытекает ответ на

интересует сравнение средних энергозатрат на дистанции, тех же 200 км(асфальт).

Но разница от средней скорости растёт не в арифметической прогрессии. Если ваша средняя крейсерская составляет 35кмч (не арифметическая), то разница будет ощутима, если Вы придерживаетесь крейсерской до 30кмч, разница будет мало заметна. Ещё сюда же - небольшая разница в скорости (допустим, 1% при, допустим 25кмч) заметна, когда Вы отстаёте от товарищей медленно и неумолимо, но совсем не так явна при проверке времени на финише (при допущении вместо 1 часа Вы будете проезжать то же расстояние за 1ч.6м.). Так что тут стоит семь раз отмерить.

на баране в нижнем хвате как скоро шея болеть начинает?

У меня всё настроено, заболеваний нет - шея не болит вообще. Хотя если быть абсолютно честным - на баран её ни разу не клал На турингах руль ставят выше, чем на шоссейниках, но это нетрудно сделать и на последнем, если шток позволяет. Вопрос в выборе хвата - кому-то прямой руль удобнее и привычнее.

[zoic500]

чуваки проехали 500 км за 27 часов

компроментируещее видио как мтб с шоссерами в связке едут и неотстают сволочи)))

[Вовчег]

38мм (реальных) тоже - диван

Подтверждаю. Установкой 38 сликов решил все проблемы с "бордюрами и российскими дорогами")) Никаких амортизаторов не нужно и толще покрышек тоже (пробовал 42 - не сильно мягче, но заметно тяжелее). На смену есть 35 кроссовая и 32 слики. Все суются в одни обода и прекрасно себя показывают по случаю.

[Dio1503]

ну раз уж разговор зашел, то насчет 200, 400, 600, 1000 и 1200 км "за день, не слазия с вела" стоит погуглить по словам "бревет" и "норматив".
Там все станет понятно.
Насчет "легче/тяжёльше". Если с гибрида с "флэтом" резко пересесть на шоссер с "бараном", то вряд ли проедешь даже 100 за раз.
К любой посадке и разнообразным хватам нужна некоторая привычка, сноровка и подготовка групп мышц (рук, ног, спины, шеи и тд).

Так что даже самый легкий шоссер - не панацея. А спортивный снаряд, предназначенный для быстрого передвижения преимущественно по асфальтированным шоссе.