Fox Float RP23 устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание

[IUSius]

Тем более после рентгенографии все понятно, во первых она подтверждает те секретные фотки, которые я тебе присылал. Если к этому добавить

Цитата Сообщение от romanian090 Посмотреть сообщение
Замерил. Fox Factory Float RP23 200x57mm Boost Valve Tune 200. в начале хода 20 кг, в конце 45 кг.
( тебе тут ничего странным не кажется?)
то становится понятно , почему тот эксперимент не удался. А воздух гад лезет....

а потому что обе эти теории имеют право быть, и успешно осуществляются

float o-rings bag.jpg

по "верхней" теории, башинг радиума сидит в отдельном посадочном, а башинг флоата таки дозаколачивать надо ))

по "нижней" теории, помнишь я рассказывал как у меня траванула ifp в масло на полном сжатии без воздушной пружины, собственно в момент перемены направления движения аморта, так вот косит о-ринг таки, который скользит по широкой канаве ifp.

Вот откуда масло за IPF взялось и куда делось остальное ( ведь его там мало) на ретгенограмме, автор не написал. За перегородкой IPF масло находил только в x-fusion , да джони про монарх упоминал.

это конечно вопрос, но учитывая что автор сказал что будет сканировать Float RP2, показал фотку от RP3, а отсканировал RP23 BV, можно сослаться на то что он забыл указать что аморт выссал масло через крутилки после насасывания воздуха в демпфер

[Наливаич]

так вот косит о-ринг таки, который скользит по широкой канаве ifp.

да там то его как косит? он же круглый!

---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:09 ----------

башинг радиума сидит в отдельном посадочном

точняк! я и забыл туда внематочно посмотреть...

[IUSius]

да там то его как косит? он же круглый!

ну косит по проточке: с одного бока о-ринг прижат к масляной стороне бортика, с другого бока - к воздушной стороне; кроме этого при ровном расположении о-ринга, косит может сам ifp на о-ринге.

Замерил. Fox Factory Float RP23 200x57mm Boost Valve Tune 200. в начале хода 20 кг, в конце 45 кг. В воздушной камере практически не осталось смазки. В наличии есть вилочное масло 5 и 15, есть графитная смазка, литол 24 и многофункциональная смазка с литиевым комплексом от motul, я ее для подшибиков использую. а, еще есть спрей силиконовый. Что из этого можно в амморт залить? И в каком колличестве?

romanian090, а мерил точно без воздушной камеры? негативка даёт большой прибавок на весах

в воздушку если нет трансмиссионки, намешай литола и 15w

[Наливаич]

с одного бока о-ринг прижат к масляной стороне бортика, с другого бока - к воздушной стороне;

а что в демпфере рокшокса кольца по другому работает? Там перепады на кольце поболее будут

[romanian090]

romanian090, а мерил точно без воздушной камеры? негативка даёт большой прибавок на весах

Воздушную камеру снял, мерял без нее. А что, показания должны быть другими?

romanian090,в воздушку если нет трансмиссионки, намешай литола и 15w

так и сделал.

[Наливаич]

А что, показания должны быть другими?

в теории да, но у тебя все правильно.
Раз в год проверяй затяжку клапана, замеряй показания на весах и наслаждайся работой амморта.

[IUSius]

а что в демпфере рокшокса кольца по другому работает? Там перепады на кольце поболее будут

фик его знает, нужны геометрические уточнения
темболее из

а что в демпфере рокшокса кольца по другому работает? Там перепады на кольце поболее будут

вполне может следовать что

ну положим сосущие монархи детектед

avatar37912_1.gif

Воздушную камеру снял, мерял без нее.

ну всё, отлично

Наливаич, значит теория прироста усилия подтверждена

[Наливаич]

вполне может следовать, что монархи сосут

не, я про вилки рокшокс имел в виду , а не про монарх. Там тоже кольцо на штоке стоит ( нижнее кольцо в демпфере), его тоже болтает в посадочном месте, с одной стороны масло, с другой в принципе воздух, перепад давления на отскоках и при блокировке думаю покруче на несколько порядков, чем на IFP в амморте, хотя они тоже дрищут маслом через это кольцо, но очень редко и от большой усталости.

---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:59 ----------

значит теория прироста усилия подтверждена

не уверен...
но допусти это так, а чего делать то?!
(лучше в личку)

[IUSius]

его тоже болтает в посадочном месте, с одной стороны масло, с другой в принципе воздух, перепад давления на отскоках и при блокировке думаю покруче на несколько порядков, чем на IPF в амморте, хотя они тоже дрищут маслом через это кольцо, но очень редко и от большой усталости.

эмм, на сжатии шток вытесняя масло создаёт повышенное давление, (это давление низко, если демпфер компрессии на всю откручен), и при отскоке поршень отскока создаёт повышенное давление, так-что перепад есть, но не больше чем в аморте (другое дело ход штока больше, это да)

Наливаич, значит теория прироста усилия подтверждена

не уверен...

вот я не поленился сейчас открутить свои четыре болта, и проверить на триаде

итак, на момент сборки аморта, я установил ifp на глубину 50% от максимально допустимой, и накачал 260psi (в конце сжатия у меня должно быть 700psi) что соответствует в начале хода 13кг, и 35,3 кг в конце

весов у меня нет, у меня есть 16 кг гиря

упираю аморт в пол, в проушину гирю, пропедаль открыт

лёгкое страгивание и аморт плавно сжимается останавливаясь на 50% хода, что по считалке должно соответствовать 18,9 кг

у меня погрешность в отрицательную сторону на 2 кг




не знаю что теперь думать по вашим данным замеров

при замерах при отключенном пропедале крутилка пропедаля у вас на каком положении была выставлена (123)?

[Наливаич]

накачал 260psi

а ты уверен в этом на текущий момент?
пренакачайка ты IFP от греха...
меньше 10кг от у тебя запросто отсосет у позитивки