Не могу выбрать между горным и гибридом.

[Gleb G]

Совковельщик, ок.
ТДФ ездят на более высоких скоростях, при которых различия более заметны. К тому же, для них секунды общего времени куда важнее, чем обычных велосипедистов.
Но что однозначно - удобство езды, обслуживания и долговечность для последних всё же важны. С более выгодным в случае больших колёс углом наезда на маленькие препятствия всё однозначно, с протектором и давлением (с существенной разницей) думаю, всё понятно. Уже другое дело, что есть люди, которые любят побыстрее и не любят смотреть на медленно и неумолимо удаляющуюся спину товарища Сам подсел.

[Совковельщик]

ТДФ ездят на более высоких скоростях, при которых различия более заметны.

Как раз на их скоростях вклад диаметра меньше, чем на прогулочных. Более того, на их скоростях с какого-то момента диаметр начинает мешать (колесо больше воздух отталкивает), даже на низких велосипедах с обтекателями, предназначенных для рекордов скорости под 100 км/ч (без воздушного мешка) ставят 20" колёса.
Так что матрасникам диаметр будет заметнее.

[Gleb G]

с какого-то момента диаметр начинает мешать (колесо больше воздух отталкивает)

Это уже для трека актуальная тема.
Как бы то ни было, механическое поведение колеса на дорожном покрытии должно быть большим аргументом, чем ТДФ
Ориентируясь на ТДФ можно купить себе топовую машину просто для повышения статуса самца

[Road-ездок]

дело в том что народ покупая мтв катается потом на них по дорогам

Это смотря какой народ. Многие ИМХО вообще заранее не знают, где и как будут ездить. Кто-то уходит на шоссе, кто-то - в дебри.

соответственно есть смысл менять резину на подходящую. в этом случае 29" на дорожной резине превратится в 28", а мтв 26" станет 25" или вообще 24".

Скорее так: на узкой дорожной резине 29 превратится в 27 (а с шоссейными покрышками даже примерно в 26,5), а 26 - в 25 или 24. Всё это понятно и давно известно. Зато колёса 26 при прочих равных легче. А поскольку даже безостановочная езда - это всё равно не движение с постоянной скоростью, а ускорения/замедления, то для этих ускорений на колёсах 26 требуется меньше сил. И таких "здесь лучше, зато там - хуже" много. Так что в конечном итоге всё, ИМХО, совсем неоднозначно и зависит от множества факторов.

[sojobo]

хороший выбор, берите. начать кататься можно уже сейчас.

В эти выхи наверное поеду брать, ну или закажу с доставкой. Только с ростовкой надо разобраться.

А покататься врятли получиться, были проблемы с ногой, перелом поднадкостницы б/б или ушиб, не помню диагноз кароче...травматолог сказал "детский перелом", ногу пока особо грузить нельзя.

[Совковельщик]

По описанию я понял что этот вел более спортивный что-ли, для соревнований

Да мало ли что там пишут.

В планах катать в битцевскойм парке, благо не далеко от меня и в дендропарке с редкими заездами на асфальт

Если техничные вихляния делать не планируете, лучше посмотрите на 29ер, для вас он будет лучше по всем параметрам.

---------- Добавлено в 12:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:53 ----------

А поскольку даже безостановочная езда - это всё равно не движение с постоянной скоростью, а ускорения/замедления, то для этих ускорений на колёсах 26 требуется меньше сил.

Да, но они и замедляться будут легче, поэтому тут как раз шило на мыло. На плоскаче, если не тормозить/ускоряться постоянно, фактор инерции не влияет ни на что. А для резких ускорений с места (как при езде по городу) лучше планетарка.

[hybride power]

А какова зависимость роста и размера колеса?

попробуйте подобрать человеку ростом 150 см велосипед с классической рамой на 28" колесах

---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:51 ----------

Это смотря какой народ. Многие ИМХО вообще заранее не знают, где и как будут ездить. Кто-то уходит на шоссе, кто-то - в дебри.

это да. но обычно человек купивший первый велосипед дальше ровных грунтовое не заезжает.

[

[VeterMir]

Это для давления. Оно тут в знаменателе.

Ок, рисуй на досуге на бумажке.

Я посчитал их пренебрежимо малыми в данном случае.

физика колеса такова, что оно в спокойном состоянии в разрезе представляет собой окружность по покрышке, а при езде в пятне касания - плоскость. Самое интересное то, что в плоскость оно уходит уже в процессе наезда оным на асфальт и протектор сжимается, упёршись в асфальт, тем самым создавая очень нехилую силу трения. Потому и борются производители за разные хитрожопые рисунки протектора, чтоб свести данную составляющую к минимуму и повысить катимость резины.
И в случае с 29" колесом это пятно контакта будет больше. Привет школе.

Полагаю, что они хреново амортизируют и нельзя менять степень амортизации.

Каучуковые, мягкие, амортизировали в незапямятные времена нормально, но да, жёстче были, но это их не главная беда потому, что

И что это за значение?

при данном значении внутренние силы трения резины становились настолько велики, что резину разрывало нахрен. Сейчас толщина резины стала много меньше и стала содержать в себе корд, однако пренебрегать тоже не стоит, потому и экспериментируют с разными кордами, отдельные из которых стоят для велосипеда не очень-то и гуманно.

---------- Добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:36 ----------

Много турдефрансов выиграно на 24х колёсиках?

Таки на треке много чего выиграли. У меня по сей день висят колёса трековые спинерджи лопасти, переднее 700с, заднее диаметром с обод под колесо 26" примерно. И достаточно долго в моде было такое сочетание. Хотя и муть болотная, честно признаться =)

[Совковельщик]

Самое интересное то, что в плоскость оно уходит уже в процессе наезда оным на асфальт и протектор сжимается, упёршись в асфальт, тем самым создавая очень нехилую силу трения.

Ты трение качения с трением сколжения не путаешь?
Ну упёрлось оно в асфальт, сжалось, но энергия тратится только вот на это самое сжатие. Ну и ещё на отлипание резины от асфальта.

И в случае с 29" колесом это пятно контакта будет больше.

С чего это?

[Gleb G]

переднее 700с, заднее диаметром с обод под колесо 26" примерно

не у меня висят, конечно, но - не наоборот ли? уж сколько велосипедов видел, заднее маленькое - ни разу не встречал.