Не могу выбрать между горным и гибридом.

[Andre_]

Я верю, когда говорят, что на амовилке на умеренной пересеченке рукам легче, и мне это важно - господа, я не собираюсь гонять по асфальту, велокомпьютер и пульсомер мне нафиг не нужны, я нацеплю рюкзак, повешу штаны, возьму бадминтон и поеду на пикник с друзьями жарить шашлык. Мне до лампочки лишний вес и возможность обогнать мтб на трассе (кстати, езжу я только по обочинам - я еще жить хочу; естественно, они у нас не асфальтированные) или сделать гибрид в лесу, утешив, тем самым, свое самолюбие.

Речь то не о вас, тут другой человек выбирает

[kostyas]

хотелось бы узнать наконец что такое "накат"?

Горный вел: крутишь педали - едешь, не крутишь - сразу начинаешь заметно замедляться.
Шоссер/гибрид: крутишь - едешь, не крутишь - замедляешься не так быстро, инерции больше. Плюс курсовой устойчивости больше - на шоссе это очень даже плюс. На асфальтовых спусках не крутя педали что на шоссере, что на гибриде вполне себе обходятся горняки накатом. Вот такое "колхозное" понимание наката.

в гибрид клубе 90% народу ездят на жестких или собираются сменить амо на ригидную.

Вот тут не согласен.

Или сразу взять крепкий середнячок - тот же cube nature с пружинно-масляной.

Точняк

[bwn]

Давайте сравним два велика. Один на 26 колесах , другой на 28.

одинаково и поедут

[kostyas]

Nowhere Man, у меня такие же запросы к велу - кроссовый гибрид самое оно... Багажник и крылья поставить не проблема. А на горняк нормальные полные крылья поставить не всегда можно, да и по феншую это как то...

[Nowhere Man]

в гибрид клубе 90% народу ездят на жестких или собираются сменить амо на ригидную

У меня сложилось впечатление, что люди в гибрид клубе на ригидных гибридах ездят все-таки по приличным дорогам/шоссе, любят выжимать максималку, и расстояния меньше 20 км тупо не поедут - не серьезно... Заранее извиняюсь, если это не так, но все-таки большинство на жестких гибридах ради скорости на асфальте. Если вы такой, тогда ригидный гибрид - это то, что нужно. Не шоссер, можно поставить среднюю резину 40+, мтбшная система, действительно, по парку проедет зашибись, на дороге сделает мтб, это я верю.

нормальный хартейл начинается от 30 тыщ. а катящий ригид от 15

Тоже согласен, что приличный ригид можно купить дешевле хотя бы из-за того, что стоящему мтб нужна приличная вилка.

ОФФ. Блин, ну почему у нас вживую можно посмотреть только на корратеки в триале, или на стелсы на авторынке. А нет, есть еще кроссы... все мтб, конечно)) из жестких гибридов только стелс-дорожник на 28" с 7 скоростной шиманой сзади и одной звездой спереди))) не айс.

[bwn]

Горный вел: крутишь педали - едешь, не крутишь - сразу начинаешь заметно замедляться.
Шоссер/гибрид: крутишь - едешь, не крутишь - замедляешься не так быстро, инерции больше. Плюс курсовой устойчивости больше - на шоссе это очень даже плюс. На асфальтовых спусках не крутя педали что на шоссере, что на гибриде вполне себе обходятся горняки накатом. Вот такое "колхозное" понимание наката.

получается тяжелый велик и ездок быстрее легкого? ну и "накат"...

[hybride power]

хардтейл знаю, катящий регид нет
как понять катящий регид

обвес не хлам, не короткий, колеса 28", резина дорожная, не тяжелый

[bwn]

У меня сложилось впечатление, что люди в гибрид клубе на ригидных гибридах ездят все-таки по приличным дорогам/шоссе, любят выжимать максималку

57 км/ч против ветра они там выжимают

[kostyas]

это самовнушение

Это практическое наблюдение поведения массы велов в нашей компании...
Народ в основном начинает с суровых мтб потом хочет слики, далее шоссер, а в итоге - гибрид или циклокросс.
Основные маршруты: асфальт, спокойный грунт, иногда суровый оффроад. Все это зачастую с хорошими перепадами высот - горы у нас под боком...

[hybride power]

Давайте сравним два велика. Один на 26 колесах , другой на 28.
Вилка жесткая.
Навеска одинаковая.
Резина одинаковая , например 1,5" слик 5 атм. накачанна.
Масса примерно равная.

Условия испытания : асфальт , плоскачь. Ветра нету ( штиль ).

На сколько на колесах 28 быстрее поедет по асфальту ? Кто реально пробовал , без теорий ?

26" на резине 1,5" это уже 25". дорожные колеса все-таки 28" и дорожные велосипед все практически на 28". не надо лезть в дебри и заниматься хреносозидательством. если нужно ездить по дорогам в основном то соответственно надо брать 28"