|
|
СоболезнованияСообщение от dimitrii73
4 PSI в тепле - это, наверно, слишком! Надо ведь учесть, что на холоде давление становится намного ниже
Не надо гадать и пытаться лечить по фотографии. Этот снимок имеет отношение к конкретному человеку и конкретному явлению в мире фатбайка. Надо сказать, явлению очень известному и незаурядному. Вы слышали что нибудь об Iditarod Trail? А имя Mike Kuriak вам знакомо?
Последний раз редактировалось zmey70; 21.12.2012 в 07:42.
Мало того, по опыту всяких надувных, должон быть запас +15% - Тады всё корректно будет4 psi при плюс 25 по Цельсию.
Тест как учили
Байк вверх тормашками, спускаем воздух с вентиля.... гайка, прижимающая вентиль к ободу, откручивается сначала с большим трудом.
Так и есть - вентиль встал под углом порядка 45.
Мдя....
Игра с давлением в широкоформатных фэт-покрышках не так проста.
Камера с маркировкой 4" в едва накачанном состоянии имеет ширину чуть больше 60 мм, в 4,8" растягиваться ей почти вдвое.
Получается в покрышках 3,7" на 65..80 мм ободах вполне можно сбрасывать давление до минимума, а вот в 4,8" нужна камера шириной 100 мм - то есть с маркировкой 6"?а я по лени до сих пор на раскачаных ДХ камерах 2,75
и ужо скока раз приезжал с вентилем под 45...
Тишина это звук с которым движется время...
В минус 16 проверял в дороге - микропсиметр на заднем показал 2 psi, на переднем - чуть больше 1, а в последнюю поездку было холоднее...
Опыт зачастую приобрести можно только так.
Mike Kuriak впечатляет
И что это у него за конфетки в фляжках - замороженный энергогель?
Дх камеры полагаю поэластичнее инновы будуть
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
да, но на низком давлении они резко теряют объём
Последний раз редактировалось Loewa; 21.12.2012 в 11:12.
Тишина это звук с которым движется время...
Это точно - именно так я сам этот опыт и приобретал. Поразительно, что на Эндоморфах можно спустить давление хоть до нуля и никаких проворотов камеры в принципе не наблюдаетсяЗато как же все-таки повышается проходимость на сверхнизких давлениях
Иногда теряешь чувство реальности - едешь на пролом по колобовнику, сугробам по колено, нереально крутым склонам...
Даже и не знаю, но точит он по ходу пьесы в основном только их. Может и правда какой-то энергетик в таблетированном виде. Можно посмотреть в магазинах ассортимент спортивного питания
Вот, кстати, в эти морозы столкнулся с проблемкой. На критично низком давлении покрышки теряют эластичность, но как будто замерзают в том объеме, как их накачали. Тут я точно не скажу, а вот камеры на сильном морозе скукоживаются так, что образуются полости между камерой и покрышкой. Теперь точно знаю, что именно в таких ситуациях происходят наиболее сильные смещения камеры внутри покрышки. Во истину, фатбайк был создан на радость велосипедистам - каких только чудес не насмотришься, катаясь на нем
Дома +25 на улице -37. Совсем плохо камерам, если накачать на улице - дома раздуваются - смотреть страшно. А не подкачивать - сдуваются больше, чем могут. Действительно, радость велосипедистам. А выполнять телодвижения с насосом в снегу, на реке, (а именно к этому моменту воздух в камерах полностью остывает)вообще не айс. Да ещё и время идёт, надо до работы успеть прорваться по тропинке.Хорошо, если снега за ночь чуть выпало.
Какие рекомендации по давлению в покрышках на очень холодный период (перепад 50 градусов и более)
Сейчас у меня дерьмометр за окном показывает -32°С. Собираюсь через часок прошвырнуться по зимнику до Мельничной Пади. По дороге будет пара прогонов не длиннее километра по перемороженному снегу на ровной подложке (льду) глубиной 15-20 см. Решил накачать побольше, потому что в последний раз ехалось в таких условиях уж очень тоскливо. В тепле (дома +25°С) будет спереди - 11 PSI, сзади - 13 PSI. Но это с учетом того, что на таком морозе заметно спустит (думаю, что к концу тренировки останется что-то типа 6/8 PSI), и с учетом того, что большая часть пути по плотному фирну. Когда катаюсь на неделе по тропинкам в районе академовской лыжной освещенки (круг 1,5 км, довольно рельефный - 45 метров набора высоты, достаточно рыхлое покрытие тропинок + с веток "тормозуна" нападывает немало), то качаю для мороза -28-30°С в тепле: 9 PSI - спереди, 11 PSI - сзади. Остается примерно 5/7 PSI, катание получается вполне динамичным - средка около 14-15 км/час. Если теплеет до -20-25°С или за ночь пробрасывает сантиметров пять снежка (обычно при таком потеплении всегда либо снежок пробросит, либо тормозуна навалит с веток - ох уж эта проклятая "всеиркутская батарея парового отопления"
Пересчитать давление в покрышках на другую температуру можно по формуле идеального газа (поправки на неидеальность ничтожны, одного порядка с поправкой на конденсацию паров воды). (1bar+Р1)/(1bar+Р2) = (t1+273)/(t2+273)Дома +25 на улице -37. Совсем плохо камерам, если накачать на улице - дома раздуваются - смотреть страшно. А не подкачивать - сдуваются больше, чем могут. Действительно, радость велосипедистам. А выполнять телодвижения с насосом в снегу, на реке, (а именно к этому моменту воздух в камерах полностью остывает)вообще не айс. Да ещё и время идёт, надо до работы успеть прорваться по тропинке.
Какие рекомендации по давлению в покрышках на очень холодный период (перепад 50 градусов и более)
На самом деле покрышки неплохо растягиваются, поэтому давление на холоду будет чуть больше, чем по этой формуле.
Пример: надо давление 0.3атм при -37С => Р = 1.3*(298/236) - 1атм = 0.64 атм при +25С
Точно-точно! Тоже рассчитывал давление по формуле Клапейрона-Менделеева, а потом как-то зимой делал тщательную проверку экспериментально. На редкость данные расчета и измерения совпали
Спасибо за ответы, буду пробовать.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием