Дисковый тормоз XT

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(YuryNT @ 26.09.2007 17:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

А то на форуме много пафосных заявлений о работе маркетологов той или иной компании, а сами толкьо их продуктами и пользуетесь.[/b]

A чем ebc сильно лучших уже обозначенных? Только без пафосных маркетинговых заявлений.
Мнение раллистов меня мало волнует, речь не о автомобилях. Мб для великов используются  технологии попроще и поде шевле.

<div class='quotetop'>Цитата(YuryNT @ 26.09.2007 17:26) <{POST_SNAPBACK}></div>

+ нет дилера в России по велокомпонентами.[/b]

Какой смысл говорить о колодках которые у нас не достать? Какими бы расчудесными они ни были, тратить время и ден� �ги на их поиск глупо, ибо  можно найти аналоги, ско� �ее 
всего не хуже. 

[Double]

хватит офф-топить. для обсуждения колодок есть соответствующая тема - Фрикционные свойства тормозных дисков и колодок.

[Chevalier]

+1
У нас с тобой BB-M 765 образца 2004 года. Двухкалиперные. дырка на ушке сбоку. На сегодня это вроде пока единственные тормоза ХТ в продаже (2008 год уже есь в магазах?)
Для справки. Предыдущая модель (ака Гримека) была четырехкалиперной.

А что, колодки аллигатор капрон стоят всего 930 ру?

З.Ы. У меня тоже неравномерный износ. Поменял перед и зад местами.)))
З.З.Ы. после 5000 км))))).

[Feltandy]

Воскрешу темку. Сильно ли отличаются ХТ от Деоре (486)? На столько сильно, что нужно снимать Деор и выкладывать кучу денег за ХТ? Катаю агрессивный АМ, люблю поноситься по городу. Пока не было каких то моментов, что б не хватило, но мало ли... интересно, велика ли разница.

[smol_]

На столько сильно, что нужно снимать Деор и выкладывать кучу денег за ХТ?

1. Это дело фкуса и финансовых возможностей.
2. Ишо бывают аццкие распродажи.
3. До сих пор помню момент когда на чайнике задний XT-переклюк стоил на фунт дешевле Deore...

[Feltandy]

Что значит дело вкуса? На сколько эффективнее они работают? Мне что не нравится в 486 это дажи при больших ротоах нет сильного торможения, ход ручки большой и при хорошем торможении появляется как булькань, но это не воздух, а наверное особенность системы. Я люблю на машине четкие тормоза, нажал и оно тормозит. Вопрос, ХТ будут порядком лучше? По поводу феншуя не говорю.

[smol_]

На сколько эффективнее они работают?

1. Формально, ни на скока. Ибо площадь колодок так же и площади поршней калипера и мастер-цилиндра тожа.
2. Но XT сделаны немного тщательнее и работают (не)уловимо лучше.
3. Особливо, ежели прокачать и колодки правильные поставить.
4. Но это можно сделать и с Deore.

Вопрос, ХТ будут порядком лучше?

Если себя убедить - да.

ЗЫ. Видишь, ли у мя есть тока Hone BR-M600 и LX BR-M585... Оне неразличимы.

[stronge]

ЗЫ. Видишь, ли у мя есть тока Hone BR-M600 и LX BR-M585... Оне неразличимы.

Видишь ли, новый SLX-XT (666, 675, 785) - это совсем другие тормоза, так что твои выводы - всего лишь домыслы. В 486х, например, нет сервовейва, а он ОЧЕНЬ многое меняет. Это - переменная рычажность ручки.
486е, кстати, это Non-Series уровня Alivio. Deore всегда имел маркировку 5ХХ.
Feltandy, Новые XT (BR-M785) брать не стоит по той простой причине, что они практически не отличаются от SLX (BR-M666, BR-M675). У XT кованый, а не штампованный рычаг (той же формы), хромированная крышечка на ручке и колодки на винтике (у SLX - на шплинте, причём резьба в калипере имеется). Всё! По работе, ясен пень, SLX=XT, только дешевле. Вот эту темку покури.

[Faddey]

Новые XT (BR-M785) брать не стоит по той простой причине, что они практически не отличаются от SLX (BR-M666, BR-M675). У XT кованый, а не штампованный рычаг (той же формы), хромированная крышечка на ручке и колодки на винтике (у SLX - на шплинте, причём резьба в калипере имеется). Всё!

Ну если все по кругу ХТ, то стоит брать.
Я зимой на BD распродажу поймал, получились почти по цене SLX

[Feltandy]

Спасибо за советы, попробую, проверю по ценам!