куда ты денесси..Сообщение от брякомякс
смори не вздумай йолку раздербанить, скоро катаса поедем.
|
|
|
|
|
куда ты денесси..
Вот что значит 600 с гаком страницЯ писал же, что всю зиму отъездил на BFL на Шебе сзади и ЛМ спереди. Всё нормально лезло в Пагз-2009, даже восьмёрка сзади не мешала. С трансмиссией признавал косяки: на 1-1 цепь слегка тёрла боковину покрышки, поэтому я слишком долго на 1-1 предпочитал не ездить. На 1-2 уже всё свободно проходило. НО это с системой RaceFace Atlas FR с перекинутыми на Drive Side спейсерами. Переднюю перекидку не ставил вообще, не гарантирую отсутствие косяков с ней.
.................
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Дабы разбавить немного обсасывание On-One'овского "толстячка" и размышления на тему, возможно ли запихнуть BFL в Pugsley 20xx года, выдам опять наверняка уже обсуждённый в 6300+ сообщениях вопрос. Даже два. Буду рад, если кто что подскажет.
1. Как умудрённые опытом фэтбайкеры и пока что теоретики смотрят на такие сочетания в плане ободьев и покрышек:
a) Surly Marge Lite спереди + Surly Rolling Darryl сзади;
b) Surly Rolling Darryl спереди + Surly Clown Shoe сзади;
c) Surly Endomorth спереди + Surly Larry сзади;
d) Surly Endomorth спереди + Surly Big Larry сзади?
Предпосылки, доводы "в лоб" таких извращений такие: экономия + рациональность (учитывая, что давление на заднее колесо как правило несколько больше). Опять же попрошу без помидор.
2. И Насчёт высверливания обода... Это точно обсуждалось, но поиском путного не нашёл ничего. Если взять обод Surly или Weinmann/US Chopper и высверлить в нём здоровенным сверлом отверстия, то много ли можно ждать проблем от не аннодированных срезов в ободе? Или по этому поводу вообще печалиться и думать не стоит?
Иногда попадаются варианты типа распродаж на Байкмене, когда стоимость прошлогодего фреймсета Пагсли снижается до 400-450 USD. Еще попадаются варианты типа вот этого - http://classifieds.mtbr.com/showprod...ey-sale&cat=41 В общем, хочешь сэкономить - придется повертеться.
По крайней мере, у нас в Иркутске нашлись бы заинтересованные. В Братске один знакомый мечтает собрать фатбайк. Могу скинуть координаты - может договоришься.
Каюсь - совсем упустил из виду. Ты так много экспериментируешь со своим фатбайком, что тут даже и без 600 страниц не уследишь. То найнеровское колесо спереди, то БФЛ сзади. Кстати, а на твоем Пагсе 2009 года тоже просветы сзади 107-108 как у меня или у меня рама какая-то уникальная даже для своего года?
А что толку. Все объяснилось совсем не с самой оптимистической точки зрения. Резюме: БФЛ на 80 мм - это максимум 105 мм, что представляет из себя все те же достижимые для любой фат-покрышки, включая классические Эндо 3.7, 4.0-4.1 дюйма, как уже подметил dimitrii73. Согласен, я сам постоянно твержу, что фатбайк - это не ширина, фатбайк - это в первую очередь низкое давление, а БФЛ даже в таком сетапе дает больший объем, позволяющий использовать меньшее давление.
Все больше убеждаюсь в том, что в природе есть два велосипеда, которые претендуют на практически идеальное, чистое, как снег, правильное, как кристалл льда, совершенство. Каждый в своем классе - Surly Pugsley и Surly Moonlander. Эти велосипеды с рекомендованной для них комплектацией являются эталоном универсального фатбайка, а любые отклонения от этого стандарта - всего лишь попытки достичь лучшего эффекта за счет снижения универсальности.
Ну, мое мнение предугадать не сложно
Ставь так:
а) Surly Marge Lite спереди + Surly Marge Lite сзади;
лето:
а) Surly Endomorth спереди + Surly Endomorth сзади;
зима:
а) Surly Larry спереди + Surly Endomorth сзади;
б) Surly Larry спереди + Surly Larry (задом наперед) сзади;
Проверено, гарантирую достижение самых-самых:
Спишем на отсутствие опыта и помидоры возьмем не гнилыеЭто никуда не годится
A_Artem, по поводу дрилинга - дело не бесполезное и абсолютно безопасное, если размер отверстий разумный и рёбра жёсткости обода не затронуты, плюс если отверстия достаточно большие уменьшается, опасный на низком давлении, сдвиг камеры относительно обода. Но процедура длительная и требующая терпения и аккуратности. По поводу открытого металла - фигня коррозия появится быстрей около ниппелей под римлентой, а дырочки так и будут блестящими… Да и вес у меня на фатшебе всего лишь 32-х милиметровые отверстия вес обода уменьшился на 160 грамм т.е. Минус 320 грамм...
Тишина это звук с которым движется время...
Да, это ещё что! Я ещё между рамами Пагса и 907 перебрасываю навеску время от времени. А сейчас мне идёт вилка White Brothers с axle-to-crown 425mm - вот это будет эксперимент
По зазорам я просто уверен, что рамы у нас стандартно-одинаковые. По крайней мере, 16" рамы 2009 года мы с тобой брали в одном и том же месте (Байкмен) с разницей в несколько недель. Я не могу сколько-нибудь вменяемо померить зазор между нижними перьями, т.к. в основном там вырисовывается 109мм, а в самом критичном месте (по памяти, ибо сейчас стоит Эндоморф) есть расширение до 113мм.
Вот уж точно ожидаемо!
Выберу что-нибудь из этого! Опять же спасибо.
Полезная информация! Спасибо! Тогда вариант DHL80+DHL80(100) становится ещё привлекательнее. К тому же не так уж они и супер тяжелы. Пока не нашёл их массу на сайте, на вид они мне казались под 2 кг.
Последний раз редактировалось A_Artem; 27.10.2012 в 11:59.
отдам два дриленых ФлэтТопа 100 мм
Они правда симметрики оба
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
это на маржах то по 150 баксов экономия и рациональность ?
вот где ты был, когда я заказывал ДХЛ100 ?
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
