пристёгивайтесь ремнями безопасности

[Fernando]

Предлагаю вашему вниманию серию краш-тестов Авторевю, проведенных специально для того, чтобы выяснить, что же происходит при аварии, если не пристегиваться ремнями безопасности.
это не страшилки - крови не будет, там просто специально обученные манекены.
но, при желании и должной фантазии можно представить себе, что будет с живыми людьми.
найдите в себе силы скачать и досмотреть до конца.
итак:
отвязанные, часть первая
статья
видео для модема (скачать, 10 мб)
видео хорошего качества (скачать, 52 мб)

отвязанные, часть вторая
статья
видео для модема (скачать, 12 мб)
видео хорошего качества (скачать, 62 мб)

ну и на закуску: продукция китайского автопрома (статья, скачать видео)

[alefedos]

Прочитал пока только про китайцев. Какой ужас! :o

[Birdshell]

не качал.
Пристёгиваюсь всегда (на передних и на задних) если есть ремень.

Если ремень *мешает* или трёт, лучше сменить машину/сиденье или не ездить вобще.

[alefedos]

Всё посмотрел и прочитал. Получается, кто китайские автомобили по сути - всего лишь дешёвые фольговые иммитации более дорогих автомобилей. В них садиться - себя не уважать...

[Twai]

Скоро будет новый термин Ашаномобиль

[Fernando]

<div class='quotetop'>Цитата(alefedos)</div>

Всё посмотрел и прочитал. Получается, кто китайские автомобили по сути - всего лишь дешёвые фольговые иммитации более дорогих автомобилей. В них садиться - себя не уважать...[/b]

наверное, не все, но большинство. Этот "амулет" (а название-то какое) является нелицензионной копией с сеата толедо, который, в свою очередь, перелицованный (по лицензии) Фольксваген (на базе гольфа 2... джетта, по-моему), т.е. мало того, что конструкция машины "уходит корнями", так и сделан некачественно и непонятно из какого материала. зато туда можно напихать кондиционер, элетромульки и подушку безопасности (которая выстрелит в потолок).
вот это вот людское бл:censoree:тво бесит неописуемо. не только китайское, но и российское, узбекское, украинское: если интересно, поковыряйте архив на сайте www.autoreview.ru - они провели много независимых краш-тестов (за свои деньги - честь и хвала этим людям! государству - пох на всё) вазиков, окушек, нексий, таврий и других ведер с гайками.

Добавлено позже (12/07/2007 16:04):
<div class='quotetop'>Цитата(Twai)</div>

Скоро будет новый термин Ашаномобиль [/b]

да вот и нет! эти люди продают свои помойки за вполне такие "неашаномобильные" цены.
если б "китайцы" стоили на порядок ниже нормальных автомобилей - слова бы не сказал.

ЗЫ ну да ладно - данная тема чисто информативная, чтобы каждый посмотрел и для себя решил...

[SIA]

<div class='quotetop'>Цитата(Fernando @ 12.07.2007 16:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

Добавлено позже (12/07/2007 16:04):

да вот и нет! эти люди продают свои помойки за вполне такие "неашаномобильные" цены.
если б "китайцы" стоили на порядок ниже нормальных автомобилей - слова бы не сказал.

ЗЫ ну да ладно - данная тема чисто информативная, чтобы каждый посмотрел и для себя решил...[/b]

А на самом деле с реальной безопасностью авто - дела не очень хороши везде. В первую очередь из-за погони за дизайном. К примеру, у большинства иномарок бамперы сейчас из блестящего, ровного и хорошо красящегося, но хрупкого пластика, не только почти не поглощающего энергию удара, но и дающих острые края, конкретно ранящие пешеходов. Это не вязкий резиноподобный, медленно выпрямляющийся пластик на старых Вольво или Гольфах. Или паршивый обзор - в Хонде Аккорд едешь, как в танке, ни черта не видно сзади и по бокам.

[Twai]

На мой взгляд аналогия прямая - за небольшие деньги как байки так и мобиль (сравниваем с нормальными машинами японцы, немцы, корейцы) ты получаешь много(подушки безопасности, магнитолку, сигнализацию, кондишер) чего то же самое с ашанобайками крылья и двухподвеснось(коряво но по другому не скажешь), они красиво и байк и мобиль выглядят, и едут и бьются одинаково, когда дорожку протопчут получше их будет больше и они будут продаваться в ашанах за 5к $.

[FunCycle]

<div class='quotetop'>Цитата(SIA @ 12.07.2007 16:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

А на самом деле с реальной безопасностью авто - дела не очень хороши везде. В первую очередь из-за погони за дизайном. К примеру, у большинства иномарок бамперы сейчас из блестящего, ровного и хорошо красящегося, но хрупкого пластика, не только почти не поглощающего энергию удара, но и дающих острые края, конкретно ранящие пешеходов. Это не вязкий резиноподобный, медленно выпрямляющийся пластик на старых Вольво или Гольфах. Или паршивый обзор - в Хонде Аккорд едешь, как в танке, ни черта не видно сзади и по бокам.[/b]

Уважаемый SIA, я понимаю с Вами спорить бесполезно!
Но тем не менее, за пластиковыми бамперами находится жёстая часть либо из пластика, либо алюминия (что лучше)- так вот эта часть соединяет лонжероны автомобиля, что соответственно помогает снизить энергию удара.
Хрупкий пластик бампера играет последнюю роль в травмах при наезде на пешехода, так как основная травма - черепно-мозговая (это удары о капот, о ветровое стекло, о стойки кузова).
Пристёгиваюсь всегда! Читаю АР вже 14 лет!

[SIA]

<div class='quotetop'>Цитата(FunCycle @ 12.07.2007 21:49) <{POST_SNAPBACK}></div>

Уважаемый SIA, я понимаю с Вами спорить бесполезно!
Но тем не менее, за пластиковыми бамперами находится жёстая часть либо из пластика, либо алюминия (что лучше)- так вот эта часть соединяет лонжероны автомобиля, что соответственно помогает снизить энергию удара.
Хрупкий пластик бампера играет последнюю роль в травмах при наезде на пешехода, так как основная травма - черепно-мозговая (это удары о капот, о ветровое стекло, о стойки кузова).
Пристёгиваюсь всегда! Читаю АР вже 14 лет![/b]

Почему же бесполезно ?
Только соединение лонжеронов никак не "снижает энергию удара", а перераспределяет удар на оба лонжерона.
А про последнюю роль - в статистике, может быть оно и так, только как это объяснить конкретному пострадавшему, которому порезало сухожилия на колене при небольшом ушибе головы.