сколько скоростей нужно для велопохода

[vigur]

<div class='quotetop'>Цитата(glok17 @ 24.06.2007 16:07) [snapback]286866[/snapback]</div>

Интересно, какая связь между количеством передач и передаточным числом? Если трансмиссия 3х10 - то это для гималаев? А если система 30х42х52 и кассета 11-21? :D Тоже подойдет?))
Для гор незнаю, т.к. там не был ни разу а на наших равнинах 32х26 всегда хватит, если конечно в болота, и говны не залезать) а если туристить не на байке, то и 39х25 везде хватит с запасом))[/b]

Согласен, никакой связи между количеством скоростей и передаточным числом нет, вот потому и возникает вопрос - так ли уж необходимы для многодневных велопоходов многоскоростные велосипеды..
Особенно, когда есть такие примеры как путешествие по Турции и переезд героической бабки на аисте.
Кстати, нашел в в инете еще ряд кросс-континентальных перездов на синглспидах. К сожалению, ничего не могу сказать из своего опыта, так как сам хожу в велопоходы как раз на многоскоростном велосипеде (Titerra Ti-M19, XT-XTR группа). Может есть кто-нибудь на форуме с реальным опытом велопутешествий на
сингле? Понятно, что по равнине можно поставить оптимальную передачу и на ней ехать. А вот что делать если велопоход имеет и равнинные и горные участки?

[Dusty]

Предлагаю автору поставить на своем велосипеде одну "оптимальную" передачу и проехать на ней хотя бы двухдневный ПВД вместе с группой, которая поедет на обычных, многоскоростных велах. Ну и по результатам сделать для себя выводы - готов он переходить на синглспид или все же будет продолжать таскать с собой лишний груз в виде многоскоростной трансмиссии.

[vigur]

<div class='quotetop'>Цитата(Dusty @ 27.06.2007 12:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

Предлагаю автору поставить на своем велосипеде одну "оптимальную" передачу и проехать на ней хотя бы двухдневный ПВД вместе с группой, которая поедет на обычных, многоскоростных велах. Ну и по результатам сделать для себя выводы - готов он переходить на синглспид или все же будет продолжать таскать с собой лишний груз в виде многоскоростной трансмиссии. [/b]

Опыт небольшого велопохода по Голландии на сингле у меня есть. В общей сложности мы напетляли около 700 км. за 5 дней. Никакой особой разницы в движении по маршруту между моим синглом (был велосипед местной фирмы Gazelle) и обычными многоскоростными не было, правда никто гонок и не устраивал.. Да и Голландия,
как известно, довольно плоская страна (кроме юга - р-н Маастриха, где есть холмы).

[pikap]

<div class='quotetop'>Цитата(Slawwa @ 21.06.2007 18:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

а разве в скоростях дело? катать можно на любом веле, лишь бы он не развалился... но на синглспиде (это который односкоростной) хорошо ездить по хорошим ровным дорогам, а чуть в горку или песок и т.п. - становится тяжело, его приходится тащить на себе....
а уж 3-5-7-9-40 скоростей - дело десятое, лишь бы все было надежное... главное что повышая-понижая передачу можно ехать особо не напрягаясь...
потому на "горных" велосипедах и ставят систему на три звезды, а сзади кассету с 8 или 9 звездами - ибо ездят не по ровным местам, на "городских" велосипедах и одной достаточно....

а оптимально - да неважно сколько их на велосипеде, важно как пользоваться...[/b]

Я тоже сначала по походам ездил на односкоростном вело"Пенза", с тормозной втулкой и 28" колёсами, потом на "Туристе", кажется 4 передачи. Ходил в среднем темпе и за день получалось до 140км, это мой рекорд за день.
А сейчас, вот уже 10, почти, лет езжу на 3спереди и 6сзади, вполне хватает для всех поездок, есть 28-28, вполне достаточно!

[KUBA]

На 1-скоростном в горах ездят в 2 случаях:
- если есть только 1-скоросной байк и другого не достать.
- если хочется специально доказать, что это возможно.

В остальных случаях рекомендуется ездить на многоскоростном, т.к. иначе в гору придется ходить пешком. О минимальном количестве передач для комфортного катания можно долго спорить. Я считаю, что минимально нужно 4 звездочки сзади и 2 спереди. Т.е. избавиться от переднего переключателя не удастся. А значит та неясная цель экономии толи веса толи денег не будет достигнута. А значит не надо ничего мудрить.