15-16.09.2012 ПВД2Д Кривандино - Фруктовая НЕ ТОРОПЯСЬ - ОТЧЕТ и ТРЕК на 1 стр.
Что-то дожди зачастили в последнее время, и многие дороги-тропы стали труднопроходимыми. Не пора ли выбраться в Мещеру? Пора, решили мы и замутили совместно с Ктырём этот походик по местам, весьма известным в определенных кругах и не раз езженых. А Бородинское поле пока придется отложить, ненадолго...
Приглашаем желающих в субботу-воскресенье 15-16 сентября 2012 г. принять участие в ПВД2Д по маршруту: ст. Кривандино (Казанская ж/д) - ст. Фруктовая (той же дороги, но рязанской ветки).
Интересно? Тогда прочитайте ВНИМАТЕЛЬНО всё, что написано ниже. Чем внимательнее читаем, тем меньше проблем на маршруте. Еще раз: В-Н-И-М-А-Т-Е-Л-Ь-Н-О!!! Единичные недовольства некоторых участников (к счастью, они бывают очень-очень редко, и кстати, в любой группе и с любым руководителем) возникают ТОЛЬКО ПОТОМУ, что чтение анонса заканчивается, видимо, разделом "Протяженность маршрута". Мне бы очень хотелось, чтобы каждый участник, записавшийся в группу, четко понимал, куда он едет, с кем он едет, зачем он едет, и что его ждет. Каждый формат похода имеет право на жизнь, и Вы должны понимать, что Вас именно этот формат полностью устраивает. Есть малейшие сомнения - поищите другую группу. И еще: подобные ПВД - это некоммерческие мероприятия, и руководитель никому ничего не должен, он едет в поход также, как и остальные участники, но предварительно долгое время (личное время и за свой счет) готовит это мероприятие, стараясь его сделать наиболее интересным. К счастью, абсолютное большинство это понимает, но порой здесь появляются мало адекватные товарищи, которые всё меряют по себе. Так вот, это больше написано именно для них... Хотя, впрочем, скорее всего, это бесполезно, но, тем не менее...
[FONT=Verdana]Протяженность маршрута - примерно 110 км (что-то около половины в первый день, вторая половина - во второй). Ночевка планируется .... после прохождения дневной нормы [/FONT], в глухом лесу на берегу ручья. Проект трека, по которому пойдет группа, находится ЗДЕСЬ.
[FONT=Verdana]Дороги[/FONT][FONT=Verdana]: асфальт, конечно, будет изредка попадаться, но преимущественно полевые и лесные дороги и тропы, песок (особенно во второй день), могут встретиться завалы и заросли.[/FONT]
[FONT=Verdana]Темп[/FONT][FONT=Verdana]: [/FONT][FONT=Verdana]КАК ОБЫЧНО, не быстро - [/FONT][FONT=Verdana]10-15 км/час по грунтам и что-то около 20-25 км/час по асфальту.[/FONT][FONT=Verdana] У[/FONT][FONT=Verdana]казанные км/час - это не средняя скорость движения, это максимальная скорость движения по маршруту. Могу еще раз: МЫ ЕЗДИМ МЕДЛЕННО! НЕ ТОРОПЯСЬ! Гонщики[/FONT][FONT=Verdana] - просьба поискать другую группу, вам с нами будет не интересно. [/FONT]
[FONT=Verdana]Участники[/FONT][FONT=Verdana]: [/FONT][FONT=Verdana]особых ограничений нет, но... Вы должны понимать, что заявленный километраж Вам под силу, Вы не боитесь грязи, Вы готовы ночевать, когда темпартура за бортом вам может вдруг не понравиться (по ночам уже бывает холодновато[/FONT][FONT=Verdana]). Но... у нас предусмотрены регулярные остановки, стоянки с обедом (каждый обед - это 1-1,5 часа, а не короткий перекус на бегу), купание [/FONT]
Находящихся в "черном" списке, а также людей, участие которых в разных ПВД закончилось конфликтами с группами или руководителями, просьба не беспокоиться... [/FONT][FONT=Verdana]
[/FONT]
[FONT=Verdana]Погода[/FONT][FONT=Verdana]: [/FONT][FONT=Verdana]смотрите прогнозы и принимайте решение. [/FONT]Смотрим сюда, потом туда, глянем тут, и только потом здесь, и лишь в конце там.
И только после этого понимаем, что все прогнозы - фигня полная, и все будет хорошо[FONT=Verdana]. Но, если будет слишком дождливопоганоплохо, придется переносить...
[/FONT]
Питание: мы не организуем группового питания (то есть, не делаем заранее раскладку, покупку продуктов и т.д.), каждый готовит пищу самостоятельно (на своей горелке и в своей посуде!). Можно объединиться с соседом, общий костер - для общения и уюта. Тем не менее, если кто-то решит готовить себе пищу на костре - пожалуйста. Продукты настоятельно рекомендую взять из дома на весь маршрут, но дозаправка на маршруте будет возможна...
Снаряжение: у нас есть GPS-навигаторы, рации и аптечка, необходимые для обеспечения проходимости и безопасности маршрута. Каждый участник (помимо продуктов питания и средств их приготовления) обязан иметь:
- исправный велосипед (причем, в этом следует еще раз убедиться накануне отъезда);
- деньги на проезд, еду, питье и т.д.;
- насос;
- 2 запасные камеры (своего размера и типа нипеля);
- монтажки;
- ремнабор для заклейки камер;
- набор необходимых инструментов (типа мультитул, разводной ключ и т.д.);
- передний и задний свет (обеспеченный комплектом заряженных аккумуляторов или батарей);
- палатку (или место в своей или чужой палатке);
- спальник;
- коврик;
- пакеты для мусора (который в обязательном порядке должен быть вывезен с места стоянки!);
- средство от комаров и клещей (!!!!!). А вдруг?
Каждому участнику рекомендуется иметь:
- шлем и голову в нем (!!!). Отсутствие того или другого становится Вашими проблемами;
- персональную аптечку;
- велозапчасти (например, "петушок", а также велобагажник, руль и т.д.);
- КЛМН (кружкОложкОмискОнож);
- питье (можно купить в магазине, но... в маленьких деревенских магазинах часто не бывает питьевой негазированной воды, учтите это!);
- паспорт и страховой полис;
- фото-видео;
- купальные принадлежности;
- защиту от дождя;
- соответствующую одежду;
- а также всё, что сочтете нужным и готовы тащить на велосипеде (своем
И вообще, очень рекомендую перед походом прочитать F.A.Q. "Покатушек"..... Просьба обратить на вышесказанное особое внимание. Всё перечисленное Вы обязаны иметь, если едете с нами. Будут проблемы - постараемся помочь, но на чужую запаску не рассчитывайте, если считаете, что влом тащить свою...
Связь: мой мобильный телефон указан ниже (в списке участников), SMS можно посылать только на длинный номер; у кого есть рации: мы работаем на 21-ом канале LPD = 433,575 МГц и 5-ом субкоде (код CTCSS) = 79,7 Гц. Просьба настроить каналы заранее! А номер моего телефона каждому вбить в свой мобильник!
[FONT=Verdana]Добираемся до места старта[/FONT][FONT=Verdana]: электричка "Москва Казанская - Вековка", отправление с Казанского вокзала в 08:10, прибытие на ст. Кривандино в 10:28. [/FONT]
[FONT=Verdana]Время и место встречи: 10:28 на ст. Кривандино. Народ с платформы сошёл - мы поехали.
Обратно возвращаемся на электрическом поезде от ст. Фруктовая (Казанская ж/д). Будем стараться успеть на 18:14. Если в этой собаке будет много народу, сменим собаку в Голутвине. Если опоздаем, то 19:34 с пересадкой в Голутвине.
[/FONT][FONT=Verdana]Все детали можно изучить самостоятельно на www.tutu.ru[/FONT]
Посмотреть фотоотчеты наших предыдущих велопоходов МОЖНО ТУТ.
Заявленные участники:
(заявляясь в этот ПВД, просьба указывать наличие палатки и свободного места в ней)
Палатка №1: Canon (человеческое имя Радомир, моб. тел. (495)-741-741-2, кому удобнее, можно набирать и так 8-963-712-21-72) = комплект
Палатка №2: Ктырь = комплект
Палатка №3: ANDray = комплект
Палатка №4: Domavel +1 = комплект
Палатка №5: grivd + есть свободное место (для крепко спящих)
Палатка №7: М999 = комплект
Палатка №8: Алексей Зав = комплект
Палатка №9: javo = комплект
Палатка №10: Sgarik +1 = комплект
________________________________________________ _______________
ИТОГО: 11 чел.
Просьба к потенциальным участникам, чей ник находится выше: регулярно заходить на эту ветку и отслеживать ситуацию. Возможны новости и изменения. Очень сложно решать оперативные вопросы с теми, кто заявился, а потом пропал дня на три... И еще: заявляйтесь, если Вы твердо решили ехать. Заявки типа "интересно", "думаю" только отнимают Ваше и моё время, хотя... регулярно поднимают ветку
Внимание! Учитывая опыт предыдущих ПВД, вынужден предупредить, что ни в каких дебатах по поводу ограничения численности группы (времени выезда, темпа, километража и т.д.) я не участвую, так как считаю этот вопрос решенным, и на возможные реплики, обиды и иного рода замечания не отвечаю. Для желающих высказаться на эту тему создана специальная ВЕТКА. Но все советы и рекомендации непосредственно по самому маршруту принимаю с удовольствием и рассматриваю.
[FONT=&][FONT=&]ОТЧЕТ[/FONT]
[/FONT][FONT=&]Собственно говоря, о чем тут много писать.[/FONT][FONT=&] Маршрут хожен уже не раз, и не я являюсь его автором. Однако, судя по отзывам, дорога из года в год немного меняется, поэтому остановлюсь лишь на некоторых деталях нашего похода, которые, наверняка, смогут помочь тем, кто туда еще только собирается…
Дорога туда: без приключений. Вековская электричка (08:10 с Казанского вокзала), на удивление, оказалась малозагруженной. Единственное неудобство (если мне память не изменяет, это касается всех электродов, отправляющихся с данного вокзала) – отсутствие велокупе, то есть велики в любом случае приходится подвешивать.
В Кривандино, сделав групповое фото на память, обнаружили, что выход на трек перекрыт грузовым составом, поэтому пришлось немного объехать по асфальту. Я бы не сказал, что дорога от Горяновского до Осаново нам очень понравилась, ибо значительную часть этого участка пришлось преодолевать пешком: завалы, вместо дороги канава (видимо, дорога и была когда-то, но её превратили в противопожарную канаву). [/FONT]
[FONT=&]Вышли к железке. Далее есть два варианта: перебраться на другую сторону и проехать по дороге, либо двигаться по ж/д полотну. Мы предпочли второй, так как он без особых проблем преодолевался в седле. Дальше уже ехалось хорошо (особенно после обеда [/FONT]
[FONT=&]Выскочили в Середниково, где набросились на единственный (не считая Кривандино) в этот день магазин. На место ночевки прибыли засветло. Должен сообщить, что как само место ночевки, так и дорога к нему, на треке не показаны, поскольку автором этого трека является Зидар, и без его ведома палить место ночевки считаю недопустимым. А дрова, действительно, были наломаны, и костер горел…
Утро следующего дня началось с потери бойца (умчался вперед, не зная дороги). Несмотря на определенный дефицит времени, парня в Мещере решили не бросать, благо, у него была рация. [/FONT]
[FONT=&]После нескольких витиеватых поворотов выскочили на дорогу длиной около 6 км. Вернее, дорогой это назвать сложно, ибо она представляла собой череду сильно грязевых участков с глубокими лужами, которые проще было форсировать, чем обходить. В одной из них я и ушел под воду. А ведь так мечтал прибыть к парому сухим. Потом мы встретили удивленных людей (откуда эти веломаньяки?) и въехали в деревню Сазоново.[/FONT]
[FONT=&]Далее до пос. Рязановский асфальт. В поселке – магазин, а рядом – бойкая торговля яблоками, медом, грибами. Цены: 1 кг белых примерно 150 руб. Затарились… После поселка – тоже асфальт. До дер. Лесное, после которой свернули на грунтовую дорогу. Песок! Встретили егеря. «Ребята, дальше дороги нет!» Но ребята не послушали, и поехали дальше. Песчаный грунт перешел в неплохой грейдер. Но вскоре грейдер стал звать нас налево, а нам было нужно направо.
[/FONT]
[FONT=&]В этих раздумьях встали на обед. А ктырёва подгруппа ушла вперед. Только [/FONT][FONT=&]SMS[/FONT][FONT=&]-ки от них и получали. Типа «увидите четыре березы – обходите справа». Собственно, мы так и делали, и 600 метров проломились, как положено. Во время этой ломки потерялась радиостанция. К счастью, в отличие от других вещей (очки, фотоаппарат и др.) она умела разговаривать, поэтому и нашли довольно быстро. [/FONT]
[FONT=&]Начиналось самое интересное – 12 км песка. А вариант только один – вперед. Ну, мы и делали это самое «вперед», вплоть до самого Белоомута. Я бы не сказал, что везде ехалось уж так прям легко, рекомендуется сбросить давление в шинах, а еще лучше – ехать в такие места на фэтбайке [/FONT]
[/FONT]
[FONT=&]К парому подъехали, когда он только отошёл (конкретного расписания нет). Поэтому на другом берегу мы оказались примерно через 40 минут. На заключительном этапе порадовал подъемчик к ст. Фруктовая. Правда, следует отметить, виды сверху открываются изумительные.
[/FONT]
[FONT=&]Дорога обратно[/FONT][FONT=&]: прямых электричек на Москву в это время уже нет, поэтому загрузились в рязанскую до Голутвина (19:34). Платформа на Фруктовой низкая, пришлось немного поднапрячься. Где-то впереди что-то случилось, поэтому наш электрод тянулся очень медленно и пришел в Голутвин в 20:35 вместо 20:12.
Московская электричка должна была отправиться еще в 20:32, но она почему-то стояла… на соседнем пути, попасть на который можно только через мост. Вот тут и началось самое интересное. Озверевшая толпа рванула на мост. Корзинки, котомки, коляски… Одна из тёток, перекидывая свою каталку с одного рельса (что идет наверх моста) на другой, умудрилась заехать мне по… колесу, зацепив и надорвав ниппель. Мало того, еще посочувствовала: «мужчина, у Вас колесо сдулось». В электроде пришлось заниматься монтажными работами…[/FONT]
[FONT=&]Вот, собственно, и всё.
[/FONT]
[FONT=&]Итог:[/FONT][FONT=&] за 2 катальных дня мы проехали в общей сложности 113 км, из них 57 км в первый день и 56 км во второй, не считая домашних зон. В походе приняли участие фактически 11 человек, из заявившихся один не поехал, зато другой присоединился уже утром, бывает и так.
Думаю, не имеет большого смысла рассказывать о прелестях Мещеры, но можно констатировать бесспорно тот факт, что намеченная программа была полностью выполнена, удовольствие получено, в памяти останется…[/FONT]
Тем не менее: 2 прокола (+ оторванный ниппель), погнутый задний переклюк (восстановлен), сломанный петушок (заменен), лопнувшая покрышка (поставили запаску), потеряна рация (найдена). Всё это, конечно, отнимало время, но не помешало пройти намеченное до конца.
Ахтунг: не было бы запасных петушка, покрышки, ниппеля
[FONT=&]Большое спасибо всему коллективу за участие в походе, помощь и взаимовыручку. Фотографам хочется выразить особую благодарность, есть, что сохранить на память.
Фотографий у меня лично в этот раз нет, несмотря на то, что фотоаппарат я взял, и даже не забыл вставить аккумулятор. Думаю, что это не очень страшно, тем более, столько зеркалок в группе было…[/FONT]
[FONT=&]А вот трек нашего похода можно посмотреть и скачать ЗДЕСЬ.[/FONT]
|
|
Сообщение от Bort-11
-=- 