Фэтбайк клуб

[dimitrii73]

Коляскин, ржавеют
Тыж механик - разбирал чай поди чашки Шимано холл2 и видел, как они устроены.
Представь, что пром закрыт лишь одной пластмасской
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=39505
И внутри вставки между чашками
http://www.chainreactioncycles.com/B...CategoryID=119
тоже нет.
Вся вода снаружи и изнутри (что течет по подседельнику в раму) без особого труда достигает промы в каретке
Вот и вторая печалька в уникальности пока что единственной системы для фэтбайка с шинами 4,7" с претензией на полную трансмиссию - т.е. с двумя ведущими типа 22/36

[Nameless]

Вот и вторая печалька в уникальности пока что единственной системы для фэтбайка с шинами 4,7" с претензией на полную трансмиссию

ось стандартного диаметра, в чём проблема поставить любые другие чашки с любыми подшипниками по вкусу ? Сколхозив вставку...мм..из чего угодно, хоть из садового шланга ?

[Loewa]

ось стандартного диаметра, в чём проблема поставить любые другие чашки с любыми подшипниками по вкусу ? Сколхозив вставку...мм..из чего угодно, хоть из садового шланга ?

Есть каретки на со вставкой на 100 не вижу проблем Служат как обычные.
Да я не вижу, пока, смысла менять шило на мыло, в смысле лунохода... Хотелось обода пошире, но эту зиму поезжу на 4"
to Dusty материал волей неволей накладывает на раму свои особенности: по прежнему есть приверженцы высококачественной паянной стали или тот же гидроформинг алюминия, а про карбон так и вовсе молчу… у меня шоссер: интегрированный подсидел, интегрированная каретка, конусный шток вилки интегрированные в вилку вибрейки и всего лишь для того, чтоб рациональнее использовать свойства карбона, а не копировать классику

[Коляскин]

С халловтеком я начал париться еще не будучи механиком ...и не дай бог еще раз им быть.Я вообще пришел к выводу что халловтек только для гонок необходим....там жесткость чувствуется а в турызьме только квадрат.15 сентября должен выйти из отпуска токарь-буду колхозить/вытачивать вал под квадрат 100*145.Шатуны,паук-только Мидллберн.

[Dusty]

у меня шоссер: интегрированный подсидел, интегрированная каретка, конусный шток вилки интегрированные в вилку вибрейки и всего лишь для того, чтоб рациональнее использовать свойства карбона, а не копировать классику

Заметь, форма рамы у него все же классическая. Да, с аэродинамическими наплывами (наверное. Не знаю, какой именно у тебя шоссер), но все равно 2 треугольника, без каких-то дополнительных распорочек и трубочек. Хотя их из карбона вполне можно сделать, проблем нет. Если б это давало какие-то бонусы - так бы и сделали. Я об этом.

[Nameless]

Только что пришла мысль, что в стремлении срубить побольше бабла на нестандартных железках ( цены на 135 мм передние и 170мм задние все видели, надеюсь ? ) , они вот сейчас родят ( родили уже титановую ) раму под 185ю втулку и саму втулку... А затем кого-нибудь осенит и он запилит 150мм обода под бфл и оффсетную раму под 170ю втулку... и системку с внешними чашками под 125мм каретку...

[zmey70]

У нас тут дожди пошли, но луноходинг продолжается.
Зафиксировал "дождливое" впечатление от покатушки
http://youtu.be/p-zdbG4mQ7Y

У вас получаются замечательные видео Когда я нахожусь в городе, то городская грязь вызывает у меня брезгливость, а вот у себя на Трудном я дождливой погоде даже больше рад, чем душной жаре. Кроме того, на Олхинском плоскогорье в дождь скорее мокро, чем грязно, потому что все дорожки и склоны в основном каменистые.

Нет, не можно. Ну, либо весить это все будет сильно больше.

Опять скорее вопрос, чем ответ. Насколько сильнее? Насколько нецелесобразность увеличения веса пересиливается целесообразность увеличения жесткости? Вот, например, дисковые шоссейные колеса для гонок с раздельным стартом тоже, пожалуй, сложно сделать легче, чем спицевые колеса на тоненьких ободах, а ведь делают! Потому что аэродинамика оказывается важнее скоростной динамики. Ведь не секрет, что даже небольшой дополнительный изгиб одной из основных труб рамы или изменение угла ее наклона на пару градусов кардинально изменяет свойства рамы. То же можно сказать и про незначительную перемычку между трубами. Вот, опять же, зачем навариваюттакие аляпистые косынки на рамах для агрессивного катания? Ну сделали бы в нужных местах трубы потолще. Ан нет, варят некрасивые косынки, и все тут

Я затрудняюсь сказать, чем они руководствовались.

С Richi Bikes в общем-то все понятно, а вот насчет Джефа Джонса вы не совсем правы. Его затейливые рамы можно заподозрить в чем угодно, но только не в маркетинговой "изюминке". Он сам пишет на своем сайте, что является фанатом конструирования рам и ставит в основу проектирования своих рам концепцию отказа от шарнирных элементов и классических видов подвески. Таким образом, по его собственной версии, в основе необычного вида его рам лежат именно инженерные решения, а не маркетинговые фантазии. Согласен, что решения эти носят необычный характер, но ведь и сама цель тоже необычная - создать велосипедный фреймсет безо всякой подвески, который будет по характеристикам максимально приближен к фреймсету классического короткоходного трейлового подвеса. Кстати, сам Джонс очень охотно общается на эту тему с любым энтузиастом, способным высказать интересные соображения по данной теме, а так же просто охотно отвечает на любые вопосы по поводу конструирования рам. Напишите ему письмо, если есть желание проверить это или выслушать его собственную точку зрения по поводу необычной конструкции его рам. Что касается маркетинга, то мне сразу вспоминается мое первое впечатление от посещения сайта Джефа Джонса: "Боже мой!!! неужели этому человеку удалось продать хоть одну из этих рам - ведь они так необычно выглядят и ПРОДАЮТСЯ ПО ТАКИМ НЕОБЫЧНЫМ ЦЕНАМ " Кстати, непопулярность рам со всякими там многочисленными изогнутыми трубами среди серийных производителей можно объяснить гораздо проще - наверняка такие рамы сложнее изготавливать в условиях крупного автоматизированного производства. Вот даже наш местный титановый бренд РАПИД до последнего соглашался гнуть трубы с большим "скрипом" - не удивительно, что у среднестатистического потребителя титановых рам в России сложился стойкий стереотип о "неправильности" конструкции титановой рамы с сильно изогнутыми трубами

Между прочим, это Lynskey bikes

[dimitrii73]

ось стандартного диаметра, в чём проблема поставить любые другие чашки с любыми подшипниками по вкусу ? Сколхозив вставку...мм..из чего угодно, хоть из садового шланга ?

Обидно за фирму, выпустившую недоработанную весчь с претензией на нишевой продукт.
Не в лом выточить, приятнее было бы увидеть продуманное готовое изделие.
Напомню про маленький зазор между звездой х36 и шатуном - при нормально выставленным по зазору между рамкой и кончиками зубьев шестерни переднем переклюке цепь либо трет об рамку на 2х6 и далее, либо рамка уже задевает шатун (на 2х9 и то и другое без вариантов).
Палки MW точились явно только под 44х32х22 с минимально возможным Q-фактором.
Да и торсионная жесткость по ощущениям не очень.....

А затем кого-нибудь осенит и он запилит ... оффсетную раму под 170ю втулку...

Запилили
Две штуки ужо

150мм обода под бфл

А вот под 150 мм обод надо уже биг-биг-биг-фат ларри

[Loewa]

Обидно за фирму, выпустившую недоработанную весчь с претензией на нишевой продукт.

блин о чём речь - стандартные оем чашкиесли нужно качество то вот

http://raceface.com/components/botto...-type-team-dh/

[Nameless]

Запилили
Две штуки ужо

ох ёп... покаж.

А вот под 150 мм обод надо уже биг-биг-биг-фат ларри

ну их потом сделают, как увидят, что обода пошли в народ. Как было с луноходом - сначала пагсли и прочее на сотках, куда влазило, а уже затем луноход и бфл.


Loewa, мне Smith жаловался на такую каретку, убил говорит. Чашки. Теперь только хоуп. У меня она тоже есть рейсфейс дх , лежит ждёт. Не думаю, что на фэте осилю ТАК долбануть её об камень.