Фэтбайк клуб

[xmandood]

Dillinger comes in a 120tpi with a folding bead at $225, and a 27tpi with a wire bead at $175. The 120tpi folding Dillinger weighs a scant 1275 grams. Availability: November...

[asltd]

Небольшая зарисовка о недавней покатушке на 115 км: http://youtu.be/8SRp01zVdoQ

[zmey70]

тебе так и не довелось сравнить в совместной покатушке свой пагс и что-нибудь на BFL ? Или у вас луноходоводов так и не появилось ?

Пока Луноходов или просто БФЛ на ходу у нас в Иркутске не появилось. Вроде бы две или три рамы от РАПИДа, рассчитанные на использование БФЛ уже в Ангарске есть, но думаю, что их владельцы не соберут их раньше ВелоБАМа. Мне самому очень бы хотелось проверить в сравнении 4.0" и 4.7". Как только представится такая возможность (думаю, что где-то вначале зимы), то сразу напишу отчет о своих впечатлениях.

Кстати, в этом году вокруг ВелоБАМа и фатбайков возник настоящий ажиотаж, потому что лето было необычайно дождливым, и Олхинка к осени превратилась в настоящее болото. Самая интересная интрига в том, что прошлогодний победитель марафона объявил о том, что в этом году поедет гонку на фатбайке.

Есть мнение (и учебники по сопромату тому порукой), что одна верхняя труба чуть большего диаметра, весящая заметно меньше трех отдельных труб, даст не меньшую продольную жесткость.

Думаю, что это можно просто рассматривать, как вариант объяснения с инженерной точки зрения. Конечно же, труба большего диаметра даст тот же эффект... а может и не даст. Если весь передний треугольник заварить сеткой менее тонких труб, то можно получить такую потрясающую продольную жесткость, какую, возможно, не даст одна огромная труба. Ну, и вообще, почему же нельзя использовать вариант с несколькими трубами вместо одной, как альтернативное решение? Конечно, это разговор беспредметный. Очевидно, что такое решение, как несколько труб, почему-то не очень популярно в серийных рамах, и очень популярно в кастомных. Так же очевидно, что предметно рассуждать о преимуществах того или иного решения можно только занимаясь настоящими расчетами с использованием все того же сопромата, а не на глазок.

И чего это на дроп-аппаратах не делают десятикратного резервирования всех труб? Это ж так полезно с инженерной точки зрения...

Вообще-то, резервирование в кастомных конструкциях, рассчитанных на жесткое каталово, иногда встречается. Посмотрите, хотя бы на то, что вытворяют конструкторы из Richi Bikes

[No IS]

Олхинка к осени превратилась в настоящее болото

У нас тут дожди пошли, но луноходинг продолжается.
Зафиксировал "дождливое" впечатление от покатушки
http://youtu.be/p-zdbG4mQ7Y

[Loewa]

Босяцких Shimano MW81 в нерезиновой и окрестностях с головой хватает.

В тёплых носочках в -20 отлично.

мне не хватает а боты всё равно правильные: двухслойные с продуманной конструкцией и наконец хоть кто-то задумался о теплоизоляции шипов, пусть супер NASA аппровед, аэрогелем

---------- Добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:45 ----------

Нет, конечно

о том и речь мы же обсуждаем готовый продукт, а не проект, посему как автор захотел так и есть, ну, а кто-то пускай догадывается ЗАЧЕМ
расскажи Джефу Джонсу как надо:

Титан - он не какой-то особенный, физические законы специально для него никто не редактировал.

в том-то и дело особенный

[Dusty]

Если весь передний треугольник заварить сеткой менее тонких труб, то можно получить такую потрясающую продольную жесткость, какую, возможно, не даст одна огромная труба.

Нет, не можно. Ну, либо весить это все будет сильно больше.

Посмотрите, хотя бы на то, что вытворяют конструкторы из Richi Bikes

Я затрудняюсь сказать, чем они руководствовались.
Навскидку имею 3 идеи:
-чисто выпендриться, чтоб байк привлекал внимание
-по-разному настроить амортизаторы, чтобы получить нужные характеристики работы, которые не получалось реализовать на 1 амортизаторе
-получить запас прочности, не реализуемый на 1 стандартном аморте. Аморты-то они сами, наверное, не делают, потому просто сделать более прочный аморт не могут. В раму же заложить нужный запас прочности проблемы нет.

---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:02 ----------

в том-то и дело особенный

Жду обоснований особенности титана.

---------- Добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:03 ----------

расскажи Джефу Джонсу как надо

Зачем? Если у него ЭТО покупают - то и ладно. Кому-то же оно нравится, зачем лишать людей радости?
Впрочем, я более чем уверен, что КАК НАДО - он и сам прекрасно знает. Но если начнет делать классику - потеряется в толпе таких же бутиковых мелких фирмочек. А так имеет свой кусок хлеба с маслом и, надеюсь, икрой.

[Loewa]

Но если начнет делать классику

а кто сказал, что не делает

[Dusty]

а кто сказал, что не делает

ОК, скажем так: "если начнет делать только классику".
Неформат - это некая изюминка, выделяющая фирму из толпы подобных. Для мелких контор это, имхо, весьма важно. А уж то, что изюминка имеется не во всех велах фирмы - это нормально.

[Loewa]

Жду обоснований особенности титана.

это не ко мне вот например как раз для тебя с твоим инженерным разумом

Показать то, что скрыто

Актуальность глубокого изучения различных характеристик надежности при эксплуатации титановых сплавов определяется еще и тем, что его поведение во многих случаях резко отличается от закономерности изменения свойств традиционных металлов. Например, высокая прочность титановых сплавов, сравнимая с прочностью конструкционных легированных сталей, сочетается с явлениями ползучести и потери длительной прочности при нормальной температуре. Высокая температура плавления титана (выше на 150—200° С, чем температура плавления стали) сочетается с заметным понижением прочности (на 20—30%) при повышении температуры эксплуатации от 20 до 250—300° С. Высокая коррозионная стойкость титана практически во всех природных средах сочетается с явлением коррозионного растрескивания высокопрочных титановых сплавов в нейтральных хлоридах и некоторых других средах. Представляют интерес физико-химические поверхностные свойства титана — высокое искрообразование при соударении, низкие антифрикционные свойства, склонность к холодному «схватыванию» и др.

Как видно из приведенных примеров, некоторая «необычность» физико-механических свойств титана требует большого внимания при его применении, знания поведения титановых сплавов в разнообразных условиях работы.

[igore]

А кто-нибудь может подсказать про систему для лунохода?
Планируются БФЛ 4.7 на clown shoes и полная кассета. Обязательно ли покупать систему от surly или можно обойтись чем-то более дешёвым, например RaceFace 100мм или ещё чем-то?