Идеальный АМ-байк...

[DocG]

...Приятно узнать, что такая простая и тяжёлая рама тоже имеет право на существование и даже называться брендовой

А кто сказал, что просто это не хорошо, Кадейл Профит к примеру тоже элементарный, но имеет кучу поклонников
Да и "такой тяжелой я бы раму не назвал, это вес "честной" рамы с учётом оси и толщины лако-красочного покрытия. Он сопоставим с весом Трейсера, СБ66, Руны, Номада (если б он имел ось). Рейн к примеру, весит около 3 кг, но без оси, с кучей баттинга и тонким покрытием. А в плане заложенной прочности Коверт и Рейн, байки совершенно разных уровней.

Транзишн никогда не был брендовым, имхо

...А почему он такой дорогой? Подвеска вроде бы не патентованная, карбона нет, хитрого форминга-морминга (Giant) нет, ну амортизатор дорогой, но всё же. Просто бренд и гарантия?

Понятие "дорого" у каждого своё. Тёрнер, Лайтвиль вот это действительно дорого, кмк.
За 1600 баксов в штатах Коверт продаётся очень хорошо. Мне достался ещё дешевле

[Поползень-философ]

Однако, прочитал новость на CG внимательнее и понял, что спутал карбон и алюминий А цена-то действительно айс!

[DocG]

А мне он кажется странным. однорычажка. с плохой педалируемостью - нужен амморт с платформой, если ездить не только вниз. Отдача в подвеску при торможении далеко ненулевая. Подвеска линейная.

В том то и дело, что несмотр на всё это, по многочисленным отзывам, байк катит очень хорошо и даже фаново
Встречал на мтбр отзыв, чел в поиске откатал на демобайках СБ66, карбоНомад, МоджоХД и Коверт, в результате выбрал последний, т.к. в два раза дешевле, а по ощущениям катит уж точно не хуже остальных. И всё в таком духе.
И я с этим соглашусь.
Мне сейчас реально интересно сравнить МоджоХД и Коверт друг с другом, и оценить, настолько ли хуже катит "дешёвый байк"... оправдана ли двойная переплата за "перфоманс" в плане ощущений от самого каталова...

Но карбоновый свежий конечно очень красив.

С карбоКовертом вопрос интересный, кмк. Замахнувшись на премиум-сегмент, карбоКоверт, не смотря на офигенно красивую раму, технически проигрывает в своим конкурентам однорычажностью подвески и весом рамы, за такие деньги люди уже хотят карбон, лайток, "крутые" подвески и пр.
Простой Коверт в этом смысле более "честный" байк.



Тесты идут, время покажет

[e-Leonid]

имхо они вдохновленные успехом 450, пытаются перепозиционироваться на более высокий уровень, чтобы ценничек задрать постепенно на всю линейку.

марин в свое время лез, лез, но так и не долез

upd. фотки чоткие

[Justice]

Transition заявляет, что Коверт - это их самая продаваемая рама. По этому выход карбоновой версии этой рамы вполне оправдан. Имхо

[schleicher]

настолько ли хуже катит "дешёвый байк"... оправдана ли двойная переплата за "перфоманс" в плане ощущений от самого каталова...

Насколько я вошел в тему - если ты поставишь на коверт амморт с пропедалем и антипробоем, или как вариант - малокамерный рп23 или аналог, то есть шанс, что он будет катить действительно хорошо.

А сколько кстати алюминиевый конверт (рама) весит?

А то у меня их за углом продают, блин!

[DocG]

...если ты поставишь на коверт амморт с пропедалем и антипробоем, или как вариант - малокамерный рп23 или аналог, то есть шанс, что он будет катить действительно хорошо.

...А сколько кстати алюминиевый конверт (рама) весит?

Я все расписал выше

[ReNo]

СБ66

Я тут катнул на таком,и он меня вдохновил,очень чёткий байк

[schleicher]

это йэти?

[Juppy]

Я тут катнул на таком,и он мне вдохновил,очень чёткий байк

Правильно!

ЗЫ
Жень, а сколько у тебя сейчас велосипедов?

---------- Добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:46 ----------

это йэти?

YETI - это SB66.