Набор промподшипников отечественного производства 25х37х7 в районе 100р, если расточить по ширине на 1мм посадочное место в чашках, то экономия очевидна. Ходить замененные подшипники будут явно не меньше.Сообщение от Faddey
|
|
|
|
|
Набор промподшипников отечественного производства 25х37х7 в районе 100р, если расточить по ширине на 1мм посадочное место в чашках, то экономия очевидна. Ходить замененные подшипники будут явно не меньше.
Если уменьшить толщину стенки на 1мм, то можно получить сломаную каретку и (не дай бог) какие-нибудь повреждения тела.
Каретка Deore стоит 9евро, даже дешевле квадратов и окталинков http://www.bike-components.de/produc...wtech-II-.html
pashevich , интерес к созиданию - это хорошо
У меня вот валяются три Deore каретки, а точить их неохота
Ездит расточенная каретка в таком виде уже третий год, счет на второй десяток тысяч км и ломаться не собирается, а проблема шимановских кареток в том, что подшипники убиваются за один хороший поход, за сезон по 2 шт приходилось менять, надоело - смазывай подшипники или не смазывай. В любом случае, решать проблему каждому, в моём случае оказалось проще один раз доработать.
Я правильно понимаю - что при пробеге всего в 600 км проявляются признаки проблем?
да, если сразу запихать много хорошей смазки - может протянут дольше.
За примерно 4-5 тыс СЛХ вполне себе неплохо себя чувствует (хотя говны по втулки были за это время неоднократными).
Я тоже задавался этим вопросом, и провел свое "независимое" исследование
...
Сегодня одновременно забрал две новые каретки: Deore BB51 и LX/SLX/XT BB70.
По такому поводу провел сравнение, тем более, что считается, что в SLX грязезащита значительно грамотнее, чем в Deore.
Начнем с цены: 9 против 17 евро на байкдискаунте. То есть в 2 раза. За чтоже мы заплатили?
На первый взгляд принципиальных различий в конструкции нет (SLX сверху):
Смотрим ближе. Пластиковая вставка на SLX шире, чашка сточена больше:
Соответсвенно шире и резиново-металлический пыльник подшипника:
Все потому, что:
- чашка в SLX выше подшипника расточена больше
- подшипник посажен немного глубже:
И напоследок: отличие в пластиковой проставке, она шире и имеет выступ:
Как мне видится, "лучшесть" по сравнению с ВВ51 такие:
пластиковая втулка с выступом плотно прижимается к пыльнику.
пыльник шире, и его зазор с чашкой находится не непосредственно над обоймой подшипника, а над внутренним выступом чашки.
все это дает лучшую сопротивляемость проникновению воды и говен.
если допустить, что промы идентичные (ну может материал/полировка отличается, но имхо вряд ли), то мы платим в 2 раза больше за расточку чашки и немного более широкие пыльники. думаю, себестоимость производства отличается хорошо если на 10%
посмотрим, как оно будет бегать.
минский матрас
ошибочка.
Последний раз редактировалось photograph; 19.09.2012 в 18:38.
минский матрас
Где купить 25х37х7?
Я тут хитровые.....ый тест задумал, на разных смазках, в агрессивных средах и долгоиграющий (продолжительный в смысле)
Нужны три подшипника схожих с теми что в каретках Н II. Клянчить не буду, сам куплю новые. Это не они случаем?
если для тестов, думаю выделим. есть каретки на восстановление, до которых руки не доходят. Но они уже пострадавшие будут.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Новые подшипники куплю. Если уже пошел процесс корродирования, то дальше он уже существенно шустрее идет. Т.е. результаты теста будут неверные.
Но если есть совсем живые правые чашки и есть чем выпрессовывать, могу подъехать в Бицу.
Тестироваться не на байке будет, а по специальной методе с маканием / выниманием в агрессивный раствор, вращением, пассивной сушкой и т.п. Химозу, что дороги зимой посыпают уже принесли. Может для верности еще каши с дороги наберу, когда потеплее станет и снег пойдет.
Последний раз редактировалось Вагурец; 31.01.2014 в 15:19.
а чем противостоять то ей собираешься? поведай
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Ну методу предварительно уже обдумал.
Берем три образца (подшипника).
Вынимаем пыльник, отмываем бензином от заводской смазки, набухиваем в каждую свой тип смазки.
Пока варианты такие: shimano фирменная густая, ЦАИТИМ 203(221) и морская.
Устанавливаем пыльники обратно.
Делаем раствор гадость + вода.
Образцы на пластиковую ось устанавливаем (что бы она в процессе коррозии не участвовала).
Замачиваем, вынимаем, крутим шуроповертом 80-100 RPM, даем отлежаться.
Далее повторяем цикл до посинения.
Кто первый захрустел - выбывает (разбираем делаем фото).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
