MOTO-Club

[esrdr]

Kawasaki KLX

кстати, что можно сказать о 125сс модели?
стоит ли рассматривать новый в качестве первого эндуро при параметрах 180/73?

[blackbolt]

Катался на такой буквально недавно, товарищь взял этот мотоцикл для жены. у неегро маленькие колеса типа 14/19 что-то в этом роде. Весит он чота килограмм около 80-90, очень низкий. Для невысоких стройных и хрупких девушек или для субтильных юношей - самое то. Но при росто от 175 - уже низковат, и при весе от 70 - уже "не едет" . Ощущения от езды довольно таки забавные, как будто тяжелый ДХ байк, но с мотором. Только на ДХ повеселее, он с горы гораздо резче едет... Во мне 182/86 вес/рост. В общем сомнительнм мне кажется для твоих ТТХ такой мотоцикл.

[108]

Почитал вас, почитал...да и пошёл на мотошколу) Очень нравится.
Какую эндуру потом взять, чтобы по просёлку ездить (без особых говен)? Росту во мне 190. Ебрик нормал будет? Или купить хонду икс-эр? Хотя её проверять где-то надо будет...
В общем, прошу совета.

[Veis]

Ебр не индурка ни разу, не под то заточен агрегат.
Пластилиновая передняя вилка, по сути хребтовая рама.
Пластик хрупкий и дорогой.
Хотя кратковременно терпит.
Использовал для зимних покатушек.

Как учебка по вменяемым дорогам на первый сезон более чем.

икс эр уже другой ценничек за рабочий мот будет

ЗЫ 182 в экипе 85 - 90.

[motokot]

ездил тут с народом в достаточно длительную покатушку по бездорожью.

Сначала очковал и даже пару раз упал. Потом устал, стало пофиг - и я сразу погнал)
Знал бы, куда ехать - сто пудов обошел бы вообще всех, кто ехал со мной в компании.

Наконец-то понял, для чего именно предназначен мой новый мотоцикл - и в итоге со вторника начинаю заниматься плотно на кроссовой трассе)
Прыжки, повороты, разгон-торможение и тд.

klx450 злобен, мощен и вообще вытягивает из практически любой ситуации даже на стандартной убогой резине, если не ссать и открутить газульку)
Лужи и вообще все говнище проезжалось в таком случае просто на заднем колесе, даже не забрызгивая мне шлемак спереди.
Трамплины ему вообще пофиг. Даже на плоскость держит приземление, а уж если попасть в приемник -то вообще незаметно.

Круто, в общем, я рад)))

А что касается ебрика - ну вилка да, слабая, не для гонок по бездорожью. Но мотик вполне универсален и для новичка очень хорош. особенно на зубастой резине. Вот тут (2008) со мной ездил товарищ как раз на ебрике и особо нигде не парился, между прочим. Так что смело можно покупать и пробовать въезжать в эту тему....

хотя при росте 190 будет, пожалуй, неудобно. попробуй на него присесть и прокатиться, если коленками руль задевать не будешь - бери....

[Veis]

...Вот тут (2008) со мной ездил товарищ как раз на ебрике и особо нигде не парился, между прочим. Так что смело можно покупать и пробовать въезжать в эту тему....

хотя при росте 190 будет, пожалуй, неудобно. попробуй на него присесть и прокатиться, если коленками руль задевать не будешь - бери....

это частности, один раз не педе... )) (С)
катают по говнам...
...от невозможности купить мопед под это заточенный))

у Юбры цена смешная 2.5 - 3 тысячи за новый
Явы, Апачи и тд уже на тысячу дороже
индурка 125 совсем другая цена

при этом если почитаешь форум Юбр клуба
есть тема и не одна когда при проезде по небольшой ямке вело задний маятник
у меня погнуло вилку после небольшой скользячки
Маныч правильно писал - каждое падение сотка баксов))

о резине своя тема, на много десятков страниц
стоковая Сакура откровенно хреновая, особенно если по мокрому экстренно оттормаживаться
и как резину не меняй всё одно будет малое пятно контакта

а так люди на этих мопедах катают в крутейшие дальнобои

мопедка замечательная в своём классе ценой и качеством
многие покупают как первый для того что бы научиться ездить
или второй или третий
...но чудес не бывает, не для говен аппарат

на Юбрклубе есть Матрос - вроде в нём росту метра под два
писал что особых неудобств не испытывал

ЗЫ собственно сама рама
сваренна из трубы с толщиной стенки в миллиметр
сравни геометрию с рамами других индурок

брал на разборке, собирал крысу для зимних покатушек



не навязываю, моё мнение

[blackbolt]

Дешево и сердито... не новый WR ниразу. =)

[108]

Мы в мотошколе учимся на ебриках.
Спасибо, ребята, мне стало понятно что ебрик мне категорически не нужен.
Буду брать эндуру 125.
Езда у меня будет как на видео мотокота.

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:09 ----------

У меня ещё вопрос: сильно травмоопасна подобная езда на мотоцикле вне дорог? Понятно, что травмы будут, но часто ли случаются тяжёлые? Родные конечно против мотоцикла. Не хочется тратить им нервы.

[Veis]

как катать будешь
экип оченно сильно выручает

залез бы ты лучше на какой мотофорум
кучу тем уж написали
об экипе и кто как разложился

[motokot]

Езда у меня будет как на видео мотокота.

На каком из них?

Если 2008 - то это вообще самое начало, я тогда только начинал вкатываться.
Сейчас езжу намного лучше, при желании обхожу практически любого местного эндуриста, за исключением мотокроссеров и пары совсем уж "эндуро-отморозков")))
Но у них накат по часам гораздо больше, чем у меня, так что не удивительно)

Например, товарищ у меня, бывший спортбайкер, пересел на кросс , сначала был уныл и крайне медлителен, но начал заниматься по три дня в неделю, теперь едет в десять раз лучше и быстрее, чем я... но там финансово ситуация другая... кто бы мне столько времени и денег дал на тренировки)))

Катайся, в общем, как можно больше, а еще лучше позанимайся у тренера личного, не пожалей денег, эти 10-15 тр окупятся сторицей.

сильно травмоопасна подобная езда на мотоцикле вне дорог? Понятно, что травмы будут, но часто ли случаются тяжёлые?

В сто тысяч раз менее травмоопасно, чем езда по дорогам.

У меня погибло и покалечилось много друзей и знакомых, но никто из них не погиб и не покалечился сильно в бездорожье.
Все, кто умер - погибли из-за ДТП на асфальте, пересеклись с автомобилем.
Один сильно поломался на соревнованиях по мотокроссу, но жив, полгода зарастал, уже снова начал тренироваться.
Я сам разбивался, но тоже только на асфальте. Козлина один на Ниве решил развернуться через сплошную, не глядя по зеркалам, и таких 90% аварий...

В общем, на бездорожье намного безопаснее. Особенно если кататься для фана, а не гнать ради результата в гонке.
Тут ты сам себе хозяин, если навернулся - то только сам виноват.
Падения на природе обычно несут лишь грязь, но не боль и не переломы...

Ну и экип рулит - мотоботы кроссовые, шлемак, черепаха/панцирь, наколенники, и тд...

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:16 ----------

а чтобы сильнее захотелось погонять на моте, вот фоточки наши, для аппетита)))













и тд))))