Прицеп - одна штука.

[Халиков Олег]

Колеса два, так что теме соответствует.

Поступил заказ двухколесный прицеп. Долго собирался с мыслями, опрашивал заказчика, долго собирал материал и еще дольше искал время. Когда стало уж совсем некрасиво затягивать, начал делать:



За 6 часов была напилена и собрана на прихватках вот такая рама:
128137685.jpg

[Winter_Silence]

М... А где, собственно, колёса?

[PARKER]

Халиков Олег, А как будет осуществляться крепления прицепа к велосипеду?

[Халиков Олег]

М... А где, собственно, колёса?

Проект еще только создается. Он-лайн блог, или типа того... Будут, куда они денутся.

Халиков Олег, А как будет осуществляться крепления прицепа к велосипеду?

Дугой к району левого дропаута на раме. Пока я продумал только крепление этой дуги к прицепу, крепление же дуги к дропауту пока еще крутится в голове, думаю. Скорей всего, как доберусь до этого места - будет видно.

[PARKER]

С двух колесным(если колеса на одной оси) прицепом придется избавятся от вращения вокруг продольной оси прицепа(например когда одно из колес проваливается в яму).

То же раздумывал над двухколесным прицепом,но пошел по пути одноколесного.И крепить к подсиделу.Крепление на дропаут создает толкающую силу в повороте при одновременном торможении.Я свой крепил в тестовом режиме к багажнику и нагружал 30ю кг,вполне сносно едет,но в поворотах подталкивает ощутимо.

[толстый]

А вот и заказчик.

С двух колесным(если колеса на одной оси) прицепом придется избавятся от вращения вокруг продольной оси прицепа(например когда одно из колес проваливается в яму)

а еще неизбежный наклон велосипеда в повороте. В шарнире нужны все три вращательных степени свободы.

Олег, напиши пожалуйста внешние размеры грузовой платформы и внутренние размеры трапеций колесных просветов.

[PARKER]

а еще неизбежный наклон велосипеда в повороте. В шарнире нужны все три вращательных степени свободы.

Cо стороны дропаута-это вообще не проблема,обычный шаровый шарнир,он вращается как хочешь.А вот со стороны прицепа нужно лишь свободное вращение вокруг продольной оси прицепа!Можно конечно забить на это и использовать свободу шарового,но все таки при этом тогда будет плечо,а значит слегка другое поведение прицепа.Хотя это надо тестить,есть ли смысл в шарнире около прицепа или хватит на дропауте.

[Халиков Олег]

Внешние размеры грузовой платформы - 1318х420 мм. Внутренние размеры трапеций - 112 ширина, примерно 505 и 635 - длина по короткой и длинной стороне.

[толстый]

Cо стороны дропаута-это вообще не проблема,обычный шаровый шарнир,он вращается как хочешь.А вот со стороны прицепа нужно лишь свободное вращение вокруг продольной оси прицепа!Можно конечно забить на это и использовать свободу шарового,но все таки при этом тогда будет плечо,а значит слегка другое поведение прицепа.Хотя это надо тестить,есть ли смысл в шарнире около прицепа или хватит на дропауте.

Да, я тоже считаю правильным использовать шаровой шарнир.
Но тогда со стороны прицепа нельзя допускать вращения вокруг продольной оси. Иначе все коромысло будет падать к земле и ухудшать свободу шарнира по остальным осям, не говоря о том что просто в колесо заедет.

[Халиков Олег]

Да, будет падать.

С другой стороны, довольно трудно выполнить одно из условий ТЗ - чтобы в случае падения прицеп не навредил велосипеду. То есть, шарнир должн вращаться в вертикальной плоскости относительно велосипеда на 180+ градусов, а одним только шаровым шарниром это условие не выполнить.