недорогой велосипед для девушки

[energ1ze]

chercamarade, это вариант за хлебом ездить или не спеша накрутить километров 10 за пару часов.

[nabludatel]

chercamarade, это вариант за хлебом ездить или не спеша накрутить километров 10 за пару часов.

Зачем говорить явную неправду? Я ежедневно езжу по велодорожке длиной 12км вокруг озера. Примерно треть велосипедистов на велосипедах такого типа - открытая рама, вертикальная посадке, ценовой диапазон 250 - 500 долл. Многие делают 3-4 круга за вечер, со средней скоростью 15-20км/час. Это факт. И для езды по асфальту и сухому грунту этот велосипед ничем не хуже МТВ тогоже ценового диапазона.
Единственная причина предпочтения МТВ другим типам в России это МОДА.

[OldMoos]

Примерно треть велосипедистов на велосипедах такого типа - открытая рама, вертикальная посадке...

на чем ездят другие 2/3?

Единственная причина предпочтения МТВ другим типам в России это МОДА.

основная причина - это не мода, а непонимание того, что действительно нужно и как что работает..

ну и спасибо продавцам велосипедов тоже...

[energ1ze]

nabludatel, извините... Не 10 а аж 12 километров накрутить не спеша.
И если Вы такие идейные и не признаете МТБ в городе, то почему вы признаете это чудовище в качестве фитнес байка? Ведь есть отдельная категория велосипедов для фитнеса. Не двойные ли стандарты у Вас?

[nabludatel]

nabludatel, извините... Не 10 а аж 12 километров накрутить не спеша.

Читайте внимательно, я написал 3-4 круга, а это 36-48км, после работы, до темноты, тоесть обычно с 7 до 9-9:30вечера, самая толпа.

---------- Добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:49 ----------

на чем ездят другие 2/3?



основная причина - это не мода, а непонимание того, что действительно нужно и как что работает..

ну и спасибо продавцам велосипедов тоже...

На разных: МТВ, гибриды, шоссеры, крузеры, рекамбенты. Даже появились двое на фэтбайках, один из которых Луноход.
Наиболее распространены в США пожалуй дешевые МТВ подобные ригиды на 26" колесах. Вибрейки, жесткая вилка, стальная (здесь называют чугуниевая) или алюминиевая рама, по цене ниже 500долл.
Каждый вечер я встречаю на велодорожке 30-50 велосипедистов. 1-2 на шоссерах в велотрусах, остальное большинство просто в х/б шортах и футболках, конечно без перчаток и очков и половина без шлемов. А ездит в основном средний класс с зарплатой 35-80К в год.
О колличестве велосипедистов я сужу по автомобилям с велофаркопами на автостоянках вокруг озера. По городу здесь никто не ездит на велосипедах, кроме меня. Конкретно Озеро Зоринского, Омаха, Небраска. Это одно из мест где я езжу по вечерам. В любом городе и поселке США много велодорожек, можно на гугл мапе посмотреть. В Омахе есть даже дорожка гравийная 100км в один конец.

Еще я езжу много на автомобиле, чаще всего по федеральной трассе 80, которая идет от Нью-Йорка до Сан-Франциско через весь континент. Так на фаркопах мотохоумов и других отпускных машин, которые идут вереницей в сторону гор Колорадо, тоже в основном дешевые ригиды и прогулочники.

[OldMoos]

На разных: МТВ, гибриды, шоссеры, крузеры, рекамбенты. Даже появились двое на фэтбайках, один из которых Луноход.
Наиболее распространены в США пожалуй дешевые МТВ подобные ригиды на 26" колесах. Вибрейки, жесткая вилка, стальная (здесь называют чугуниевая) или алюминиевая рама, по цене ниже 500долл.
Каждый вечер я встречаю на велодорожке 30-50 велосипедистов. 1-2 на шоссерах в велотрусах, остальное большинство просто в х/б шортах и футболках, конечно без перчаток и очков и половина без шлемов. А ездит в основном средний класс с зарплатой 35-80К в год.
О колличестве велосипедистов я сужу по автомобилям с велофаркопами на автостоянках вокруг озера. По городу здесь никто не ездит на велосипедах, кроме меня. Конкретно Озеро Зоринского, Омаха, Небраска. Это одно из мест где я езжу по вечерам. В любом городе и поселке США много велодорожек, можно на гугл мапе посмотреть. В Омахе есть даже дорожка гравийная 100км в один конец.

Еще я езжу много на автомобиле, чаще всего по федеральной трассе 80, которая идет от Нью-Йорка до Сан-Франциско через весь континент. Так на фаркопах мотохоумов и других отпускных машин, которые идут вереницей в сторону гор Колорадо, тоже в основном дешевые ригиды и прогулочники.

nabludatel, правильно ли я понимаю, что в-основном/исключительно речь идет о катании по подготовленным ровным с достаточно хорошего качества покрытием велодорожкам без больших градиентов?

[nabludatel]

nabludatel, правильно ли я понимаю, что в-основном/исключительно речь идет о катании по подготовленным ровным с достаточно хорошего качества покрытием велодорожкам без больших градиентов?

Да правильно. Большинство велодорожек в США строятся на месте разобранных железнодорожных путей, которые потеряли свое значение всилу развития автотранспорта. В пределах города чаще всего это бетонная полоса 1.2-1.5м шириной, а вне городов гравийная дорога между густыми деревьями защитной полосы. Понятно, что на железной дороге больших градиентов нет по определению.

[OldMoos]

Да правильно...

это совсем не то что здесь, понимаете, увы нам... все что вы советуете для подобных вещей - здесь просто было не актуально...
а как только появляется кусок лесного непрерывного асфальта - тут же находятся и шоссеры, и другой народ на чем-то своем таком дорожно-круизно-гибридном...

ну и мтб, конечно, как же без них..

[OldMoos]

Из своего старого опыта я знаю какие дороги в России, какие леса. Я вырос и 43 года прожил во Владимире

За 20 лет поменялось очень многое… по крайней мере в больших городах и около них. на проезжих дорогах, где раньше был полный релакс – коптят авто, иногда можно за 5 минут на велике покрыться пылью с ног до головы. в том числе и поэтому многие уходят в леса/парки (как партизаны), где есть еще где продохнуть. А там нет ровных велодорожек, про которые вы пишите и по которым так замечательно 2-3-4-…. часа ехать на круизере….

Ни лошадь не автомобиль 40% уклона не выдержат долго.

трудно не согласиться

Поэтому способность велосипеда преодолевать уклоны 40% важна только для спортсменов.

не совсем так, потому что и при любительском катании встречаются (не очень часто) ощутимые подъемы. Конечно, в-основном, не 40, но это вы несколько перегнули..
хотя и очень крутые изредка бывают и в них приятно заехать, а не зайти пешком

важнейшим качеством велосипеда я считаю то чтоб он нравился владельцу и доставлял удовольствие от езды. Иначе человек бросит это увлечение.

да, и для этого велик должен давать возможность комфортно передвигаться в условиях местности, где ездит владелец.

Меня раздражает, когда местные "знатоки" пишут явные преувеличения как выше по теме. .

Ну это форум… вы же понимаете... воспринимайте философски..
.

назовите пожалуйста дороги или тропы которые Вы имеете в виду. Конкретно с широтой-долготой. Я посмотрю хоть на Гугле. Я ездил в разных районах от трассы Хорог-Ош у Афгана до Карелии. И по лесам еврпейской части. Везде ездили на ригидах Спутник/Турист 622-32 (28") колеса и три передачи. Пеших участков по 50 км не припомню.

уже говорил, я не занимаюсь туризмом и не могу вам в этом помочь… сорри