при этом вес совершенно не лайтовый , ну а про цену и говорить не приходится. 240+Crest+Cxrey выйдет куда дешевле и легче
|
|
|
|
|
при этом вес совершенно не лайтовый , ну а про цену и говорить не приходится. 240+Crest+Cxrey выйдет куда дешевле и легче
и бонусом к мэвику свистоперделки с барабаном.
Но мавик тру-юст - это принципиальное отличие.
Хотя конечно далеко не всем оно нужно.
ага, при выборе из 4х юст 29ых покрых
два максиса и два полумифических спеша
....и ничто не мешает поставить ТЛР на юст-обод
по виду борт tcs как у ust, вес тоже, так что можно туда же продукцию WTB запихнутьСообщение от брякомякс
только вот UST ставится на BST, а TCS нет. По слухам, TNT от Geax тоже.
Этот бонус тоже на себе ощутил, когда на Mavic c29ssmax катал. В передней втулке промы менял т.к. она очень не герметичная, а в задней после смерти пыльника и фторопласта пришлось юзать вставку, прямые руки и инструкцию в сети. В итоге большая звезда на кассете перестала гулять и колесико покатило как новое.и бонусом к мэвику свистоперделки с барабаном.
С массой около 100 кг весьма опасно гонять на таких ободах. В любой момент можно получить трещину. Слегка утешает тот факт, что можно через дилера заказать обод отдельно без спиц и втулок и даже получить его в Мск (еще пара месяцев ожидания). Мои обода до краша прошли чуть более 10 тыс. км и крашнулись под массой 130 кг. После ремонта втулок, апгрейда барабана и замены обода теперь их убивает младшее поколение.
Вложение 106851
Сейчас меня очень радуют WTB i23 своей офигенной жесткостью и шириной. Короче говоря, идет Mavic лесом с барабаном и узкими ободами!
если руки не из *опы, то немного помучившись, можно и с первого раза нормально колеса собрать, тензометр 50 баксов стоит; я не знаю как в Мск с этим дела, но местным механикам доверия никакого, они ЗТР в глаза не видели и тензометров у них в помине нет.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
