Cannondale Rush "Спесивый крестьянин эдишн"

[schleicher]

С ободьями соглашусь, можно взять лайтовые. Не знаю, сколько ты весишь, я с барахлом под 100. Не много, но и немало.

По резине не согласен категорически. Не вчера на велик сел. Ральф не жил без проколов в сезон больше недели. Все проколы - змеиные укусы от камней, бордюров, рельсов и прочей подобной хрени. Давление было при этом - 2.5 - 3. Меньше спустить было нельзя, потому что не мог проехать и 10 км. Поэтому я сначала захотел бескамерку, потом понял экспериментально, что дело не в ней, а дело в недостаточном объеме шины. Ну и ральф - презик. Кроме того, вроде уже говорил, что ральф не достаточно хорошо держит там, где я езжу. Идеальной сухой почвы практически никогда не бывает. Местность достаточно сырая, грунтозацепы должны быть. К компаунду тоже требования есть. Стало быть, все варианты типа рейскинг, икскинг исключаются. Приемлемый минимум - это нобби ник, маунтинкинг. А разница в весе этих шин уже не столь велика с тем, что я сюда запланировал. Посмотрю, конечно. Прошу понять, что я не мазохист и все это колхозится не для понтов. Итсолэбаутперформанс!

Взяв широкие обода, я не преследовал цели собрать самое жесткое в мире колесо, прекрасно понимаю, что достаточно практически любого нормального. Я хотел широкий профиль обода. С тем, чтобы виртуально повысить объем шины, ну и начитался всякого про то, что оптимально - это в случае, если ширина обода примерно равна половине ширины каркаса шины. Ну вот есть такой бздик. У него есть поклонники, не только я. Предложи вариант 30мм обода в подобном весе.

[Nameless]

икскинг исключаются.

икскинг, он зубастый, вообще-то. Укусы на ральфах с давлением 2.5-3 - это блин нечто. Ральф - хлам. Насчёт 30мм ободов не подскажу, для меня такая ширина - это "строим недофэт".
Под описанные условия попробуй резину Geax Gato TNT AM. 29 версию очень-очень хвалят, себе буду брать через недельку, 26 версия должна быть легче.

Да, дело не в ширине, а в толщине и жесткости стенок и объёме.

[schleicher]

строим недофэт

Нет. Это вариант - добиваемся нормальной ширины баллона не за счет резины, а за счет алю.

не в ширине, а в толщине и жесткости стенок и объёме

все верно, но объем-то как раз тоже растет. Можно условно считать через длину окружности. 10 мм обода - где-то 3-4 мм диаметра баллона. А это видно даже на глаз.

Толщина стенок, естественно! Однако, пользовал ханс дампф. у него толщина стенок - примерно, как у ральфа. Его не пробил ни разу. Просто потому, что он здоровенный. Далеко пробивать.

попробуй резину Geax

Окей. Этот сезон отъезжу на тяжелых контях, а там видно будет.

---------- Добавлено 27.03.2012 в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение 26.03.2012 было в 20:03 ----------

Докладываю. Приехал новый блестящщий SRAM X7 2012. В смысле, задний переклюк взамест умершего такого же, но 2010 года.

Он такой же, но другой. Во-первых, цвет не черный, а какой-то серенький. Как мыш.
Во-вторых, половина лапки пластмассовая. И еще пара деталей тоже пластиковые. Ролики все те же долбанутые с дырками. Ну на случай непредвиденного у меня еще есть. :-)

Вес его 250 г вышел.

Из хорошего - мне показалась, что пружина помощнее. Цепь как-то более спокойно себя ведет. Ну и вообще, новая трансмиссия это новая трансмиссия. Катит чутка легче. Апхилльность 36й звезды толком еще не распробовал, но вроде бы она есть. Для распробования мне надо на контрольный торчок заехать. Может завтра.

Такие дела!

---------- Добавлено 28.03.2012 в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение 27.03.2012 было в 19:04 ----------

Еще раз к шинам и лайтку.
пробежался по сайтам, где меряются шириной покрышек и их весом. Если выбирать резину из ассортимента континенталь, то выходит интересное.

Шины x-king, mountain king, rubber queen в UST версиях примерно схожего размера (а это 2.4 - 2.4 - 2.2 соответственно) весят примерно одинаково. мк тяжелее всех - за 800, квины 760 грамм, икскинги не нашел фотку на весах, по баллону они самые большие из этих.

Данные сайта производителя - пальцем в небо.

Так что снижение веса за счет резины - использование не уст версий (пичяль). Резину для кк больше не хочу и не буду. Дрищевые размеры меньше 60 мм баллона тоже не хочется. я их пробиваю.

В общем - беда. чугун чугуном, а существенно экономить без потери иксплуэтационных свойств не на чем.

По кассете еще...

Ну что, подтверждаю - апхиллабилити на 32-36 очень гут. Имеются в виду короткие, но крутые торчки. Как в затяжных - пока не знаю, эт в горы надо. Возможно, там все же двойник будет рулить, но его можно в эти горы специяльно ставить. В городе - ни к чему.

По скорости - нормально держать по прямой до 35 км/ч на 32-12. Даже, скорее где-то 32-33. Ибо дальше каденс уже высоковат. Но я так не езжу. То есть, для меня для большинства ситуаций этой кассеты достаточно. Предыдущаяя 11-32 была несколько несуразна. 11 вообще не использовалась, а 32 было маловато. А тут я очень доволен.

Ну а по весу... 100 грамм реально сбросить на кассете. примерно за 60 евро. Способ - кассета хт плюс звезда фрм. Вроде как самый оптимальный вариант вырисовывается. Но я буду это мутить, только когда уработаю текущий комплект. А там, глядишь, уже кроме десятки ничего продаваться не будет.

[qirill]

Шины x-king, mountain king, rubber queen в UST версиях примерно схожего размера (а это 2.4 - 2.4 - 2.2 соответственно) весят примерно одинаково. мк тяжелее всех - за 800, квины 760 грамм, икскинги не нашел фотку на весах, по баллону они самые большие из этих.

квины 760 это 2.2, а м.кинг 800+ - 2.4
квин 2.4 больше килограмма весит

[Armand]

использование не уст версий (пичяль)

если есть таковые, то у конти можно юзать протекшн версии, которые идут как тублесс реди. х кинг протекшн - не дырявый, боковины серьезные.

[Dень]

schleicher, легкий байк(в меру)=больше катаешься и быстрее=быстрее худеешь
а так, собрал чугун с колесами 2+кг, горными покрыхами по кг и байк не катит и сил нет уже по плоскотне раскручивать тяжесть эту.

---------- Добавлено в 10:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:50 ----------

пробиваешься-научись,пардон, зад поднимать с седла иногда, разгружая велик, банник делать.

[Koral99]

х кинг протекшн - не дырявый, боковины серьезные

Серьёзные? Тот же самый презерватив, что и обычные, только с красивой сеточкой снаружи. Рвутся от взгляда сурового. Бескамерно сифонят дико. И никакой не тублесс реди - бортировочный шнур обычный.

[schleicher]

квины 760 это 2.2, а м.кинг 800+ - 2.4

Невнимательно читаешь! Именно это я и писал. Ширина по баллону одинаковая у них почти.

покрыхами по кг

Уверен? Квин 760 грамм. Предложи другой уст вариант. Не слик.

байк не катит

Я это говорил?

сил нет уже по плоскотне раскручивать тяжесть эту

Ты откуда это взял ?!?!? Фантазёр!

научись,пардон, зад поднимать с седла

Это к чему? Да, я езжу далеко от идеала. А пока я не атертон - камеры латать?

Dень, Чота ты написал много, но в кассу - мало. Да, велик тяжелее обычного, но во-первых, немного, во-вторых, я не жаловался на это. И уж тем более не говорил, что он не едет, тяжооолый, мне плохо... Это все твои фантазии и фобии. Не надо на меня их перевешивать! Велик катит, прыгает, амортизирует, не пробивается, гребет в грязи, хорош в поворотах и на несложных спусках и т.п. Да, 14 кг - не пушинка. Но связи с легче-больше ездишь не прослеживается.

Просто разумных путей для снижения веса не вижу. Пока. Ну как, можно канеш, но дорого и малоэффективно. Либо ведет к потере функционала.

Тот же самый презерватив

Ну да. Сам я его не пользовал, но уже несколько раз прочитал, что не шибко надежная покра.

[Armand]

Серьёзные? Тот же самый презерватив, что и обычные, только с красивой сеточкой снаружи. Рвутся от взгляда сурового. Бескамерно сифонят дико. И никакой не тублесс реди - бортировочный шнур обычный.

не знаю, что у тебя за х кинги были, попутал мож с рейс спортом?
у меня 29й протекшна, на ощупь боковины как у юст эксплореров по толщине, поставил бескамерно - вообще не спускало именно через покрышку.
на упаковке четко написано было - тублесс реди.

[Dень]

schleicher,
не фантазер, а по собственному опыту. Когда пересаживаешься с тяжелого подвеса с горной резиной на хард с рокет ронами-велик летает просто. Ты один катаешься чтоли? возьми у кого легкий байк "на попробовать", откуда ты знаешь как твой байк катит по сравнению с другими, полегче? А связь прослеживается, тяжелые колеса тяжелее раскручивать, это в шоссе-разогнался и крутишь, а в мтб постоянно разгон-торможение и по новой раскручивать.
Камеры пробивать? зачем, когда бескамерка есть? колеса на флоу с айконами эхо или нобби-никами покатят всяко лучше спанков с колограммовыми квинами 2,4, которые хороши на канарских камнях или если с Цугшпитце фрирайдить по сыпухе.
Про зад поднимать я серьезно, если ехать, сидя в седле как мешок с г..ном, наезжая на кочки/камни/бордюр не дергая руль, то пробиваться будет и 70килограммовый райдер