больше спиц - прочнее колесо ? А почему ? В пост призывается shizo.

[Revers]

а для реального колеса важна еще упругость и поперечная тоже.

так упругость будет зависеть от типа спецовки, если солншком собрать то для КК не подойдет, а если в кресты то вполне нормально. В любом случае чем "шире " втулка тем лучше, вопрос на сколько. А от ударов как например в вашем случае, три креста могут не помочь, лопнет спица и все.

[schizo]

эмпирически можно утверждать, что 28-32 спицы и есть оптимум.

Для узкого диапазона профилей обода.

На 48 спицах уже очень неудобно собирать, ключ обычного типа еле пролазит, а ещё надо место для пальцев.

Но в любом практическом случае пятно контакта распределяется на большее количество спиц, если их больше. А именно этого и надо добиваться. И, для заднего колеса, дополнительно некоторая избыточность, на случай повреждения спиц.

типа того?

Да-да ) это собирали ключом с рукояткой.

(и предела текучести, когда образуются восьмерки\йайцы) при дропах.

но чем они сильнее натянуты, тем ближе точка разрыва спицы при дропе.

этого не бывает.. спицы лопаются от усталости и в момент снятия нагрузки, а не от текучести в момент приложения.

Спицы альпины ,где 2.3мм у головки спицы, так же хорошо заходят во втулки, как и
спицы 2.0мм

смотря какие втулки.
в 2.5 мм лезут откровенно туго.
другой вопрос, что 2.5 мм щас редко встретишь. DT 240 да Shimano XTR вспоминаются в первую очередь.


RoadRacer,
обрати внимание, он ни разу не опирается обеими ногами всем весом через центр колеса.
Есть моменты, когда он переносит вес через центр, но в момент опоры колеса на центр к ободу приложен не полный вес чувака.

А от ударов как например в вашем случае, три креста могут не помочь, лопнет спица и все.

Опять же, от нагрузок на растяжение -- не лопнет.
Тангенциальная спицовка только слегка (пренебрежимо) понижает жёсткость колеса относительно ударов по сравнению с радиальной. Но сообщает огромное количество жёсткости на скручивание. Без которой и на переде сейчас никуда, т. к. дисковые тормоза.

[KickStark]

Я бы предложил не заморачиваться с готовыми вилсетами на аэродинамических спицах, а заказать кастомные колеса на чейне, вот пример

Принимая как ~5 грамм вес вот такой спицы: http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=12629

Получаем:

Заднее колесо:
Обод - http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=71065 - вес 510 грамм
Втулка http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=2041 - вес 336 грамм
36 спиц в 4 креста - 180 грамм
Вес - 1026 грамм

Переднее колесо:
Обод - http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=71065 - вес 510 грамм
Втулка http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=8198 - вес 230 грамм
32 спицы в 3 креста - 160 грамм
Вес - 900 грамм

В сумме 1926 грамм, что несколько превышает заданный топикстартером предел, НО! Зато предполагает использование доступных спиц, что повышает ремонтопригодность, что является огромным плюсом в условиях туризма. Да и втулки я предложил навскидку и тщательно не выбирал по весу. Если поискать более лёгкую заднюю втулку на 36отверстий, то вполне впишемся в заданный вес 1850 +/- 50

[Nameless]

KickStark, как минимум, на кой хрен мне эти мавики, если есть ZTR Flow ? Прочный вилсет в 1900-2000 легко купить готовым, дешевле самосбора. Да и смысл вообще. Прочную чугунину сделать легко. А вот запихать хорошую прочность 29" колеса в 1850 - это куда более интересная задача. Да, и чейн не собирает 29е колёса.

что повышает ремонтопригодность, что является огромным плюсом в условиях туризма.

где я хоть слово про туризм сказал? Не турист я.

[Stjarna]

Прочный вилсет в 1900-2000 легко купить готовым, дешевле самосбора. Да и смысл вообще. Прочную чугунину сделать легко. А вот запихать хорошую прочность 29" колеса в 1850 - это куда более интересная задача.

ты щас мозгом понимаешь, что это разница в 50-150 граммов? Ради чего? Ты на покрышках и 29 камерах больше теряешь, ибо ставишь 300 граммовые камеры.