ОБЩЕСТВЕННАЯ ПАЛАТА. Продолжение темы

[citozus]

вижу здесь 2 темы:
1) инфраструктура для велосипеда в городе и всякая конкретика: парковки, дорожки и пр.
2) институционализация взаимодействия велообщества с властью (муниципальной, законодательной, и всякой другой. Т.е. от тех людей, кто принимает генплан развития города до тех, кто башляет велостойку у дверей своего магазина).
Должен быть кто-то, кто может обобщить потребности велосипедистов, грамотно представить их интересы и выступить заказчиком у исполнительной власти, экспертом при анализе инфраструктурных проектов и т.п.
Кто это может быть? В разных странах этот институт устроен по разному. Мне нравится немецкий опыт, где в этой роли выступают авторитетные велоклубы. Вот Веломания, как самый большой национальный велофорум имеет интенцию развиться в такой инструмент взаимодействия велосообщества и власти. Можно, как Чинги, в одинарь долбить свой местный Ашан на предмет их ответственности за припаркованный велосипед. А можно выступить от имени 50-тысячного форума, и проблема мгновенно будет решена (тем более что от Ашана потребуется мин затрат, только небольшое одноразовое изменение внутреннего регламента).
У нас есть Велотранспортный союз - общественная организация, призванная быть таким инструментом. С похорон Александра Сычева слежу за темой, как этот Велотранспортный союз выступает референтом в битве за казенные подряды по организации велодорожек в Москве. Муниципальным московским чиновникам стало ясно, что Собянин не слезет с темы велодорожек, и отмазаться бестолковыми проектами, как это было в прошлом году, когда зеленой краской выкрасили тротуары вокруг МГУ, не удастся. Надо делать что-то реальное, но Департамент какого-то ремонта, кому это поручено в качестве подряда, не имеет никакого представления - как это сделать, чтоб было по-уму? Есть люди, которые понимают, как надо правильно, но это какие-то люди со стороны и отдавать им деньги из своей кормушки - впадлу. Ну и т.п. и т.д. Любопытный сюжет, в нем множество анекдотических поворотов и горестных замет о нонешней исполнительной бюрократии и общественной самоорганизации.

Или вот общественная палата. У нее есть инструменты реализации толковых идей, буде они в ее недрах родятся?

[Vitaly]

Должен быть кто-то, кто может обобщить потребности велосипедистов, грамотно представить их интересы и выступить заказчиком у исполнительной власти, экспертом при анализе инфраструктурных проектов и т.п.
Кто это может быть? В разных странах этот институт устроен по разному. Мне нравится немецкий опыт, где в этой роли выступают авторитетные велоклубы.
У нас есть Велотранспортный союз - общественная организация, призванная быть таким инструментом. С похорон Александра Сычева слежу за темой, как этот Велотранспортный союз выступает референтом в битве за казенные подряды по организации велодорожек в Москве.

Проблемы велосипедистов должны обсуждать и ставить задачи по их решению именно сами велосипедисты и только они, то есть мы.
Считаю, что Велотранспортный союз не пользуется авторитом среди велосипедистов и не уполномочен представлять интересы велосипедистов,
аналогично, как и появившиеся в последнее время разные подобные малопонятные организации, которые представляют лишь сами себя, но говорят якобы от имени и за всех велосипедистов и соответственно жаждут припасть к вкусному пирогу госбюджета
С покойным Сашей Сычевым мы обсуждали возможность создания некоего варианта Ассоциации велоклубов/велосипедистов Москвы или даже России.
В принципе эту тему можно развить и довести до реального воплощения в жизнь. По результатам предварительных переговоров заинтересованность в создании реальной активной официальной велоассоциации есть у многих велосипедистов и велоклубов.

[ГанцАккерман]

С покойным Сашей Сычевым мы обсуждали возможность создания некоего варианта Ассоциации велоклубов/велосипедистов Москвы или даже России

Кстати, действиительно, если просто поднять материалы Сычёва, все его обращения в ОП - нам по-моему даже обсуждать будет нечего, он всё это обмусоливал уже 1000 раз, и благодаря ему уже столько инстанций знают, как правильно, но не делают никак, что просто уму непостижим. Колоссальной был энергии человек, невероятно настойчивый, таких бы хотя бы 10 Сычёвых - и нам бы уже автомобилисты завидовали!

[С-Митрич]

вижу здесь 2 темы:
1) инфраструктура для велосипеда в городе и всякая конкретика: парковки, дорожки и пр.
2) институционализация взаимодействия велообщества с властью (муниципальной, законодательной, и всякой другой. Т.е. от тех людей, кто принимает генплан развития города до тех, кто башляет велостойку у дверей своего магазина).
Должен быть кто-то, кто может обобщить потребности велосипедистов, грамотно представить их интересы и выступить заказчиком у исполнительной власти, экспертом при анализе инфраструктурных проектов и т.п.
Кто это может быть? В разных странах этот институт устроен по разному. Мне нравится немецкий опыт, где в этой роли выступают авторитетные велоклубы. Вот Веломания, как самый большой национальный велофорум имеет интенцию развиться в такой инструмент взаимодействия велосообщества и власти. Можно, как Чинги, в одинарь долбить свой местный Ашан на предмет их ответственности за припаркованный велосипед. А можно выступить от имени 50-тысячного форума, и проблема мгновенно будет решена (тем более что от Ашана потребуется мин затрат, только небольшое одноразовое изменение внутреннего регламента).
У нас есть Велотранспортный союз - общественная организация, призванная быть таким инструментом. С похорон Александра Сычева слежу за темой, как этот Велотранспортный союз выступает референтом в битве за казенные подряды по организации велодорожек в Москве. Муниципальным московским чиновникам стало ясно, что Собянин не слезет с темы велодорожек, и отмазаться бестолковыми проектами, как это было в прошлом году, когда зеленой краской выкрасили тротуары вокруг МГУ, не удастся. Надо делать что-то реальное, но Департамент какого-то ремонта, кому это поручено в качестве подряда, не имеет никакого представления - как это сделать, чтоб было по-уму? Есть люди, которые понимают, как надо правильно, но это какие-то люди со стороны и отдавать им деньги из своей кормушки - впадлу. Ну и т.п. и т.д. Любопытный сюжет, в нем множество анекдотических поворотов и горестных замет о нонешней исполнительной бюрократии и общественной самоорганизации.

Или вот общественная палата. У нее есть инструменты реализации толковых идей, буде они в ее недрах родятся?

толковый комментарий. а кто тут на Веломании главный?