|
|
Не вариант. У меня резьбу срезало не на том конце, который в аморт вкручивается, а на том, к которому прикручивается насос. Его, конечно, можно посадить на лак, но, боюсь, болтаться при езде будет и стукать об рамуСообщение от Varx
. Накачать аморт, кстати, можно и с сорванной резьбой, как оказывается. Достаточно прижать насос плотно к клапану, но для этого очень хочется иметь три руки, да и гемор...
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
надо же было так дергать насос)
Сам офигел
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Ребят , кто про Лирик знает-подскажите , плиз по некоторым непонятностям
Имею новый пружинный Мишнконтрол 115-160 , куплен ,как 2009-го года.
1.Как определить год (от него зависит сколько масла в дэмпфере ,например 2009г- 112мл , а 2010 -193 мл ) ? На короне у меня номер 10Т90017376
2.При смене масла в штанах (кстати в ноге с пружиной было вообще сухо) ,под сальником стоят вместо поролоновых колечек-РЕЗИНОВЫЕ ,не впитывающие масло , это так и должно быть ? Те вилки что перебирал были с поролоном,для смазки ног....
3. Палка(поршень ) , который торчит из пружинной ноги , и , за которую нога прикручивается к штанам- гуляет в плоскости . Я так понял это особенность конструкции . Проблема возникла при одевании штанов-невозможно наживить болт из-за того , что поршень уходит в бок . Проблема решается закручиванием Ю-тюрна, тогда поршень выпрямляется- и можно наживить(закрутить ) Так и должно быть ?
Спасибо за мнения .
Стравил давление. Сэг выставил 20%.
Только приехал. На зубодробительном спуске с нырками вниз срабатывает на 92 мм.
Плющевая до жути (с маслом, видать угадал, +0,8С всего за бортом), но платформенный демпфер от manitou - рулит.
Вот, это ты моему ревелейшну скажи. А то он совсем оборзел, зараза
Я кстати, даже спущенную вилку не смог до упора прожать, всё равно прогрессия последние 2см есть какая-то... А отскоком много не накрутишь в таком случае. Замедлил отскок - получается ступенчатый провал и медленный подъём, немного неуверенные ощущения даёт. Ускорил отскок - получается этакий попрыгунчик. Но нету тех ощущений, когда вилка подкачана, как надо. Избыточная прогрессия даёт такой эффект.
Последний раз редактировалось Varx; 13.11.2011 в 18:01.
Масло для смазки в штанах, не?
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Да нет, до переборки там масла практически не было. Но прогрессия была. Сама по себе, вилка такая. Да и в масло ноги должы по идее резко упираться, а тут конкретно чувствуется именно воздушная прогрессия. Это как у насоса ВД: когда им качаешь, почти весь ход идёт нормально, а последние пара сантиметров резко сопротивляются. Эффект длинной тонкой трубки. Всё таки, для увеличения линейности, нужно увеличение объёма камеры.
Увеличение какой камеры? Позитивной или негативной?
Вопрос: Во время ТО каке жидкости для удаления старого масла, "грязи" используете?
(кто чем моет внутрености вилок, штоки, сальники, манжеты и др).
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
