|
|
Можно. Только нафик никому это не нужно... Стартовать с заведомо заниженых передач. А у БМХеров - это как бы один из основных навыков.Сообщение от hybride power
Какая разница как он стартует? Для 98 процентов применений - гораздо важнее как катит. Даже не с какой скоростью, а именно насколько легко и комфортно.
С вопросами "верить" - это в церковь ) Velomania myth busters на линии)
Ускорение, то есть разгон, - это увеличение кинетической энергии под действием приложенной силы.
Сила определяется собственно приложенной на педали силой, (зависит от массы + мышцы и геометрии) транслированной передаточным соотношением велосипеда как целого, включая сюда соотношение звезд, длину шатунов и диаметр колеса. Это соотношение - gain ratio в терминах Шелтона Брауна, есть ничто иное как плечо рычага. Если оно, например, 5 то когда ты давишь 70 кг, ускоряющая велосипед сила будет 70/5*10= 140Н, а ускорение 10/5=2м/сек, если ты весишь 70 кг и не помогаешь себе руками и контактами, в момент шатуна параллельно земле.
Это соотношение ВСЕГДА можно уравнять звездами, вне зависимости от размеров колес.
Дальше про кинетическую энергию. Она складывается из поступательной энегрии как целого и врщательной колес.
Возьмем вел 10 кг из них 2кг колеса и 70 кг человека. Масса системы 80 кг. Кинетическая энергия будет (80+2)*v^2, где V скорость. Это если считать для простоты, что масса колеса сосредоточена только в ободе.
Кинетическая энергия катящегося колеса НЕ ЗАВИСИТ от диаметра при одинаковой скорости качения. Маленькое колеса будет вращаться быстрее, для той же скорости, но момент инерции его меньше.
Тангенциальная составляющая скорости точечной массы на ободе будет одинакова для колес вне зависимости от диаметра. Именно это составляющая интегрируется при выводе формулы для кин. энергии вращения.
http://en.wikipedia.org/wiki/Kinetic...otating_bodies
Соотношения 80 + 2 выше - дает понять, каков выигрыш легких колес. Грубо говоря, вес вращения колеса учитывается дважды. При массах 80 кг - счет идет на проценты, важно для гонцов, но не более.
В общем, маленькие колеса разноняются лучше тогда, когда они легче, а насколько - да на мелочь.
Все остальное - миф.
Товарищ на бмх мог выставить более мощную передачу, и сильнее помогать себе руками, за счет геометрии (удобно тянуть руками на широком руле и короткой базе).
так и сделал человек на дорожнике...
это правда...вмх нифига не катит но стартует похоже быстро))
таааак...теория это хорошо...если мы говорим о старте в реале то с очень пониженных передач стартовать не совсем удобно...придется переключаться каждый метр..т.е. опять же терять скорость..быстрее получится если переключиться несколько раз(дорожник ехал именно так) и стартовать и разгоняться стоя - так сделали 2 из трех участников наших соревнований...так вот...вмх имея одну скорость легко обошел на старте дорожник и мтв не смотря на то что они многоскоростные...вот так у нас получается на практике...
Последний раз редактировалось hybride power; 22.10.2011 в 19:18.
Диаметр колес к переключению передач отношения не имеет вообще. Если у тебя заднее колесо больше - поставь переднюю звезду пропорционально меньше и все.
БМХ стартует лучше прежде всего из-за того, что на нем гораздо удобней тянуть за руль, чем за шоссейный баран или мтб (мтб длинный) + то что он жесткий. Размер колес тут влияет косвенно (укорачивает базу, например). Трековые велосипеды для спринта при похожести на шоссейные другие - имеют другой руль, более приспособленный для тянучки чем шоссейный баран, плюс укорочены.
переключаясь 3 раза в секунду быстро разогнаться не получится...
вот вы же писали в другой теме
доказывали там что велосипеды с маленькими колесами очень быстро разгоняются...теперь оказывается что это не имеет значения...лишь бы спорить?))
Последний раз редактировалось hybride power; 22.10.2011 в 19:37.
Ничего не понимаю в физике. Гонял на МТБ и гибриде. По собственным субъективным ощущениям -- МТБ явно бодрее разгоняется. А дальше катит конечно тяжелее. Если законы физики это моё ощущение опровергают, тем хуже для законов физики. )
где я писал, что быстро разгоняются? Выньте кашу из черепа)
С разгону (flying start)- это значит, что он постепенное разгоняется до большой скорости, а потом уж от души выжимает. Аэродинамика вела на малых колесах перекрывает мизерную разницу в накате по сравнению с большими, поэтому рекорды скорости, действительно на аэродинамичных велах с малыми колесами. http://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_records
Но едут они да - ну хуже других.
---------- Добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:10 ----------
Вообще же, разгоняется лучше всего жесткий вел, у которого руль ближе к педалям, чтобы лучше было подтягиваться. Дальше думайте сами, чтобы это могло быть)
Хорошая штука физика в знающих руках.
вот тут давайте подробнее)) только не википедию а как вы это понимаете..
т.е. если на вмх как-то влепить найнерские колеса, на разгон это никак не повлияет?
Вернул своему байку МТБ колёса. В пробках и парке стало веселее))) Гибрид для раздумий
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
