|
|
Поверь мне,при идеальных условиях и то разница есть.Ну,а уж если неотрегулировано,или контакт засорен,время увеличивается,и на это тоже надо делать скидку.Времена близки ко времени срабатывания тормоза в авто и измеряются в милисекундах,начиная от сигнала в мозг и до касания выстегнутой стопой земли.Сообщение от maksimus74
Последний раз редактировалось nikk; 17.10.2011 в 21:55.
Скорость разрушает здоровье! Ляс менее 10кг - норма! Стаж за рулём авто 50 лет!
вот и про то - не понимаю в чем сложности на пределе не на пределе
nikk, я втаких случаях (в горку стоя) делаю резкий рывок - и пока велосипед проезжает полметра по инерции выстегиваюсь... ну а если сидя ехать то вообще не проблема...
[FONT=Verdana]Надо тренировать [/FONT][FONT=Verdana]Track Stand[/FONT]
[FONT=Verdana]По собсвенному опыту – как только стало получаться без напряга «выстаивать» пару «длинных светофоров», мысль о том, что мне в какой-либо ситуации не хватит времени на выстегивание, сама собой улетучилась[/FONT]
[FONT=Verdana]В дальнейших планах дотренировать этот элемент до хорошего триального уровня, чтобы при неожиданной остановке в крутой подъем было время, прежде чем выстегиваться, еще и поковырять в носу…[/FONT]
не поверю, потому что ездил и на топталках и на контактах
Я говорю о предельных подъёмах,где проезд по инерции ничтожен.
---------- Добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:03 ----------
Андрей Горелов,спасибо за дельный совет.
Скорость разрушает здоровье! Ляс менее 10кг - норма! Стаж за рулём авто 50 лет!
а тебе сколько нужно? в конце рывка выстегивай ногу которая оказалась внизу - ближе к земле... тут главное не бояться сильно и резко рвануть в сторону и поставить ногу... я так постоянно выезжаю на половину подьема - там я и до конца выезжаю, но сильно много сил уходит на этом подьем - рацыональней отсановиться и выйти.
вот этим хороши Шимано,если не слишком сильно затянуты,ногу можно освободить обычным рывком в бок,что в экстренных ситуациях,когда забываешь о движениях пятки,ой как помогает
как бы вы в туклипсах ездили если с автоматами какие-то сложности
imho надуманные проблемы
Была такая проблема на Маллетах . При заваливании , если нога оказывалась в нижнем положении и под нагрузкой - выстегнуться было практически нереально т.к. протектор туфли за шипчики цеплялся , да и угол поворота довольно большой . На Эгбиттерах и Шиманах такое бывало заметно реже .
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
