Как правильно преодолевать поребрики.

[Stjarna]

почему так?

[Лепихов Михаил]

<div class='quotetop'>Цитата(Stjarna @ 10.08.2009 12:34) <{POST_SNAPBACK}></div>

Заезжать это ладно, а вот как съезжать, чтоб нежные тонкие колеса не поранить - переднее аккуратно спустить не проблема, а заднее всегда хлюпает со страшным звуком[/b]

ТОже раньше думал, как же так ездить по ямам-бордюрам на узких шоссейный колесах второго байка: пробьются же! Нифига подобного, оказались на редкость живучими. Бордюры, лестницы и парапеты проезжаю легко. Просто качать надо нормально и за спицами следить.

[Den4]

<div class='quotetop'>Цитата(Stjarna @ 10.08.2009 12:44) <{POST_SNAPBACK}></div>

почему так?[/b]

потому что у меня так получается

[MurmanAlik]

ну, а я, чтобы пересечь "поребрик" - совершаю такие действия:
поднимаю переднее колесо на средней скорости пешего человека перед поребриком, (заезжаю так сказать), а потом просто закидываю заднее колесо перенося вес тела вперед.

[866kot]

В контактах ОЧЕНЬ просто как заезжать так и съезжать. При съезде просто тыну руль на себя и вверх привстав, а потом тяну ноги под себя. И вот тут фишка контактов - ноги то привязаны и вел послушно летит вперёд, приземляясь на оба колеса разом, но на заднее чуть раньше. С заездом примерно так же - переднее закинул, потом вес на переднее перебросил и ногами втащил заднее. Только САМОЕ главное - не делать так наискось бордюра. Убраться можно 50/50, зависит успеешь выстегнуться или нет

[Арчи Кун]

866kot, вы ошибаетесь! Как раз бордюры лучше всего преодолевать наискосок. На высокий бордюр иначе вообще не въедешь, т.к. зацепишься звездой. Во всяком случае при высоте бордюра 30 см и звезде 53 вы точно сядете на нее. К тому же, заезжать на бордюр очень часто приходится, чтобы съехать с проезжей части на параллельный тротуар, а развернуться "в лоб" могут не позволить машины. Да и скорость до нуля снизить пришлось бы. Главное, чтобы в момент касания бордюра одноименный шатун находился сзади, а не внизу или впереди - иначе вы зацепите педалью за него. Кстати, при заезде на бордюр лучше не прекращать педалирование, а продолжать вращать педали. Тогда даже если вы немного ударитесь колесом о него, удар будет как бы скользящим и меньшей силы.
Как вы умудряетесь приземляться задним колесом раньше переднего, вообще не понятно. Да и опасно это, т.к. велосипед перестает быть управляемым. Надо не просто "тянуть ноги под себя" при съезде с бордюра, а как бы амортизировать приземление, чтобы не было никакого удара.

P.S. Если бордюр высокий, то скорость снижается до 5 км/ч и ниже, если 10-15 см, то можно спокойно въехать колесами по очереди на 10-14 км/ч.

[866kot]

Посмотрите как прыгают в мотокроссе и всё станет ясно. А заезжать наискосок опасно если заднее колесо заскользит по бордюру будет падение если ногу не выставить. А если бордюр высокий, то ещё проще прыгать - есть время поставить велик в воздухе правильно.

[Арчи Кун]

Вы еще с автомобилем сравните! Это же велосипед, а не мотоцикл!
И не смотреть надо, а ездить.

[suschestwo]

А если бордюр высокий, то ещё проще прыгать - есть время поставить велик в воздухе правильно.

Вот для съезда самое то. Проверено лично. Съезд с бортиков до метра на скорости 30 и выше с прыжком на его крае вверх, проезд без потери скорости, опробовано и практически используеться. Чем выше буртик тем стремнее, это да, с метрового только раз прыгнул и то потому, что разогнался и заметил его высоту с расстояния когда тормозить было поздно..... Вот заехать сложнее, но опят соглашусь, никаких наискосок и т.п. закинул переднее, поднял заднее и все, иначе можно хорошо об этот буртик приложиться. Естественно все с позиции активного использования контактов.

[866kot]

Вы еще с автомобилем сравните! Это же велосипед, а не мотоцикл!
И не смотреть надо, а ездить.

А вот на автомобиле если прыгать, то нужно обязательно приземляться на все четыре. Иначе почти гарантирована уборка в сторону.