Авиды бб7 2010-11гг.

[sc000]

а раньше Т25

Наверное, я ошибся с шестигранником. Тормоза установил, настроил и давно отдал заказчику. У меня же, как я писал выше, ББ7 совсем старые (но уже с калипером на болтах), там просто не предусмотрена регулировка инструментом.

Кстати внутренняя крутилка тугая пипец

Именно поэтому мне и понравилось, что ее можно регулировать инструментом, а не только пальцами, которым откровенно мало места до спиц.

Посмотрел на тормоза еще раз уже при нормальном свете: похоже, калипер таки неразборный у меня, а болты просто для жесткости поставлены.

[Data_Link]

там просто не предусмотрена регулировка инструментом.

у меня на 2008 года уже есть регулировка Т25 (или Т20? фиг знает, в мультитуле есть такой ключик)

Посмотрел на тормоза еще раз уже при нормальном свете: похоже, калипер таки неразборный у меня, а болты просто для жесткости поставлены.

фотки давай

[путник1956]

Кстати внутренняя крутилка тугая пипец

Резьбовую часть внутренней крутилки периодически смазываю консистенткой. Какое-то время крутится легко. А вот места для пальцев среди спиц около внутренней крутилки для меня тоже мало.

похоже, калипер таки неразборный у меня, а болты просто для жесткости поставлены.

Не далее, как два дня назад, разбирал "до последнего винтика", чистил и смазывал ВВ7. Со слепу открутил и эти два болта с головкой под звёздочку, полагая, что они скрепляют две отдельные части каллипера. Оказалось, что корпус каллипера цельный. Болты ввернул назад. Наверное, действительно для жёсткости. В другой раз я их трогать не буду.

[relic]

Не далее, как два дня назад, разбирал "до последнего винтика", чистил и смазывал ВВ7. Со слепу открутил и эти два болта с головкой под звёздочку, полагая, что они скрепляют две отдельные части каллипера. Оказалось, что корпус каллипера цельный. Болты ввернул назад. Наверное, действительно для жёсткости. В другой раз я их трогать не буду.

фото давай! то есть ребята из авида в цельном калипере профигарили дырки и зафигарили туда винты "для жесткости"? во дают...

[Data_Link]

Оказалось, что корпус каллипера цельный.

скорее всего сварной, тогда понятно зачем там болты

[shapirus]

BB7 не разгинаются.

разгибаются. это прекрасно видно глазами.

при этом, впрочем, мощности у них все равно более чем достаточно.

[путник1956]

скорее всего сварной, тогда понятно зачем там болты

Нет, корпус всё-таки цельный, но литой. Хорошо видно не обработанное место вокруг корпуса по образующей от половинок форм для литья.
Фотки к сожалению временно дать не могу.

[shapirus]

Нет, корпус всё-таки цельный, но литой. Хорошо видно не обработанное место вокруг корпуса по образующей от половинок форм для литья.
Фотки к сожалению временно дать не могу.

ну вот взял сейчас в руки калипер BB7 2009 модельного года (произведен в 2008) -- четко видно, что калипер состоит из двух половинок, стянутых болтами. никакой он не цельный.

[Лепихов Михаил]

Хотя, знакомые триалюги говорили что чувствуется разница, у 2009 года калипер расходится под их молодецкими ручонками. А взад традиционно ставится магура на обод.

я не триалюга с молодецкими ручонками, но тоже заметил: чутка расходится. Но на мощность и модуляцию не влияет, такие же мощные как и с цельным корпусом.

---------- Добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:14 ----------

катался на старой версии серенькой такой: и те и эти классно работают, чего ещё надо? У старых окошка нет, в горах грелись сильнее чем новые: когда был осенью в Крыму не перегревал их ни разу. Болты появились в 2008 году - собственно у меня такие тормоза и стоят. Минус окошка - в мокрую погоду грязи больше попадает на задний тормозной диск. Разбирал свои тормоза почти до винтика, чистил и смазывал, результат поразил - заработали лучше новых.
пс: про ББ7 знаю почти всё, можно спрашивать))

[dom1n1k]

Двое знакомых пареньков (около 100 кг каждый) независимо друг от друга говорили, что новые ББ7 разгибаются и вообще проигрывают старым.
Не то чтобы катастрофически проигрывают, но заметно (для них).