Подшипники вместо башингов?

[nicel]

Всем привет.
Имеется вот такой задний амортизатор http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=57830
Под мою раму нужны проставки на 22,2х8 мм, но меня напрягает одна мысль. Все шарниры подвески выполнены на закрытых подшипниках качения, а амортизатор получается на втулках. Причем узлы его крепления весьма нагружены и совершенно не защищены (в отличии от РШ, там монтажные проставки имеют уплотнение) от пыли.
Хотелось бы узнать, имеются ли в природе промподшипники нужного размера для узлов крепления моего амортизатора (если да то, пожалуйста, киньте ссылку), или мои опасения напрасны.

[relic]

хм, для маниту не знаю... но для фоксов такие подшипники существуют. так что ищи. Хотя опосения впринципе напрасны. втулок хватает на несколько сезонов, после чего они меняются на новые, если подвеска начала люфтить.

[samcherny]

Хотелось бы узнать, имеются ли в природе промподшипники нужного размера для узлов крепления моего амортизатора (если да то, пожалуйста, киньте ссылку), или мои опасения напрасны.

Вряд ли такие подшипники существуют, при таком маленьком диаметре любой промподшипник будет много слабее подшипника скольжения, а вот придумать какие-нибудь резиночки следует (в автомагазинах иногда можно найти готовое решение). Кстати штатная защита промподшипников весьма слабая, так что за ними следует следить, иначе прикипят.

[Alen]

http://enduroforkseals.com/id275.html

[nicel]

Т.е. я так понимаю, нужно из амортизатора удалить башинги, а их его место запрессовать подшипники?

[Лёха Самолётов]

Народ, а смысл городить весь этот огород с подшипниками в ушах аморта? Производители ведь тоже не дураки, они не единожды подумали, прежде чем сделали вариант с башингами. Изначально подразумевается, что детали заднего "треугольника" и рамы не будут меняться ни разу до окончания службы. Соответственно все подвижные соединения между ними делаются максимально ресурсоемкими. С шарнирами аморта другая ситуация: сегодня у тебя стоит Фокс, завтра Маниту, через сезон - ДТ. И размеры ушей амортов совсем не обязательно одинаковы. Соответственно целесообразней и дешевле сделать их на основе простых в изготовлении втулок, которые заменяются при износе. Причем ресурс их вполне достаточен для их цены.

[Alen]

http://enduroforkseals.com/id276.html - рамы для которых это пригодится, если во втулках нет вращения, подшипники не нужны.
по цене почти как втулки+башенги
подшипник по любому будет работать мягче,дольше и обслуживаться реже, чем втулки скольжения.

[relic]

Народ, а смысл городить весь этот огород с подшипниками в ушах аморта? Производители ведь тоже не дураки,

как показывает практика - на разных подвесках все по разному... если стандартных втулок хватает на два три сезона, то смысла что то городить вроде и нет. а если подвеска люфтить начинает меньше чем через год, то наверное подшипники лучше будут. просто в разных подвесках втулки изнашиваются по разному.

[Халиков Олег]

Всем привет.
Имеется вот такой задний амортизатор http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=57830
Под мою раму нужны проставки на 22,2х8 мм, но меня напрягает одна мысль. Все шарниры подвески выполнены на закрытых подшипниках качения, а амортизатор получается на втулках. Причем узлы его крепления весьма нагружены и совершенно не защищены (в отличии от РШ, там монтажные проставки имеют уплотнение) от пыли.
Хотелось бы узнать, имеются ли в природе промподшипники нужного размера для узлов крепления моего амортизатора (если да то, пожалуйста, киньте ссылку), или мои опасения напрасны.

иголочные иногда ставят, даже где-то была темка на этом форуме

[nicel]

А какой диаметр уха в данном амортизаторе? В тех.документации не нашел.