Есть ли смысл комбинировать покрышки 2.1 и 2.25 ?

[A-E]

Обычно назад потолще.

[SW61]

у меня стоит 2.25 спереди RRon и 2.0 сзади мишлен хс драй2. Думаю, что если поменяю местами - катимость ухудшится, а может и торможение и управляемость.

[Timber Wolf]

Обычно назад потолще.

это в мото GP
на байках совсем наоборот - вперёд пошире и по зубастее

[shapirus]

это в мото GP
на байках совсем наоборот - вперёд пошире и по зубастее

ну тут также надо учитывать, что чем шире покрышка спереди, тем тяжелее ею ворочать при рулении.
в идеале надо пробовать и так, и так, и потом оставить, как получилось лучше.

[Timber Wolf]

чем шире покрышка спереди, тем тяжелее ею ворочать при рулении

имхо это из разряда сферического коня в вакууме, эмпирически разницы не заметил между:
- лёгкие колёса на ZTR Olympic с покрышками 26 х 2.0
- тяжёлые колёса с покрышками 26 х 2.4
- тяжеленные колёса с покрышками 29 х 2.4

[Oxidant]

Сзади потоньше, чтоб катило

вот тут наткнулся на интересную ссылку от швабли.
http://schwalbe.com/gbl/en/technik_i...nPoint=Technik

Вкратце:
Толстая покрышка катит лучше, чем тощая.
Площадь контакта у широкой и узкой покрышки при одинаковом давлении в ней - одинаковая.
Широкая покрышка деформируется поперек, узкая вдоль движения.
Причина - длина получающейся хорды при деформации меньше у широкой покрышки. Соответственно покрышка получается "круглее" и сопротивление качению получается меньше.
А более узкая покрышка деформируется сильнее в продольном направлении и получается менее круглой.

Так что наоборот надо ставить как можно более широкие покрышки - при одинаковом давлении они катят лучше.

Не знаю верить этому или нет

[multig]

Этот бред от швальбе уже обсуждался. если кратко, то никто не качает одинаковое давление в узкие и широкие покрышки.

[shapirus]

имхо это из разряда сферического коня в вакууме, эмпирически разницы не заметил между:
- лёгкие колёса на ZTR Olympic с покрышками 26 х 2.0
- тяжёлые колёса с покрышками 26 х 2.4
- тяжеленные колёса с покрышками 29 х 2.4

не, тут дело не в весе, а в ширине. более габаритную покрышку сложнее проворачивать влево-вправо в некоторых условиях.
может, конечно, мне и кажется, хз, но ощущение сложилось именно такое.
ну и умозрительно какбе вроде бы кажется очевидным, что чем шире покрышка, тем труднее ее поворачивать, трение-то о землю больше будет.
в любом случае лучше попробовать так и так.

---------- Добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:05 ----------

Этот бред от швальбе уже обсуждался. если кратко, то никто не качает одинаковое давление в узкие и широкие покрышки.

ага, конечно не качают. на трассах с мягким/сыпучим грунтом в особенности. там все конечно в покрышки 2.0" набивают по 4 атмосферы и катаются, радуясь накату.

[multig]

ага, конечно не качают. на трассах с мягким/сыпучим грунтом в особенности. там все конечно в покрышки 2.0" набивают по 4 атмосферы и катаются, радуясь накату.

Вообще не в тему.

[shapirus]

Вообще не в тему.

еще как в тему. речь о том, что в определенных условиях (точнее, практически любых, отличных от асфальта и ровного укатанного грунта) некоторые широкие покрышки с низким давлением обеспечат большую среднюю скорость на дистанции, чем любые узкие покрышки с любым давлением.