|
|
Трудно сказать, что давал понять создатель, но то, что он был заметно покрепче и повыносливей среднестатистического понтореза, которого привлекают концепты только в плане "покружить между друзьями" - это очевидно. Я знаю пару ребят, владельцев классических МТБ, которые поднимаются на пригорок к моему дому пешком, потому что им не хватает дыхалки заехать туда даже на передаче 1-1. А вот моя дочка делает это на синглспиде с соотношением 38х14 сидя в седле. Где здесь истина?
Не ребята, при таких ширинах и получаемом весе баллонов, гусеница выглядит перспективней. а по удельному давлению, на порядок выгодней. плюс в потенциальной возможности затолкать ее в стандартную раму.
zmey70, дочка легкаяЯ сам очень легкий и на крутых апхиллах без труда объезжаю некоторых товарищей, которые в других условиях сильнее меня.
А владелец мог прикрутить мотор не потому что вообще не мог сдюжить, а потому что посчитал такое передвижение недостаточно эффективным.
Есть какие-нить примеры глянуть?Сообщение от Fenix
гусеница офтоп
UginS, K-TRACK ключевое слово...
Тишина это звук с которым движется время...
Всё, нашёл. Но я больше склонялся к такому варианту колес для фатбайка:
1.jpg
Для озабоченных проходимостью можно сделать честный педальный трактор - с двумя гусеницами по бокам, и соответственно со своей трансмиссией на каждую сторону. Развороты осуществляются с помощью переключения передачи на соответствующей стороне. Будет ли спрос на такое чудо?
Мне еще вспомнилось это:
UginS, MUTbKA, dom1n1k, теоретеги
Тишина это звук с которым движется время...
А проедет ли он там где можно пройти только на лыжах ?
Гусеница это в принципе без особых извращений позволяет. 4" таки ограничивают, вряд ли на них можно снизить удельное давление менее 0,3-0,35кг/см^2. это достаточно плотный наст, среди зимы такой еще поискать надо
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием