Выбор гибрида.

[вольный]

а на циклокросс какая максимальная ширина покрых?

40 мм можно

я к тому, что когда требуется мгновенная остановка на большой скорости,
даже пол-метра многое решают.
для тех у кого редко выходит больше 25 в час,
ви-брейки более чем.

А на скорости выше 30, все равно затормозить с блокировкой не выйдет. Если не стоит цель катапультироваться.

Вы вот только шоссейнику это не говорите, не понимаю как мне удаётся тормозить с 30 (медленнее не получается) или 50 км/час на 23-х мм шинах, в городе.
Заблокировать шоссейное колесо легко, на любой скорости, а если асфальт влажный так вобще... Только вот где потом искать такого гонца, в каком кювете.

Мы вон ехали по серпантину с уклоном под 25% на скорости от 50 до 60 км.час где надо скорость нормально снижалась, никаких неудобств от ви-брейков я не почувствовал.
А с хорошими колодками так вообще удивлен был что что мокрый обод, что сухой - разницы вообще чуть....

+1 в Крыму с тяжёлым рюкзаком на багажнике, скорость 60, проблем с ви-брейками не возникало, только влажные обода оглашали окрестности своим визгом.

С нормальной амовилкой на неровностях накат лучше,причем намного.Велик не прыгает на неровностях,отрываясь от покрытия,теряя контакт с ним(!), а отрабатывает всё вилкой, прижимая колесо к земле.А блокиратор нужен не для управляемости, а для педалирования "танцовщицей".

Вот, на кроссовой Мериде СС4 было ну очень плохо ехать по разбитой машинами, засохшей дороге, скорость никакая. Даже тротуарная плитка передаёт через вилку-руль неприятную вибрацию в руки.

шоссер спортивный аппарат, и предназначен в первую очередь для скорости поэтому шоссер делают максимально облегчённым,
одна из причин почему на них не ставят дисковые тормоза.
кстати тормоза на шоссере мягко говоря не очень, на порядок хуже вибрейков.

На шоссере колеса предназначены для того, чтоб крутиться по ровному асфальту, а не колотиться по камням, как в КК (образно). Давление на шоссерах от 8 до 11 Bar

Сразу видно, что шоссейный вел только на картинке видели. Тормоза отнюдь не хуже, а может и лучше, потому как более качественно изготовлены.
Давление от 6 до 16 бар, а колёса крутятся по чему угодно, и асфальт, и по лесу, и по грейдеру. Про Париж-Рубэ слыхали?

Про циклокросс : Колеса ( обода) усиленные по сравнению с шоссерами т.к вел проектируется для леса ( пни, корни деревьев и т.д)

Ну загнул, насколько знаю никаких пней-корней на велокроссе нет, трассы вполне подготовленные для скоростного прохождения с искусственными препятствиями, типа естественных апхилов, лестниц, барьеров, песка, грязненький обычно... где могут - едут, где не могут - бегут.
Колёса обычные шоссейные, не самый лайт конечно, профи так на карбоне, и даже трубках катят. Никаких особых колёс, те же что и на шоссе.

[ak630]

Вы вот только шоссейнику это не говорите, не понимаю как мне удаётся тормозить с 30 (медленнее не получается) или 50 км/час на 23-х мм шинах, в городе.

Вы не поняли я наоборот говорю что на больших скоростях, то что дисковые умеют "хватать" намертво значения не имеет, ибо все равно бессмысленнно.