Вопрос по кареткам (керамика, оно надо?

[suschestwo]

Нитрид кремния в руках недержал (думаю для опытов закажу 1 шарик за 2 бакса и обдубашу кувалдометром), а вот карбид ..... Он тож вроде как хрупкий, только молоток об него портился на ура, а кололся он ну очень неохотно. Кроме того они "пружинистее" чем сталюки, а по твердости всего на 20 единиц по Роквелу больше.

[shapirus]

осмелюсь предположить, что хрупкость шариков начинает играть роль только тогда, когда в подшипнике появляется люфт.

---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:19 ----------

Нитрид кремния в руках недержал (думаю для опытов закажу 1 шарик за 2 бакса и обдубашу кувалдометром), а вот карбид ..... Он тож вроде как хрупкий, только молоток об него портился на ура, а кололся он ну очень неохотно. Кроме того они "пружинистее" чем сталюки, а по твердости всего на 20 единиц по Роквелу больше.

"всего"? 20 единиц по роквеллу -- это колоссальная разница в твердости.

[Smith]

а керамические шарики не хрупкие? как они отнесутся к приходу рок-рингом на бетонный парапет?

С этим все в порядке

[tufoed]

Вот извращенцы же. Сначала придумывают извратный подшипник с мелкими шариками, а потом думают, как бы сделать, чтобы не такой фейл был.
Подшипник с мелкими шариками умирает быстро и внезапно, и ничего нельзя сделать. В то время как подшипник с шариками нормального размера (хотя бы 3-4 мм) будет умирать долго и мучительно - можно успеть как минимум вернуться домой или даже пройти остаток похода (у меня люфтящая каретка прошла около 3 мегаметров).
В целом же керамические подшипники должны быть поживучее именно в каретке, и дело даже не в твердости или хрупкости, а скорее в том, что не ржавеют. Мои старые подшипники убила именно вода, думаю, что при своевременной профилактике они бы прошли и больше тех 20 мегаметров, на которые их хватило в итоге.

[Чингачгук]

Стоят ли они своих 90 баков? Да, стоят. Даже больше стоят; покажите мне место, где они продаются за 90 - куплю две
из опыта: 2 года Enduro с нулевым обслуживанием, бродами говнами и болотами, полёт нормальный, других (оем симано, например) уже 2 штуки сменил бы. Так и продал, о чем жалею.

[митрий]

можно успеть как минимум вернуться домой

как-то зимой довел каретку до полной невращаемости. забилось крязью и ось просто прокручивалась в подшипнике. И ничо, почти незаметно было, по зиме-то. дома только заметил, повращав руками шатуны- а они почти не крутятся.

[multig]

У эндуро, кстати наоборот шары большие.

[RomeoMustDie]

взяли бы квадрат и не мучались вопросами про грязь, хрупкость и прочее... так нет, понты подавай
прголосовал за 3-й вариант

[shapirus]

взяли бы квадрат и не мучались вопросами про грязь, хрупкость и прочее... так нет, понты подавай

дешевые каретки под квадрат дохнут, как цыплята, а в дорогих нет смысла, потому что внешние каретки все равно лучше.

[RomeoMustDie]

каретки по 15 баксов Шимана UN54 а тем более UN73 за 23 доллара имеют ресурс от 10 мегаметров и выше без обслуживания при любом катании - грязь, песок, асфальт и прочее. Преимущества внешние каретки имеют только у тех, кому моски промыты маркетингоывми и и прочими псевдоисследованиями (ну вес конечно в расчёт не берем)... Современные каретки а-ля керамика и типа того имеют такое же магическое воздействие на неокрепшие умы велосипедистов как когда на индейцев америки разноцветные стеклянные бусы ...
Кстати, керамику использует приятель, правда всего 1500 накатал и проблем нет, вес конечно узла замечательный НО! почему то он всегда на стрёме - всё ли с ней в порядке...))) когда катал на квадрате даже не вспоминал что такой узел есть в велосипеде... и Отвалил за них какуюто несусветную сумму... при этом быстрее и техничнее ездить не стал))