Кто считает, что колодки должны отводить тепло на поршень - советую колодки при монтаже сажать на КПТ-8
|
|
|
|
|
Кто считает, что колодки должны отводить тепло на поршень - советую колодки при монтаже сажать на КПТ-8
это было возможно в закрытых тормозных системах, встречавшихся лет 8 назад- например, норе mini (не моно). сейчас все открытые и расширившаяся жидкость выходит излишками в расширительный бачок. так что перегрев жидкости не блокирует тормоза.Сообщение от Ossi
А что плохого? Вот вам и жидкостное охлаждение. А чтоб она закипела надо ещё хорошо постараться.
if you're in control you're not going fast enough
Фторопласт например.
Очень энергичный оллмаунтин, вплоть до осторожного даунхилла
Колодка будет гнуться как сопля тогда... В таком случае нужно делать бутерброд и на металлическую основу наносить слой нетеплопроводного материала.
Точно и обязательно радиатор и куллер, а еще один 12 см или более куллер ставить на голову райдера чтоб когда ехал кулер вращался и охлаждал голову чтоб не возникало перегревания мозга в результате чего появлятся мысли про перегретые тормоза и пружинящие карбоновые рамы (кто-то уже писал что любит когда удары толчками в заднюю точку :D) хотя тогда и тем на форумах будет меньше....колодки при монтаже сажать на КПТ-8
тады надо использовать более теплороводящий материал не в ущерб прочности, и чтоб грелась вилка ))))))))))или перья , и при этом деформировались от нагрева и байк ехал криво)))) и масло в вилке закипало, или воздух расширялся))
Вирус специально для вас выдержка из статьи.
" И еще раз вспомним о тепле. Колодки также должны охлаждаться, но, в отличие от дисков, они как раз должны не пропускать тепло через себя. Нагреваясь, сами, они обязательно начнут греть рабочие тормозные цилиндры, а они, в свою очередь, тормозную жидкость, и если она закипит, тормоза перестанут работать, со всеми вытекающими последствиями. Вот почему столь важно обеспечить тепловой барьер между фрикционными накладками и металлической основой тормозной колодки. "
Очень энергичный оллмаунтин, вплоть до осторожного даунхилла
spyrafax, авторитетно. Вот выдержка из другой статьи: "И еще раз вспомним о тепле и чудесных свойствах нагретых предметов. Колодки также должны охлаждаться пропуская тепло через себя. Нагреваясь, сами, они обязательно начнут греть рабочие тормозные цилиндры, а они, в свою очередь, тормозную жидкость, тормозная жидкость нагреет калипер, а калипер вылку. Далее тепло будет распространяться по вилке, и далее через рулевую нагреется рама. А когда рама достаточно прогреется, то возникает "эффект аэростата". Нагретый воздух в раме, согласно физическим законам, стремится подняться вверх и поднимает велосипед с райдером. Соответственно велосипед с наездником начинает парить над землей, уменьшая сопротивление шин качению. Вот почему столь важно обеспечить хорошую теплопроводность между фрикционными накладками и металлической основой тормозной колодки. "
Надо же добавлять что статья относится к автомобильным тормозам.
if you're in control you're not going fast enough
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием