Tektro Auriga Comp, разбор полетов

[Kran]

Kran, ну глаза у вас есть? ну там же всё просто на ручке, самое сложное это снять стоп-шайбу которая предотвращает вылет поршня из ручки, но и там дело решаеться шилом

не поймите меня неправильно, но сейчас какбэ сезон, и нет ни малейшего желания допустив одну глупую ошибку - остатся без тормозов и этот самый сезон, извините, просрать. Т.к. есть еще работа, семья, да и погода в наших краях 10 месяцев в году - дерьмо.

Поэтому расскажите пожалуйста, желательно с фото, какой именно болтик регулирует положение ручки ближе-дальше от грипсы и в каких пределах он крутится. Дабы не улетел к чертовой матери

Я честно прочел в том году еще скупую инструкцию от Теткры на пиндосском языке, там об этом ни слова не увидел.

[IUSius]

Kran вот глядите :

здесь стрелочка указывает туда ,куда вставляется шестигранник, для регулировки расстояния от ручки до грипсы. Если етот шток крутить, увеличивая расстояние до грипсы, можно докрутить до того момента, когда ручку можно будет откинуть.

henkage кстати правда забыл, stelsonik спаибо что напомнил, чтобы вытащить поршень нужно снять стопорное кольцо, которое удерживает шайбочку, которая удерживает шток за его сферическое окончание, чтобы тот не выпадал. Так вот вытащить его можно чем угодно, а вот одеть - это нужно будет в автомагазине найти съёмник стопорных колец (рублей за 90), иусё. а вот без него поставить стопорное кольцо назад будет весьма проблематично (если даже невозможно).

[stelsonik]

IUSius, да ладно, это кольцо как снимаеться так и одеваеться при помощи шила, отвёртки и упора удобного (край стола)

[IUSius]

а я себе вот что выточил для этих целей (лень было идти в магазин искать, да и в конце дня хотелось побыстрее с тормозами закончить)

теперь выручают когда надо
а отвертка с шилом - это хорошо что получается, у меня нервов не хватило подручными средствами загнать её на место:D.

[Kran]

увеличивая расстояние до грипсы, можно докрутить до того момента, когда ручку можно будет откинуть.

Не совсем понял что значит "откинуть" )

Если этот болтик выкрутить, то ручка начнет позже _срабатывать_ ? или же ее крайнее разжатое положение приблизится ближе к грипсе?




Прокачался ленивым способом. Поставил вел на подножку, встал перед рулем, чуть выкрутил болт под "звездочку", стер с него грязь, выкрутил до конца. Постучал по гидролинии, чуть (два деления) добавил из шприца масла первого попавшегося 5w-40, покачивая ручкой. Закрутил, вытер ручку.
Е-мое, оказывается заднее колесо тоже можно блокировать!! :eek:
Теперь заднее блокируется полностью к середине хода ручки, переднее чуть раньше, но там и линия короче (меньше тянется).
Ура)

PS: "старое" масло кстати вполне себе потребного вида - прозрачное,текучче и чуть желтоватое, никакой жижи.

[IUSius]

Не совсем понял что значит "откинуть" )
Если этот болтик выкрутить, то ручка начнет позже _срабатывать_ ? или же ее крайнее разжатое положение приблизится ближе к грипсе?

Kran попробуйте её покрутить, вы увидите что происходит с ручкой и поймёте.

если этот болтик выкрутить полностью, значит шарниру (в который этот шток вкручивается, я его условно назову шарнир толкателя поршня) не зачто будет держаться и ручку можно будет просто откинуть (повернуть примерно на 120* от её нормального положения) это необходимо лишь для переборки шарниров ручки или переборки всей ручки в целом

короче это очень нужная настройка - я себе настраиваю удаление ручек от грипсы по расстоянию от сильно нажатой ручки до грипсы (смысл такой - когда я сильно торможу двумя пальцами, ручка не упирается мне в остальные пальцы на грипсе (у меня 4 см от зажатой ручки до грипсы)) Да ещё если ход левой и правой ручки разный - это говорит о необходимости прокачки




откинуться ручка может ещё при падениях и при резком повороте руля на 180* (только тогда когда ручка стоит в таком положении, что при данном повороте руля ручка упирается в верхнюю трубу рамы), но в этих случаях ручка откидывается не от того, что шток вырывается из шарнира толкателя поршня (хотя это впринципе возможно, если вы оставили его держаться в шарнире на одном последнем витке резьбы), а от того, что шток вырывает стопорное кольцо (но это савсем не страшно - это наоборот предохраняет от поломки ручку при падении, причём здесь ничего не теряется - шток остаётся быть вкрученным в шарнир толкателя, на штоке висит шайба и стопорное кольцо, которые не слетают со штока из-за его сферического окончания), кароч при вырывании стопорного кольца просто ставите его на место съёмником стопорных колец и всё (причём даже при вырывании стопорного кольца можно ехать - упираешь шток в поршень и придерживаешь ручку пальцами, чтобы та не откидывалась, а можно и резинкой притянуть ручку к грипсе, но только так чтобы резинка не тормозила)

кстати Kran прокачивать тормоза лучше как раз при выкрученном штоке из его шарнира (конечно не полностью, оставив хотябы один виток резьбы), т.е при максимальном удалении ручки от грипсы, так при прокачке, когда нажимаешь на ручку, она не упирается в грипсу а доходит до своего крайнего положения (поршень выкачивает весь объём жидкости из цилиндра вместе со спрятавшимися у него пузырьками, да и время прокачки сокращается).

[henkage]

А можно ли узнать почему не ходит ручка? Может ли это быть по причине отсутствия смазки на трущихся поверхностях штока и мастер цилиндра?
Просто он двигается если нажимать, например, спицей... А когда вкручиваю шток, ставлю, чтобы не вылетал и не нажимает.
Или может вся проблема в том, что эти кольца, которые отлетают и остаются на головке штока, у меня они в ручке. Тормозную выдернуло против её нормального хода при падении.

[IUSius]

henkage сделайте следующее:
1. выкрутите толкатель поршня из шарнира
2. выташите стопорное кольцо с шацбой из ручки
3. оденьте на выкрученный шток шайбочку и стопорное кольцо (шайбочка удерживается на штоке его сферическим окончанием (оно то и не даёт штоку пройти через шайбу установленную как у вас на фото), после шайбочки идёт стопорное кольцо)
4. уприте шток его сферическим окончанием в поршень и съёмником стопорных колец зафиксируйте стопорное кольцо в его ложе в ручке
5. вкрутите шток (зафиксированный в ручке) в шарнир
6. всё

да причина именно в этом. смазки никакой не должно быть (всё будет в говнах и в абразиве в пыльные дни, все шарниры должны быть сухими)

[stelsonik]

смазки никакой не должно быть

а я смазал

[Tigran mets]

Сегодня прокачивал заднюю(т.к. ручки не работали,как написал давно).Но до прокачки взял кусок проволки и хорошо "работал" в ручке. Блин, вдруг ручка стала плавно ходить!
В общем прокачивал минералкой Люксоил(нашел где то,не помню). Получилась отлично.Доволен,нет слов!